INFRAESTRUCTURA Y COMPETITIVIDAD
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
SEPTIEMBRE DE 2008
1
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
CONSECUENCIAS DEL PROCESO GLOBALIZADOR
• Desaparece, desde un punto de vista competitivo, toda distinción
significativa entre los mercados interno y externo.
•Eliminación de barreras proteccionistas
•Exposición de las actividades productivas laborales a los
efectos de una competencia cada vez más fuerte y desigual.
•Aprovechar las oportunidades depende de la capacidad de las
economías nacionales para desarrollar ventajas competitivas.
•Ventaja competitiva Es el conjunto de factores requeridos para que
los bienes y servicios generados por una economía puedan acceder
y mantenerse en condiciones favorables en el mercado.
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2
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
VENTAJAS COMPETITIVAS Y COMPARATIVAS
• El concepto clásico de ventaja hace referencia a las dotaciones de
factores con que cuentan las economías nacionales, su eficiente
asignación le genera mayores ventajas comparativas.
•Cuando la incorporación de los avances científicos
productivo se hace más dinámica y extensa:
al ámbito
• Se alteran las estructuras económicas.
• Ocurren cambios significativos en el comportamiento
económico y en la definición de los factores determinantes
de las ventajas de los mercados.
• La revolución científico - tecnológica significa el fin de las
ventajas comparativas y el advenimiento de las competitivas.
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3
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
LA NATURALEZA DE LAS VENTAJAS COMPETITIVAS
• Según Porter la prosperidad de un país depende de la capacidad
de sus empresas para alcanzar altos niveles de productividad.
•Por sí mismos los recursos o los factores productivos no
proporcionan una ventaja competitiva sostenible.
•Lo crucial es la combinación virtuosa de ellos, y la flexibilidad
para adaptarse a las condiciones cambiantes de los mercados y la
tecnología.
•Cabe afirmar que las ventajas competitivas no están dadas, sino
que se producen. No son un regalo de la naturaleza, ni es el fruto
espontáneo de fuerzas económicas y sociales.
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4
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
LOS INSUMOS DE LA COMPETITIVIDAD
• Diversas investigaciones y análisis sistemáticos se han realizado
sobre el comportamiento de una amplia gama de factores
determinantes de la competitividad de las naciones.
•Todos ellos pueden agruparse en cuatro grandes rubros :
• El desempeño económico (estado y dinamismo del mercado
interno, situación del comercio exterior, flujo de inversión
extranjera, empleo, sistema de precios, etc.)
• La eficiencia empresarial (problemática interna de las
empresas y sus interrelaciones entre los distintos mercados)
• La eficiencia gubernamental (Finanzas públicas, la política
fiscal, el marco institucional en materia económica; de justicia y
seguridad y; de manera sobresaliente, la educación)
•La infraestructura
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5
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
EDUCACIÓN Y COMPETITIVIDAD
• El fundamento más sólido de la competitividad de una empresa o de una
economía nacional o estatal, consiste en la capacidad para generar un proceso
sostenido de innovación que responda o se adelante con eficacia al cambio de un
mundo progresivamente más complejo.
•El conocimiento se ha convertido en la principal fuerza productiva
•La revolución industrial permitió el paso de una economía intensiva en el uso de
recursos materiales y mano de obra a una economía intensiva en el uso de bienes
de capital.
•Ahora, la revolución científico - tecnológica allana el camino al advenimiento de
una economía intensiva en el uso de conocimientos , proceso que se ha descrito
como el tránsito de la manufactura a la “mentefactura”
•La diferencia crucial no reside tanto en el volumen de conocimientos que una
economía puede disponer, sino en su capacidad para generarlos, muestra elocuente
son los países asiáticos que han privilegiado la inversión en educación e
investigación.
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6
INGRESOS PER CAPITA A GASTO EN INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO.
