ESTUDIO DE MOVILIDAD Y APARCAMIENTO
Síntesis
9 de Septiembre de 2004
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
DIAGNOSIS: MOVILIDAD
DE VEHÍCULOS
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
2
-
USO ABUSIVO DEL VEHÍCULO PRIVADO EN LOS
DESPLAZAMIENTOS INTERNOS
 68.800 desplazamientos diarios (61.000 sin los de paso): 2,62 desplazamientos/día x h.
 El 32% de los desplazamientos son internos, por encima de la tendencia
detectada en otras ciudades.
 El 71% de los desplazamientos internos tienen una longitud inferior a 1
km distancia que se podría realizar en 15 – 20’ caminando o utilizar tanto el
transporte público como la bicicleta .
RELACIÓN
ENTRE
POBLACIÓN
in te
rn o sPOBLACIÓN
RELACIÓ ENTRE
Y VIATGES Y
D IS T R IB U C IÓ N D E L O S
in te rn
o s/ e x te rn o s
INTERNOS
VIAJES
INTERNOS
D e p a so
D E S P L A Z A M IE N T O S
(sobre el total de generados en el municipio)
70%
in te rn o s
11%
32%
in te rn o s /
e x te rn o s
57%
60%
% viatjes internos
De paso
50%
Azuqueca
40%
30%
20%
10%
0%
0
10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000
Nª de Habitantes
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
3
-
USO ELEVADO DEL VEHÍCULO PRIVADO EN LA
RELACIÓN CON EL CORREDOR DEL HENARES
 Casi 40.000 desplazamientos
diarios se producen entre la
ciudad y el exterior.
D IS T R IB U C IÓ N D E L O S D E S P L A Z A M IE N T O S
IN T E R N O S -E X T E R N O S
R esto
R esto d e E sp añ a
G u ad alajara
7%
p ro v in cia
A lo v era
6%
 Elevada relación con el
corredor del Henares (más de la
mitad), mientras que la relación
con Madrid es reducida en
vehículo privado. La existencia de
una buena conexión en RENFE y
las
limitaciones
del
estacionamiento en destino son
básicamente las causas.
Ayuntamiento de Azuqueca
23%
M eco /A v . A lcalá
7%
M ad rid cap ital
8%
G u ad alajara
C tra. V illan u ev a
cap ital
13%
19%
R esto C o m u n id ad
d e M ad rid
17%
40.000 desplazamientos/día
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
4
-
EL VIARIO DE AZUQUECA AÚN SOPORTA UN
SIGNIFICATIVO TRÁFICO DE PASO (11%)
 El viario de Azuqueca es utilizado como vía de paso por los conductores
procedentes de Villanueva o Alovera (93% de los desplazamientos de paso),
básicamente con destino a la A-II,
DISTRIBUCIÓN DE LOS
DESPLAZAMIENTOS DE PASO
Altres
7%
Villanueva
38%
Alovera
55%
7.500 desplazamientos/día
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
5
2.58
7.24
7.24
2.58
5.85
-
5.61
6.82
13.25
13.4
9
6.82
FALTA DE ACCESOS A LA A-2
13.4
9
5.65
13.09
5.5
8.4
7
 La Ctra. de Acceso a la A2 es la única vía que pasa la vía del tren sin
interrupciones y conecta completamente con la autovía: 17.700 veh./día
 Falta conexión desde la Ctra. de Alovera a la A2 (13.600 veh./día)
 Doble sentido de circulación en vías locales (Pobos, Toledo, Libertad..)
8.0
7
1.97
4.19
1.65
0.81
4.19
0.49
8.8
1.97
1.65
8.8
9
0.49
9
1.5
0.81
9
1.5
5.15
3.63
4.81
4.81
5.51
7.24
6.06
4.11
1
4.1
1
4.1
5
7.1
4.81
1.61
5.85
5.61
0.66
0.66
0.44
0.15
0.44
0.43
13.4
9
1.62
1.05
5.65
9
2.3
1.6
1.41
5.03
0.92
3.36
0.68
0.68
1.97
1.65
0.29
1.23
0.48
0.51
0.29
0.49
1.65
0.81
1.97
0.49
0.81
1.23
1.33
1.7
1.33
2.62
2.14
2.18
2.81
2.92
3.46
1.53
8.89
1.71
2.21
2.67
1.48
8.8
0.56
2.21
0.9
7
1
2.8
1.22
0. 48
0.96
1.09
1.23
0.56
1.1
9
0.9
7
1.0
2
1.26
0.29
0.29
3.2
2.49
1.86
1.63
1.7
0.48
0.33
8.8
8
2.1
0.29
0.2
0.99
0.81
2.16
2.16
0.48
2.88
1.87
1.73
0.73
1.87
1.22
4.4
6.98
0.8
0.43
2.29
1.63
0.48
3.87
3.22
3.44
5.25
2.54
0.91
1.33
0.86
0.71
0.8
1.64
5.2
6
4.1
0.51
1.31
0.99
1.71
0.96
1.39
0.87
0.87
1.8
0.2
6
4.16
6
2.4
8.8
9
2.1
5
1.29
4.16
7
0.8
0.7
5
2.99
4.16
0.8
7
4
3.9
0.96
1.39
4.16
4
2.6
0.5
0.79
1
1.0
0.92
0.96
8
0.0
0.5
1.61
6
2.7
0.08
3.8
0.5
3.67
0.43
4.27
3.8
2.26
7
4.2
3.13
4. 45
2.54
1.39
3.12
2.26
0.17
2.76
1.34
4.5
4.45
2.68
2.18
3.12
0.87
0.92
3.67
0.81
3.02
3.02
4.45
8.0
7
2
0.9
1.34
4.5
1.61
2.22
0.7
3.57
3.57
3
3.4
2.15
0.82
4.77
4.4
3.98
3.04
4.22
8.4
7
5.36
2
1.3
3.75
5.09
5.65
3
3.0
6
1.4
5.92
2.32
5.5
5.62
2.25
7.5
6.82
13.09
0.4
3
0.44
Vehiculos/Dia
6.82
0.27
13.4
9
2.08
1.23
2.81
2.32
2.18
2.22
6
1.4
1.16
1.6
5.81
0.23
15
2.58
4.11
13.25
8.8
4.11
6.3
4.81
7.24
7.0
1
5.2
9
2.58
7.0
1
3.77
8.89
3.62
1
4.8
5.15
3.62
4.8
1
5
5.1
3.62
3.62
 Dos Ejes Este-Oeste con continuidad (aproximadamente 10.000 veh./día
cada uno)
Vehiculos/Dia
+
D esarrollo7.5
15
Ayuntamiento de Azuqueca
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
3.75
6
-
CONCENTRACIÓN TEMPORAL DE LA DEMANDA
El porcentaje de hora punta en el 90% de los casos supera el 7,5% y en un
25% el 10% (básicamente entre las 18h. y las 20h.)
 Elevado peso del motivo trabajo (32%). Las compras se sitúan por
debajo de la tendencia observada en una ciudad media tipo. Las gestiones
se sitúan por encima de la media
1,48 personas/vehículo similar a la media de otras ciudades analizadas
(1,46 personas/vehículo). En un 62% de los vehículos sólo va el conductor.
MOTIVO DE VIAJE
50
47
46
45
40
32
35
%
30
25
19
17
20
15
10
10
5
0
Gestiones
Compras
Azuqueca
Ayuntamiento de Azuqueca
Trabajo
Media ciudad tipo
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
7
CONSECUENCIA
SATURACIÓN EN HORA PUNTA
 Av. de la Constitución.
 Pl. de Asia (25.000)/Ctra. de acceso a la A2.