Unidades en Dólares
250
18,000
16,000
200
14,000
12,000
150
10,000
8,000
100
6,000
4,000
50
2,000
0
0
1
Ing. Altos
ingresos per cápita
2
ERI Asiáticas
3
Ing. Medio
4
Ing. Bajo
gastos per cápita de Investigación y desarrollo
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7
INDICE DE ADELANTOS TECNOLOGICOS
País
Valor del índice
de adelanto
tecnológico
Patentes a
residentes (por
Ingresos por regalías
y licencias (dlls/1000
millón de personas)
personas)
Especialistas
dedicados a
Investigación y
Desarrollo (por millón de
personas)
Finlandia
0.744
187
125.6
2,799
Estados Unidos
0.733
289
130.0
3,679
Japón
0.698
994
34.6
4,909
Corea
0.666
779
9.8
2,193
España
0.481
42
8.6
1,305
Rep. Checa
0.465
28
4.2
1,222
México
0.387
1
0.4
214
Chile
0.357
17
6.6
445
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8
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
INFRAESTRUCTURA
• La competitividad está asociada con la cantidad y calidad de
infraestructura, entendida ésta de manera amplia, lo que implica
considerar:
• Infraestructura
básica (caminos, puertos, aeropuertos,
sistemas de comunicación, de generación y distribución de
energía, de conservación y tratamiento del agua)
• Infraestructura científica y tecnológica (cantidad y calidad de
centros para la adecuada generación, absorción y difusión del
conocimiento y la innovación)
• Infraestructura en salud y medio ambiente que comprende
desde el sistema hospitalario hasta la regulación ambiental.
• Infraestructura cultural que implica el sistema de valores de
una sociedad y su vinculación con la actividad económica.
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9
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
INFRAESTRUCTURA FÍSICA
• Las insuficiencias cualitativas y cuantitativas de infraestructura son
un “talón de Aquiles” de la economía nacional.
•Esta situación no sólo se refiere al escaso desarrollo de la
infraestructura para los procesos de innovación continua, sino
también tiene que ver con la dotación de infraestructura física.
•Las insuficiencias y deficiencias en infraestructura y la falta de
recursos para su modernización y aún para su mantenimiento son
un factor adverso a la posición competitiva de las empresas.
•Sin embargo, México ha incrementado su cobertura de caminos,
electricidad, agua y saneamiento.
•No obstante, importantes usuarios del país califican la calidad de
los servicios públicos por debajo de las principales naciones
latinoamericanas o asiáticas.
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10
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
INFRAESTRUCTURA
• En 2003, el Gobierno de México, invirtió 1.2% del PIB en construcción y
mantenimiento de infraestructura.
•En Corea, China, Indonesia y Tailandia, la inversión ha sido de 3% en
promedio durante las últimas cuatro décadas.
• En 1960, Corea tenía menos de la mitad de caminos pavimentados de
México, hoy tiene 11 veces más. En 1969, Corea tenía una tercera parte
de la infraestructura per cápita en México, actualmente la triplica.
• En México se aplican subsidios generales al consumo doméstico de
agua y electricidad, estableciendo precios bajos siempre menores al
costo de producción y servicio. Por otro lado, las tarifas aplicadas a la
industria y al comercio se ubican entre las más altas de los países
miembros de la OCDE.
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11
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
SECTOR ELÉCTRICO
• En el sector Eléctrico, la calidad del servicio de la Comisión Federal
de Electricidad (CFE) ha mejorado, acercándose a los estándares
internacionales.
•Al ser comparados los estándares de Luz y Fuerza del Centro (LFC) con
los de países como Argentina, Brasil, Colombia, Chile y Perú en donde
el servicio es privado, el resultado indica que LFC requiere mejorar su
desempeño.
•Mientras que las tarifas comerciales e industriales cubren casi la
totalidad del costo de producción y distribución, las tarifas domésticas
y agrícolas cubren solo 42 y 28 por ciento de los costos totales.
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12
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
AGUA Y SERVICIOS SANITARIOS
• El acceso al agua y servicios sanitarios han aumentado significativamente
en las últimas décadas, ambos presentan una cobertura de 90 por ciento,
por encima del promedio latinoamericano de 86 y 77 por ciento
respectivamente.
• La calidad del servicio y la eficiencia operativa están por debajo de los
niveles alcanzados por economías emergentes similares a la nuestra.