-
NIVEL DE SERVICIO
A Muy fluido
B Fluido
C Equilibrado
D Denso
E Muy denso
F Saturado
NIVEL DE SERVICIO
A Muy fluido
LA MAYOR PARTE DEL DÍA FLUIDEZ DEL TRÁFICO EN
LA PRÁCTICA
B Fluido
C Equilibrado
TOTALIDAD DE LAS VÍAS
D Denso
E Muy denso
EXCEPTO EN INTERSECCIONES PUNTUALES, CON UN
CARRIL DE
F Saturado
CIRCULACIÓN ES SUFICIENTE
+
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
8
EXCESO DE VELOCIDAD
-
 Aproximadamente un 47% de los usuarios sobrepasa los límites de
velocidad establecidos (50 km/hora): Av. de Alcalá, Pº del Ferrocarril, Ctra. de
Alovera, etc.
 Un 4% de los vehículos supera los 80 km/hora (en la Av. del Siglo XXI el 14%).
 Comportamiento aceptable en relación al uso del cinturón y el móvil.
D IS T R IB U C IÓ N P O R
V E L O C ID AD E S
>80
4%
< 30
15%
6 0 -8 0
24%
3 0 -5 0
5 0 -6 0
37%
20%
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
9
CONSECUENCIA: ACCIDENTES
SINIESTRABILIDAD
1,83
2,00
Victimas año/1.000 hab. (*)
 Más de 40 accidentados al año.
1,80
1,80
1,60
1,40
1,16
1,20
1,00
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
Azuqueca
Castilla-la Mancha
España
Fuente: DGT (heridos en vías urbanas del año 2001) y Ayto. de Azuqueca
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
10
-
CONSECUENCIA: CONTAMINACIÓN ACÚSTICA
ELEVADA EN LA RED BÁSICA
 Niveles:
CONTAMINACIÓN ACÚSTICA
Aconsejables: < 65 dBA
(ISO R-1996)
c. Poeta Manuel
Martínez
No tolerables: > 75 dBA
(OMS)
Ctra. de Alovera
64,5
71,8
Av. Siglo XXI
68,9
Av. Torrelaguna
69,7
60
Ayuntamiento de Azuqueca
62
64
66
68
70
72
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
74
11
DIAGNOSIS: MOVILIDAD
DE PEATONES, BICILETA
Y TRANSPORTE
PÚBLICO
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
12
BUENA OFERTA VIARIA
+
 La práctica totalidad de las calles tiene una sección entre fachadas superior
a 8 m y muchas tienen una amplitud superior a los 10 m.
Distancia entre fachadas (m)
<6
Distancia
entre fachadas (m)
6a7
7 a<8 6
Ayuntamiento de Azuqueca
8 a 10
6a7
10 a 12
7a8
> 12
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
13
-
OFERTA DE PEATONES INSUFICIENTE EN
ALGUNAS VÍAS
Se observa una distribución poco equilibrada del espacio urbano:
 Vías importantes con aceras inferiores a 1 m: Pobos, Toledo, Noguera Santiago y
Postas.
Aceras inferiores a 1,5 m en vías comerciales como Av. Guadalajara o c. Major.
Discontinuidad y espacio reducido del itinerario peatonal de la Av. Constitución
Acera (m)
Ayuntamiento de Azuqueca
<1
1 a 1.5
1.5 a 2
2a 3
>3
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
14
DEMANDA DE PEATONES SIGNIFICATIVA EN AV.
CONSTITUCIÓN Y MAYOR-GENERAL VIVES
MOTIVO DEL VIAJE
Compras
19%
Gestiones
(particular)
16%
Otros
7%
Trabajo
(habitual)
30%
Gestiones
(trabajo)
21%
Escuela
7%
 Mayor peso de las compras en comparación con la utilización del vehículo privado.
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
15
VALORACIÓN Y PROPUESTAS EN MATERIA DE
MOVILIDAD
 Aceras estrechas e inaccesibles, ruido e indisciplina de estacionamiento son los
principales problemas indicados por los peatones.
VALORACIÓN PROBLEMAS DE MOVILIDAD
PROPUESTAS SOBRE MOVILIDAD
5,5
Falta señalización
6,7
Congestión tráfico
Indisciplina estacionam iento
Mejora de la oferta
de transporte
público
11%
Control de la
indisciplina viaria
5%
8,0
Inexistencia plazas aparcam iento
7,5
Accidentes
4,3
7,0
Ruido
Falta pasos peatones
6,1
Aceras inaccesibles
7,6
Aceras estrechas
7,3
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
Mejora de la oferta
de aparcamiento
29%
Otros
3%
Sentidos únicos y
limitación del
tráfico de paso
6%
Mejora de la
señalización y la
seguridad en los
cruces
13%
Mejora de la oferta
peatonal
33%
(0 poco problemático 10 muy problemático)
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
16
BAJA UTILIZACIÓN DE LA BICICLETA
 0,6% del total de vehículos contabilizados.
 Potencialidades
de crecimiento (En Barcelona un 1%)
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
17
OFERTA DE TRANSPORTE PUBLICO
URBANO: ACEPTABLE
+
 Nivel de oferta similar a poblaciones de igual tamaño
 Velocidad comercial ligeramente baja
 Frecuencia baja (1h., conexión con el centro y RENFE cada 30’)
Cobertura de la zona residencial pero no de los pol. industriales
-
NIVEL DE OFERTA
25
VELOCIDAD COMERCIAL
23,1
15,0
14,5
14,5
14,0
15
Km/hora
Km año x habitante
20
13,4
10
13,8
13,4
13,5
13,0
12,3
12,5
6,9
6,5
12,0
5
11,5
11,0
0
Ciudades >
500,000 h.
Ciudades 100500.000 h.
Ciudades <
100.000 h.
Azuqueca
Ciudades >
500,000 h.
Ciudades 100500.000 h.
Ciudades <
100.000 h.
Azuqueca
Fuente: “Butlletí de Transports nº 19” de la Generalitat de Catalunya.
Los datos se refieren al año 2001
INTERURBANO: INSUFICIENTE CON EL CORREDOR
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
18
DIAGNOSIS:
APARCAMIENTO
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
19
OFERTA DE APARCAMIENTO IMPORTANTE
 11.600 plazas de aparcamiento (11.500 pueden ser utilizadas por el
residente durante el periodo nocturno). Existen 9.000 turismos censados.
 El 43% de las plazas para el residente se localizan fuera de la calzada.
O F E R T A D E A P A R C A M IE N T O
(11.642 p lazas)
G arajes V ec inos
19,4%
P árkings
c om erc iales
N o regulada
0,5%
54,8%
V ados
23,6%
R es ervas
0,3%
S olares
1,5%
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
20
PERIODO NOCTURNO: NO EXISTE DÉFICIT
RESIDENCIAL
 Si existe déficit infraestructural: más de 4.000 vehículos se ven
obligados a estacionar en la calle.
-142
DÉFICIT INFRAESTRUCTURAL
-142
342
372
209
342
34
396
-25
372
209
34
396
-25
95
95
230
230
421
309
INDICE DE COBERTURA
421
309
106
INDICE
< 0.25 DE COBERTURA
106
< 0.25a 0.50
0.25
0.25 a 0.50
0.50
a 0.75
416
-31
416
322
0.50 a 0.75
0.75 a 1
0.75 a 1
>
1
>1
501
-31
322
501
Plazas
Plazas
500
500
250
250
125
125
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
21
PERIODO DIURNO: CONCENTRACIÓN DE LA DEMANDA Y
SATURACIÓN EN EL CENTRO DE LA POBLACIÓN
 16.300 vehículos foráneos /día (el 28% con destino al centro de la población)
 En la zona Centro la ocupación supera el 90%). En el resto de zonas la
ocupación es inferior al 80%).
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
22
PERIODO DIURNO: ELEVADO PESO DEL MOTIVO TRABAJO
 Significativa indisciplina de estacionamiento en algunas vías
 Baja ocupación residencial
 Los usuarios que estacionan más de 2h. representan el 39% del total de
usuarios y ocupan el 43% de las horas x plaza
% H X P ZONA
NO REGULADA
+ ENTORNO
% HORAS
X PLAZA
ILEGAL
2
ilegal foráneo
14
Vacía
43
Legal foráneo > 2h
13
Legal foráneo < 2h.