• Las tarifas industriales y comerciales generalmente cubren el costo del
servicio, mientras que se subsidia el consumo doméstico. El precio
promedio por metro cúbico de agua, 0.32 centavos de dólar, es menor a la
mitad del promedio en América Latina y el Caribe, 0.65 centavos de dólar.
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13
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
TRANSPORTE
• Solo 61 por ciento de la red carretera puede ser considerada como
moderna, mientras que el 39 por ciento restante necesita mejoras.
•Actualmente 99 por ciento del transporte comercial de pasajeros se realiza
por autobús mientras que 78 por ciento del transporte de carga se desplaza
por carretera.
•Los puertos y servicios ferroviarios han mejorado en calidad y eficiencia
gracias a reformas estructurales que incluyen privatizaciones, sin embargo,
aún se ubican por debajo de los estándares internacionales.
•Los ferrocarriles muestran una disminución en la cantidad de accidentes por
kilómetro, una mejor aplicación del presupuesto, mejoras en la calidad del
servicio y un uso más eficiente de combustible. Sin embargo, los costos del
servicio ferroviario en México son mayores que en Estados Unidos y Brasil.
• Los puertos han mejorado en la cantidad de contenedores descargados por
barco cada hora, sin embargo el problema son los retrasos para pasar de los
puertos a las terminales terrestres.
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14
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
SITUACIÓN EN EL ESTADO DE MÉXICO
• El Estado de México, ha sido vanguardia en la economía del país,
mantiene con un enorme esfuerzo, a causa del explosivo incremento
de su población, un incremento dinámico y sostenido.
•El mantener esta posición de vanguardia ha requerido la
generación de sinergias que aseguren la participación activa de todos
los sectores de la sociedad.
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15
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
INFRAESTRUCTURA EN EL ESTADO
• El Gobierno del Estado encabezado por el Gobernador, Enrique Peña, ha
priorizado el desarrollo de la infraestructura como un eje básico del bienestar
social y la competitividad estatal, al considerar que el desarrollo de la
infraestructura es condición indispensable para:
• Elevar la competitividad y promover el crecimiento económico de la
Entidad
• Posibilitar el intercambio masivo y oportuno de mercancías y productos
• Lograr la transferencia de tecnología y conocimiento
• La expansión de los mercados
• Propiciar el desarrollo social del Estado y una mayor calidad de vida de
sus habitantes.
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16
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
PROSPECTIVAS DE LA INFRAESTRUCTURA EN EL ESTADO
• En consecuencia se señala en el Plan de Desarrollo que la infraestructura
tendrá una alta prioridad en la consolidación de una política regional,
metropolitana y municipal para mejorar los servicios del transporte,
comunicaciones, agua, drenaje electrificación, alumbrado público y
pavimentación que serán el sustento para el desarrollo industrial y de la
vivienda.
•La tarea gubernamental se enfocará a generar y asegurar las condiciones
necesarias que permitan atraer el capital productivo nacional y extranjero
requerido para la construcción de la infraestructura, la capacitación de la
mano de obra, la disponibilidad de recursos energéticos, el fortalecimiento
de la investigación científica y tecnológica, con el objeto de formar y
consolidar clusters productivos en el estado.
•El desarrollo y operación de la infraestructura estatal se ajustará a la
dinámica poblacional, los aspectos ambientales, las condiciones urbanas y
las nuevas necesidades del aparato productivo ante la globalización.
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17
COMPROMISOS GUBERNAMENTALES
• En apoyo a este Plan del Desarrollo, el Gobernador Peña durante su
campaña, se comprometió a llevar a cabo una serie de acciones y obras
en respuesta a las directas demandas de la sociedad mexiquense. Los
rubros donde se ubicó el mayor número de solicitudes fueron: agua,
comunicaciones, educación y salud representando el 86% del total de
las peticiones recibidas.