30
Ayuntamiento de Azuqueca
% USUARIOS ZONA NO REGULADA +
ENTORN
ILEGAL
%
USUARIOS
Legal residente
ilegal foráneo ilegal C/D
16%
2%
Legal
residente
17%
Legal foráneo
< 2h.
26%
Legal foráneo
> 2h
39%
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
23
PROPUESTAS: PLAN DE
MOVILIDAD EN
VEHÍCULO PRIVADO
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
24
METODOLOGIA
DIAGNOSIS
PROBLEMAS
DIRECTRICES Y
HERRAMIENTAS
PROPUESTAS
DESARROLLO
Utilización abusiva del vehículo
privado:
potenciación
modos
alternativos, jerarquía viaria, gestión
del estacionamiento en destino
 Seguridad
Vial:
Semáforos,
rotondas, elevaciones de calzada,
circulación en zig-zag, circulación
discontínua, sentidos únicos.
Saturación: Nuevo viario, gestión
de intersecciones, ampliación de
capacidad, sentidos únicos.
Contaminación
acústica:
jerarquía
viaria,
pavimentos
especiales
COMPLEMENTARIAS
URBANÍSTICO
SIMULACIÓN
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
25
JERARQUÍA VIARIA Y PLAN DE SENTIDOS ÚNICOS
entre intensidad de tráfico y ruido
70
dBA
 Hace los barrios más habitables al
reducir el tráfico por las vías locales.
 Al concentrar el tráfico por las vías
más
preparadas,
reduce
la
contaminación acústica en la mayoría
de calles.
 Permite la aplicación de medidas
de pacificación del tráfico, acordes
con cada tipología de vía.
Relación
75
65
60
55
0,0
2,5
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
22,5
25,0
27,5
Sección 7m
Sección 10m
Sección 20m
 Evita
exceso
de
velocidad
(reducción de la calzada).
 Permite un mayor aprovechamiento
del espacio (para el peatón).
 Reduce los puntos de conflicto.
 Disminuye las posibilidades de
estacionamiento ilegal.
 Facilita la gestión de los cruces
Ayuntamiento de Azuqueca
30,0
Vehículos/día (miles)
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
26
PLAN DE ROTONDAS
 Constituye un elemento efectivo
de limitación de la velocidad
 Disminuyen los puntos de
conflicto respecto a un cruce
tipo
 Permite un tráfico fluido
 Mínimo coste de mantenimiento
 Permite el cambio de sentido
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
27
PLAN DE PACIFICACIÓN DEL TRÁFICO
VIAS DE ESTAR
(Preferentemente)
VIAS DE PASAR
(Preferentemente)
SEMÁFOROS
ROTONDAS
ELEVACIONES
DE CALZADA
CRITERIO PARA LA
C RSEMAFORIZACIÓN
IT E R I P E R L A S E M A F ODE
R IT Z
A C IÓ
UN
D CRUCE
’E N C R E U A
M EPEATONES
N T S D E V IA N A N T S
DE
CIRCULACIÓN
EN ZIG-ZAG
DISCONTINUIDAD
ITINERARIO
PASO PEATONES ELEVADO
1500
1000
600
0
100
V ianants / hora
200
F ont:
CETU R,
1985
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
28
ACTUACIONES URBANÍSTICAS PREVISTAS
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
29
ROTON DAS PRE
PROPUESTAS A CORTO-MEDIO PLAZO
VILL
CTRA .
NUEVAS ROTON
LEYENDA
ANUE VA
B.ASF AIN
.
AV
AV. DE ENME DIO
D
E
SA
N
N
RE
LO
SENTI DO ACTUAL
ZO
ROTON DAS ACTUALE S
AV. DE ENME DIO
NUEVAS ROTONDAS
AV DE MADRID
VIAS DE PASAR
NUEVA ELIPSOIDE
PASOS DE PEATONES ELEVADOS
AV SIGLO XXI
AV
AV
DE
AG
DEL
OR
U LT
RIC
A
CT R
A
ER
OV
. AL
AL
C. JOAQUIN VID
PL. DE LA
CONSTITUCION
AV DE MADRID
AV
DE
AV
A
VER
LO
A. A
CT R
R
LTO
ICU
AG R
DEL
RRIA
RRIA
C. LIBERTAD
C. POBOS
AV. DE LA ALCA
PASEO PARQUE
AC
CE
S
NI VIAS DEOPASAR
1er N IVEL
NA
O
CI
DI
O 2º NIVEL
AZ DE PASAR
VIAS
NA
CA
L
ÑA
PRIORIDAD
PARA PE ATONES
BE
TE
ITINERA RIO
PEATON AL
C.
A
NT
O
NI
O
C. P OST
A
DE
DI
A
Z
AC
CE
SO
CA
ÑA
NA
CI
O
S
NA
L
BE
TE
C. POST
AS
M
C. AL
ITINERA RIO PEA
SEMAFORO
PROPUESTO
DE
NT
O
C. POETA MANUEL MARTINEZ
RO S
E ND
. DE
AV
OCARRIL
AV. DE L FERR
C. POETA MANUEL MARTINEZ
A
NIC
T EC
A
RC
C. LIBERTAD
BA
C. POBOS
LA
RO CARRIL
AV. DE L FER
AV. DE PARIS
LA
BA
AV. DE PARIS
A
RC
T
E LA
AV D
OS
NDR
. DE
AV
E LA
AV D
ME
C. AL
AV. DE LA INDUSTRIA
ICA
E CN
AV. DE LA INDUSTRIA
REF. INFO RMATICA
FECHA
ESCALA
TITULO DE PLANO
N
AYUNTAMI ENTO DE
A ZUQUECA DE HEN ARES
PROPUESTA-ACTUACION
JUNIO DE 2004
0
20 0m.
PRIORIDAD PAR
SEMAFORO EXISTEN TE
PASEO PARQUE
CT
RA
.
AL
C. JOAQUIN VID
CO
ME
AV. DE LA ALCA
PL. DE LA
CONSTITUCION
C.
A
VIAS DE PASAR
CRUCE SOBREELEVA DO
CT
RA
.
CO
ME
C. CARMEN CONDE
SEMAFORO PR
ELIPSOIDE PREVISTA POR EL PLA NEAMIENTO
ANUE VA
B.ASF AIN
CRUCE SOBREE
SEMAFORO EXI
ROTON DAS PREVISTAS POR EL PLANEAMIENTO
VILL
CTRA .
ES
AV DE LOS ESCRITOR
A
NUEVA ELIPSOI
CAMB IO DE SENTIDO DE CIRCUL ACION
PASOS DE PEAT
CONVERSION EN S ENTIDO UNIC O
AV SIGLO XXI
C. CARMEN CONDE
ELIPSOIDE PRE
PROPUESTAS DE ACTUACION
(MEDIO PLAZO)
PREVISIÓN DE LA DEMANDA
 A MEDIO PLAZO (AÑO 2006): NUEVAS ZONAS RESIDENCIALES
QUE GENERARÁN 23.400 DESPLAZAMIENTOS EN VEHÍCULO
PRIVADO POR HABITANTE ADICIONALES (+38%)
 A LARGO PLAZO (AÑO 2010): NUEVAS ZONAS RESIDENCIALES
QUE GENERARÁN 18.000 DESPLAZAMIENTOS EN VEHÍCULO
PRIVADO POR HABITANTE ADICIONALES (+ 30%)
EN NINGUNO DE LOS DOS ESCENARIOS SE CONTEMPLA UN
INCREMENTO DE MOVILIDAD EN RELACIÓN A LA SITUACIÓN
ACTUAL
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
31
SIMULACIÓN DE TRÁFICO: LARGO PLAZO (2010)
Nuevos
puntos de
saturación, respecto a
la situación actual:
 Ctra. de Acceso
Nacional II
 Av. de los Escritores
2.41
2.0
8
3.29
3.4
3.49
3.37
6
2.9
9
1.91
6
2.0
2.1
8
3.64
0
7.25
5.87
8.88
6.6
4.15
6.1
5
4.05
4
5.4
4.61
4.41
3
5.02
1.27
2
2.1
1.76
6.11
7.37
2
1.98
0.66
11.7
1.4
0.09
0.71
4.48
2.45
2.53
2.2
11.5
11.86
4.49
4.3
8.09
7.11
5.16
2
4.6
2.92
5.4
6.2
0.8
7
0.34
9.41
0.92
5.57
6.9
4.53
3.7
0.26
4.68
4.59
7.89
5
9
0.83
1.35
1.05
6.17
0.52
2.3
3
9
1.2
3.21
0.67
2.03
0.15
0.4
3.16
3.58
4.34
4
1.89
0.55
1.38
0.87
1.6
1.8
1
8.39
8.03
1
1.26
1.55
4
7
7
1.2
4
.11
5.6
1
8
0.5
1.4
3.59
2.88
1.8
5.91
0.1
5.1
5.88
5.7
4
3.8
4.51
4.17
4.98
6.83
6.7
4.07
0.61
8.58
7.57
9
3.6
3.51
3.81
0.32
7
8
4.3
2.36
1.18
0.84
0.46
2.76
11.85
0.9
1.93
2.51
2.86
1.5
2.05
0.88
4.93
5.54
0.48
6.23
7.22
0.6
1.9
9.35
5.03
1.09
2.46
2.98
2.58
8
4.1
8
5.4
8
5.5
3.99
8
8.7
4.72
0.59
3.31
4.8
5
5.3
1.04
3.62
2.07
5.14
9.2
7.32
6.32
1.74
4.67
2.7
5.6
2.61
1.07
3
2.19
2.73
1.37
1.99
0.53
0.49
1.23
1.42
2.48
2.68
3.54
2.62
4.28
3.77
8.98
4.5
9.02
2.65
0.91
2.24
0.81
2.54
3.11
3.66
3.95
2.42
2.6
0.25
0.62
1.61
4.09
0.37
0.76
3
1.21
1.72
3.52
Nivel de servicio
2.74
1.79
7.77
6.86
A Muy Fluido
B Fluido
C Equilibrado
D Denso
E Muy denso
F saturado