• El total de compromisos firmados fue de 608, a la fecha se han
cumplido 312, 51% del total y se encuentran 296 en proceso de
instrumentación. El número de compromisos y el porciento de avance
por sector, se muestra en la tabla siguiente:
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18
COMPROMISOS DEL GOBIERNO DEL ESTADO DE MÉXICO
MATERIA
COMPROMISOS
COMPROMISOS
CUMPLIDOS
COMPROMISOS
POR CUMPLIR
%
DE CUMPLIMIENTO
AGUA
206
90
116
44
COMUNICACIONES
139
73
66
53
EDUCACIÓN
86
44
42
51
SALUD
88
44
44
50
DESARROLLO
URBANO
16
8
8
50
DESARROLLO
AGROPECUARIO
24
22
2
92
TURISMO
6
4
2
67
OTROS
43
30
13
70
608
315
293
51
TOTAL
* Información obtenida del portal electrónico del Gobierno del Estado de México
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19
LA INFRAESTRUCTURA EN EL ESTADO
• El desarrollo de la infraestructura básica ha sido espectacular durante
la presente administración.
•A lo largo y ancho del Estado, se observa la construcción de obras de
diversa magnitud y alcance en los sectores comunicaciones, agua,
salud, educación, etc.
•Destacaremos las obras más importantes por su magnitud, inversión,
beneficios sociales y apoyo a la competitividad logística que realizó,
realiza y proyecta el Gobierno del Estado.
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20
RED CARRETERA
•
El Estado de México es una de las entidades federativas mejor
comunicadas del país. Sus 125 cabeceras municipales están unidas a la
red carretera por medio de caminos pavimentados.
•
El estado con una superficie total de 22,357 km2 cuenta con 6,189 km
de carreteras pavimentadas de dos carriles, 905 km con cuatro o más
carriles y 7,211 de caminos revestidos.
•
El total de carreteras pavimentadas en la entidad asciende a 7,094 km.
Por lo que la razón de km2 de superficie a km de caminos pavimentados
es de 3.15, cinco veces más densa que la del país igual a 16.
•
No obstante ello, la administración del Gobernador Peña ha puesto
énfasis especial en la construcción de carreteras de altas
especificaciones, como puede observarse en los cuadros resumen
siguientes .
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21
LONGITUD Y CARACTERÍSTICAS DE LA RED CARRETERA
KILÓMETROS
PAVIMENTADAS
DOS
CARRILES
CUATRO O
MÁS CARRILES
TOTAL
REVESTIDAS
TOTAL
NACIONAL
112,026
11,382
123,354
154,496
227,850
ESTADO DE
MÉXICO
6,189
905
7,094
7,211
14,305
Km.
PAVIMENTADOS
SUP.Km2. / Km.
PAVIMENTADOS
1’972,550
123,354
16.0
22,357
7,094
3.1
SUPERFICIE
NACIONAL
EDO. MÉXICO
Km.2
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22
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
AUTOPISTAS Y VIALIDADES
PRINCIPALES OBRAS EN OPERACIÓN
OBRA
KM
MDP
Bulevar Aeropuerto ampliación a 10 carriles 3 pasos a
desnivel, 1 paso superior, 2 puentes vehiculares, 4 puentes
peatonales y obras inducidas.
6.2
943
Autopista Circuito Exterior Mexiquense Fase I
53
4,700
Libramiento Ruta de la Independencia
30
1,470
Autopista Toluca – Zitácuaro y su Ramal a Valle de Bravo
40
1,485
Ampliación a 6 carriles, construcción de puentes y obras
complementarias en la Vialidad Toluca – Metepec –
Tenango
18
284
Modernización de la Av. Tecnológico y Libramiento José
Ma. Morelos.
14.3
148
165.5
9,030
TOTAL
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
23
BULEVAR AEROPUERTO
AMPLIACIÓN A 10 CARRILES
LONGITUD
6.2 Km.
CARRILES
10
SITUACIÓN
EN OPERACIÓN
PUENTES VEHÍCULARES
PUENTES
6
SITUACIÓN
3 EN OPERACIÓN
3 EN CONSTRUCCIÓN
INVERSIÓN TOTAL
943 MILLONES DE PESOS
BENEFICIADOS
600 MIL HABITANTES Y 5
MILLONES DE USUARIOS
ANUALES DEL AEROPUERTO
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24
AUTOPISTA CIRCUITO EXTERIOR MEXIQUENSE FASE I
DATOS GENERALES
LOCALIZACIÓN
Municipios de Huehuetoca,
Coyotepec, Tultepec,
Teoloyucan, Cuautitlán, Jaltenco,
Nextlalpan, Zumpango, Tecámac,
Ecatepec y Texcoco.