Vehículos/día
1
Ayuntamiento de Azuqueca
0.5
0.25
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
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32
2. PLAN DE MOVILIDAD A
PIE, BICICLETA Y
TRANSPORTE PÚBLICO
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
33
PROPUESTA DE MOVILIDAD PEATONAL
 Amplitud mínima útil de acera 1,5 metros en todas las vías, de 2 m en las vías
básicas y superior a 2 m en vías de demanda elevada.
 Todas las vías con una distancia entre fachadas inferior a 7 metros deberán ser
de pavimento único.
 Creación de itinerarios peatonales y paseos.
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D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
34
PROPUESTA DE SECCIONES (I)
Av. de Enmedio
Av. del Siglo XXI
Ayuntamiento de Azuqueca
c. Guadalajara
c. Guadalajara
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
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35
PROPUESTA DE SECCIONES (II)
Av. Alcalá
c. Cuenca
c. Mayor
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D esarrollo
O rganización
M ovilidad
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36
PROPUESTA DE RED DE BICICLETAS
 Segregación principalmente en la red básica de vehículos donde la
convivencia entre coches y bicicletas es más difícil
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D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
37
PROPUESTA DE NUEVO SERVICIO URBANO Y
POTENCIACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN EL CORREDOR
 Se propone aumentar el servicio de autobús, disminuyendo a la mitad la frecuencia
de paso a 30’
 Se reducen las paradas de menor demanda y el trazado del itinerario
 Se propone la prioridad de paso del autobús en los cruces semaforizados
Ayuntamiento de Azuqueca
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
38
3. PROGRAMA DE
APARCAMIENTO
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D esarrollo
O rganización
M ovilidad
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39
PROPUESTA DE REGULACIÓN DEL
ESTACIONAMIENTO
 Implantación de zona
regulada en el centro
(120 plazas)
 Se propone una tarifa
progresiva
 Implantación
de
zonas de residentes
alrededor de la zona
regulada (53 plazas)
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D esarrollo
O rganización
M ovilidad
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40
DIRECTRICES SOBRE LA DOTACIÓN DE
APARCAMIENTO PREVISTA EN EL PLAN GENERAL
A n c h u ra d e la
P e rs o n a s /
T u ris m o s /
D o ta c ió n fu e ra
vivie n d a
F a m ilia
F a m ilia
C a lza d a
2
1
1
3
1 ,5
1 ,5
4
2
2
RESIDENCIAL
< 70 m
2
7 0 -1 2 0 m
> 120 m
2
2
OTROS USOS
Comercial
Barcelona
Palma de
Mallorca
Mataró
Oficinas
Industrias
Hoteles
Sanitario
(mínimo 400 m2) 1 pl/100 m2
1 pl/80 m2
1 pl/60 m2
1pl/60m2
1 pl/75 m2
1 pl/75 m2
1 pl/100 m2
4-5 *: 1 pl/3 habit.