LONGITUD
53 km
CARRILES
Dos por sentido.
ORIGEN - DESTINO
Jorobas (km 56+000), Autopista
México – Querétaro
CASETAS
3
INVERSIÓN
4,700 millones de pesos
SITUACIÓN
En operación
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25
LIBRAMIENTO RUTA DE LA INDEPENDENCIA
DATOS GENERALES
LOCALIZACIÓN
Municipios de Lerma,
Toluca, Otzolotepec,
Temoaya, Almoloya de
Juárez.
LONGITUD
30 Km.
CARRILES
2
ORIGEN DESTINO
Lerma de Villada (Carretera
México – Toluca)
CASETAS
1
INVERSIÓN
1,470 millones de pesos
SITUACIÓN
En operación
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26
AUTOPISTA TOLUCA- ZITACUARO Y SU RAMAL A VALLE DE BRAVO
DATOS GENERALES
LONGITUD
40 Km.
CARRILES
2
ORIGEN DESTINO
CASETAS
INVERSIÓN
SITUACIÓN
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
San Cayetano - El
Monumento
1 “La Hortaliza”
1,485 millones de pesos
En operación
27
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
AUTOPISTAS
OBRAS EN PROCESO DE CONSTRUCCIÓN
OBRA
KM
Autopista Ramal Valle de Bravo de la Autopista
Toluca Zitácuaro
MDP
30
840
57.3
6,860
Autopista Urbana los Remedios – Ecatepec
22
6,037
Autopista Lerma – Santiago Tianguistenco – Tres
Marías y Ramal a Tenango del Valle
65
2,894
174.3
16,591
Autopista Circuito Exterior Mexiquense Fase II y III
TOTAL
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
28
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
AUTOPISTA RAMAL VALLE DE BRAVO DE LA AUTOPISTA TOLUCAZITACUARO
DATOS GENERALES
LOCALIZACIÓN
En los municipios de Amanalco
y Valle de Bravo
LONGITUD
30 km.
CARRILES
Dos uno por sentido
ORIGEN - DESTINO
Entronque Autopista Toluca Zitácuaro a Valle de Bravo.
CASETAS
3
INVERSIÓN
840 MDP
SITUACIÓN
Obra en proceso.
NOTAS U OBSERVACIONES:
En proceso la elaboración y revisión del proyecto ejecutivo
del ramal a Valle de Bravo. Se continúa con el pago a
propietarios para la liberación del derecho de vía.
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29
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
AUTOPISTA CIRCUITO EXTERIOR MEXIQUENSE FASE II Y FASE III
DATOS GENERALES
LOCALIZACIÓN
Valle de México en la zona Oriente (fase II) y Poniente
(fase III)
LONGITUD
Fase II: 38 Km, Fase III: 19.3 Km.
CARRILES
Cuatro dos por sentido.
ORIGEN DESTINO
Fase II: Aut. Peñon, Texcoco – Aut. México, Puebla.
Fase III: Aut. Chamapa Lechería – Entronque Circuito
Exterior Mexiquense .
CASETAS
3 por fase.
INVERSIÓN
Fase II: 4,110 MDP
SITUACIÓN
Obra en proceso.
Fase III: 2,750 MDP
NOTAS U OBSERVACIONES:
Fase II, Tramo 1; Peñón Texcoco-Entronque Bordo Xochiaca L= 5.9 Km.
Avance general de la obra: 16.10%. Liberación del derecho de vía: 100%.
Fase II, Tramo 2; Entronque Nabor Carrillo-Autopista México-Puebla L=
32.1 Km. Avances liberación derecho de vía. Liberado 92% L: 28.13
Km. Sin liberar 8% L: 3.21Km.
Fase III: Avance de construcción:2%
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
30
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
AUTOPISTA URBANA LOS REMEDIOS - ECATEPEC
DATOS GENERALES
LOCALIZACIÓN
Valle de México zona norte
LONGITUD
22 Km.
CARRILES
Seis tres por sentido
ORIGEN - DESTINO
Puente de Vigas – Autopista
Peñón Texcoco.
CASETAS
6
INVERSIÓN
6,037 MDP
SITUACIÓN
Obra en proceso
NOTAS U OBSERVACIONES:
Se continúan realizándose trabajos de construcción
preliminares en los primeros 6 Km. de Puente de Vigas a
Calzada Vallejo.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
31
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
AUTOPISTA LERMA-SANTIAGO TIANGUISTENCO-TRES MARIAS
Y RAMAL A TENANGO DEL VALLE
DATOS GENERALES
LOCALIZACIÓN
Vale de Toluca
LONGITUD
65 Km.
CARRILES
Dos uno por sentido
ORIGEN
DESTINO
Carretera México, Toluca – Tres
Marías con Ramal a Tenango del
Valle.
CASETAS
3
INVERSIÓN
2,894 MDP
SITUACIÓN
Obra próxima a reiniciar.
NOTAS U OBSERVACIONES:
El 28 de julio de 2008 la SEMARNAT emitió favorablemente el
resolutivo de la Manifestación de Impacto Ambiental. Se
procede a elaborar un replanteamiento del programa de
obras para reiniciar la construcción en los tramos con
derecho de vía liberado.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
32
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
AUTOPISTAS
OBRAS PRÓXIMAS A INICIAR
OBRA
KM
MDP
Modernización de la Autopista Tenango – Ixtapan
de la Sal
32
780
Autopista Atlacomulco – Palmillas
53
2,951.5
Autopista Toluca – Naucalpan
34
2,200
Autopista Viaducto Elevado Toreo – Tepozotlán
22
4,511
141
10,442.5
TOTAL
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
33
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
MODERNIZACIÓN DE LA AUTOPISTA TENANGO – IXTAPAN DE LA SAL
DATOS GENERALES
LOCALIZACIÓN
Valle de Toluca Zona Sur
LONGITUD
32 Km.
CARRILES
Dos uno por sentido*
ORIGEN - DESTINO
Tenango del Valle - Ixtapan de la Sal
CASETAS
2
INVERSIÓN
780 MDP
SITUACIÓN
Obra próxima a iniciar
NOTAS U OBSERVACIONES:
Concluido el Proyecto Ejecutivo. Se procede con la liberación del derecho
de vía requerido.
* El proyecto contempla la ampliación de la autopista a 4 carriles.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
34
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
AUTOPISTA ATLACOMULCO - PALMILLAS
DATOS GENERALES
LOCALIZACIÓN
Valle de Toluca Zona Norte
LONGITUD
53 Km.
CARRILES
Dos uno por sentido
ORIGEN - DESTINO
Entronque autopista Toluca,
Atlacomulco – Entronque Carretera
Atlacomulco Palmillas.
CASETAS
3
INVERSIÓN
2,951.5 MDP
SITUACIÓN
Obra no iniciada.
NOTAS U OBSERVACIONES:
El 20 de junio del 2008 se otorgó el fallo para la Concesión a favor de
la empresa PINFRA Sector Construcción. Se inicia la elaboración del
proyecto ejecutivo y liberación del derecho de vía.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
35
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
AUTOPISTA TOLUCA - NAUCALPAN
DATOS GENERALES
LOCALIZACIÓN
Valle de México Zona Poniente
LONGITUD
34 Km.
CARRILES
Dos uno por sentido
ORIGEN - DESTINO
Entronque Autopista Venta Chamapa –
Bulevar Aeropuerto.
CASETAS
3
INVERSIÓN
2,200 MDP
SITUACIÓN
Obra próxima a iniciarse
NOTAS U OBSERVACIONES:
Se tiene un avance en el proyecto ejecutivo del 55%, iniciándose la
liberación del derecho de vía en comunidades de los Municipios de
Lerma, Huixquilucan y Naucalpan.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
36
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
AUTOPISTA VIADUCTO ELEVADO: TOREO-TEPOTZOTLÁN
DATOS GENERALES
LOCALIZACIÓN
Valle de México Zona Nor-Pte.