3 *: 1 pl/5 habit.
Resto: 1 pl/6habit.
1 pl/6-10 camas
1 pl/100 m2
1 pl/20 plazas
turísticas
1 pl/15 camas
(Mínim 500 m2) 1 pl/100 m2
1 pl/100 m2
1 pl/100 m2 ó
1 pl/4 pers.
Blanes
1pl/250 m2
1pl/250 m2
1 pl/100 m2
Planeamiento
vigente
1 pl/100 m2
1 pl/100 m2
1 pl/100 m2
(Mínimo 400 m2) 1 pl/100 m2
1 pl/50 m2
1 pl/100 m2
Propuesta
Ayuntamiento de Azuqueca
Espectáculos
Cultural
< 500 localidades: 1 pl/15 > (mínimo 1.600 m2)
500 localidades: 1 pl/10
1 pl/200 m2
1 pl/50 localidades
1 pl/200 m2
1 pl/6 camas + 1 por < 500 localidades: 1 pl/15 > (mínimo 1.600 m2)
cada 5 persones
500 localidades: 1 pl/10
1 pl/200 m2
empleadas + 1 por
cada médico
permanente
4-5 *: 1 pl /2habit. 3 1 pl/10
camas+ 1 por < 500 localidades: 1 pl/15 > (mínimo 1.600 m2)
*: 1 pl/3 habit.
cada médico
500 localidades: 1 pl/10
1 pl/400 m2
permanente
1 pl/2 hab. hotelera y 1 pl/5 camas+ 1 por
1 pl/200 m2 + 1pl/ 25 localidades
por cada 2
cada dos salas de
apartamentos o
consulta
estudios
1 pl/2 hab. hotelera y 1 plaza por 2 camas
1 pl/200 m2 + 1pl/ 25 localidades
por cada 2
+1 pl por cada
apartamentos o
médico permanente
estudios
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
41
PLAN DE ACTUACIÓN CORTO PLAZO (PAC)
PROBLEMA
1. Exceso de velocidad
2. Contaminación acústica
3.
Uso abusivo del
vehículo privado y
oferta insuficiente de
medios alternativos
Ayuntamiento de Azuqueca
ACTUACIÓN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Plan de pasos de peatones elevados (14)
Cruces sobreelevados Bulevar de las Acacias (2)
Semáforo Ctra. de Valdeavero
Rotonda Parque Ermita
Nuevo diseño Av. Guadalajara
Pavimento sonoreductor Ctra. Alovera. (Además
reducción de velocidad)
7. Adecuación tramo central Av. Constitución y
peatonalización c. San Isidro y San Antonio
8. Nuevo diseño c. Cuenca
9. Peatonalización Pl. General Vives
10. Prioridad de paso del autobús en los cruces
semaforizados, mejora del paso por c. Guadalajara
y desarrollo de la propuesta de simplificación
itinerario.
11. Impulso de un estudio de mejora del transporte
público en el corredor (polígonos industriales)
12. Gestión del estacionamiento en el Centro (zona
azul)
D esarrollo
O rganización
M ovilidad
C ertificada IS O 9001 :2000
42
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estudio para la regulación del estacionamiento en el barrio de amara