LONGITUD
22 Km.
CARRILES
Cuatro dos por sentido
ORIGEN - DESTINO
Toreo – Tepalcapa
CASETAS
6
INVERSIÓN
4,511 MDP
SITUACIÓN
Obra próxima a iniciar
NOTAS U OBSERVACIONES:
Continúa la elaboración del proyecto ejecutivo de la 1ª etapa.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
37
ARCO NORTE DEL VALLE DE MÉXICO
 Inicia en Atlacomulco, Estado de México, termina en San Martín Texmelucan, Pue.
 Carretera de 222 kilómetros, de los cuales, 160 son de cuatro carriles.
 Cruza las carreteras más importantes del Valle de México: la México-Querétaro,
México-Pachuca, Pirámides-Tulancingo, Texcoco a Calpulalpan -Tlaxcala la autopista
México-Puebla-Veracruz
 Se conecta en Atlacomulco con la autopista México-Toluca-Guadalajara. y la carretera
Atlacomulco- Palmillas
 Será el enlace rápido de la ZMVM con los puertos del Golfo y el Pacífico y los
desarrollos industriales y comerciales del Norte y occidente del país.
 Inversión: 6 100 Millones de pesos.
 Circularán en los diferentes tramos y conexiones : 3 000 000 vehículos.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
Fuente: SCT
38
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
TRANSPORTE MASIVO
• La administración estatal busca solucionar el problema de movilidad
urbana, conectividad y contaminación del Estado de México, a través de
sistemas de transporte masivo que resulten más eficientes de acuerdo
a estudios técnicos especializados.
•Se determinó como objetivo la construcción de 4 trenes suburbanos
interconectados con el metro y 6 rutas de transporte articulado
•La inauguración del tren suburbano Cuautitlán Buenavista constituye
un parteaguas en el transporte masivo, que contribuirá a una reducción
significativa en los tiempos de traslado, dentro de un ambiente más
sano y sustentable.
•Este programa de transporte masivo permitirá que más de 2 millones
de habitantes sustituyan el uso de vehículos contaminantes por un
transporte masivo amigable con el medio ambiente
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
39
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
PROYECTOS DE TRANSPORTE MASIVO
ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO
Trenes suburbanos
Nicol ás
Romero
A. Cuautitlán Buenavista
B. Jardines de Morelos – Martín Carrera
C. Chalco – La Paz – Nezahualcóyotl
5
COSTO TOTAL
DE TRENES
30,000 MDP
8
Cuautitl án
Izcalli
63
1
Cuautitlán
7 Tultepec
A
Coacalco
4
2
3
1
24
Jardines de
Morelos
B
Ecatepec
8
Atizapán
Atizapan
D
D. Atizapán – Tlalnepantla
Tec ámac
5
8
A
A
Cd . Azteca
Tlalnepantla
B
4
Líneas del Sistema Metro- Méx
A
Martín
Martin
Carreraa
Carrera
Nezahualcóyotl
Cuatro
4 Caminos
Caminos
1. Cd. Azteca - Tecamac
C
3
2. Ixtapaluca – La Paz
3.Ecatepec – Coacalco - Lechería
4. Ecatepec – Coacalco Lechería
5. Tepotzotlán – Cuatro Caminos
Chicoloapan
Chimalhuac án
Buenavista
Pantitlán
3 Chimalhuacán
5
5
C
COSTO
TOTAL DE
SISTEMAS BRT
7,100 MDP
Peñón Viejo
La Paz
Paz
La
62
DISTRITO
FEDERAL
Ixtapaluca
62
C
Chalco
C
6. Cuautitlán Izcalli - Tultitlán
Estación del Metro
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
40
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
TREN SUBURBANO
LÍNEAS EN OPERACIÓN
Tren Suburbano Cuautitlán Buenavista
MDP
7,766
LÍNEAS EN PROCESO
Tren Suburbano Jardines de Morelos – Martín Carrera
Tren Suburbano La Paz – Chalco
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
41
Marco jurídico
Organigrama
Funciones
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
TREN SUBURBANO CUAUTITLÁN – BUENAVISTA
DATOS GENERALES
Beneficiarios
4.8 millones de habitantes.
3.0 del Estado de México.
Ahorro Tiempo/Viaje
Hasta 70%
Reducción Contaminantes
14% en Emisiones
Costo de Tarjeta
$11.50
Costo por 3 / 4 o más Estaciones
$5.50 / $12.00
Inversión
7mil 766 millones de pesos
Capacidad del Tren
2, 276pasajeros
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
42
Marco jurídico
Organigrama
Funciones
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
TREN SUBURBANO JARDINES DE MORELOS-MARTÍN CARRERA
DATOS GENERALES
LONGITUD
19.8 Km.
POBLACION BENEFICIADA
2.2 MILLONES DE HABITANTES
DEMANDA TOTAL
250 MIL PASAJEROS / DIA
MUNICIPIOS ATENDIDOS
ECATEPEC
SITUACIÓN ACTUAL
EN TRÁMITE DE REGISTRO ANTE LA UNIDAD DE
INVERSIONES DE LA SHCP
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
43
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
TREN SUBURBANO LA PAZ – CHALCO
DATOS GENERALES
LONGITUD
32.4 Km.
POBLACION BENEFICIADA
3.1 MILLONES DE HABITANTES
DEMANDA TOTAL
404 MIL PASAJEROS / DIA
MUNICIPIOS ATENDIDOS
CHALCO, LA PAZ, IXTAPALUCA, VALLE DE CHALCO,
(NEZAHUALCÓYOTL Y CHIMALHUACÁN EN FASE 2).
SITUACIÓN ACTUAL
EN PROCESO DE LICITACIÓN SU CONSTRUCCIÓN,
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
44
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
EVOLUCIÓN DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE TOLUCA
• Desde que fue inaugurado en 1983 por el Gobernador del Estado, el Aeropuerto
Internacional de Toluca (AIT), dotado con una pista, aduana, servicios de migración
y hangares, ha observado un crecimiento espectacular. De haber iniciado con dos
vuelos comerciales al día, ha llegado a superar los 100 mil vuelos anuales,
transportando cerca de 5 millones de pasajeros a través de líneas aéreas
comerciales y privadas presentes en el aeropuerto.
•El despegue vertiginoso de esta unidad aeroportuaria se vio favorecida por la
decisión tomada en 1994 por el Gobierno Federal de desconcentrar (retirar) los
vuelos particulares y de gobierno del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
México
•Actualmente, la modernización del AIT con una torre de control equipada con el
sistema de despegue y aterrizaje por instrumentos ILSCAT3, el segundo en
América Latina, integra las terminales 1 y 2 en un solo edificio sobre una superficie
de 28,000 m2. Además se construye un estacionamiento de 4 niveles y servicios
integrados para la comodidad de los usuarios.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
45
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE TOLUCA
2005
LÍNEAS
VUELOS
PASAJEROS
INVERSIÓN TOTAL
2006
2007
2008
TOTAL
6
6
6
5
53536
82627
87806
103000
326969
110321
2045262
3295692
5000000
10451275
-
1073.4MDP
354 MDP
1033.7MDP
2461.1 MDP
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
46
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
ABASTO DE ENERGÍA ELÉCTRICA
• El Estado de México consume 9.5% de la energía total del país.
• Presenta una tasa de crecimiento anual de 6%, superior al promedio
nacional de 4.5%.
• La energía eléctrica es suministrada por dos empresas:
• Luz y Fuerza del Centro cubre 82 municipios, atiende a 2,700,000
usuarios y entrega 90% de la energía total del estado
• La Comisión Federal de Electricidad cubre 43 municipios, atiende a
370,000 usuarios y entrega 10% de la energía total del estado
• La perspectiva no es halagüeña. La demanda crecerá en 5% anual y
para el año 2025, el suministro deberá triplicarse.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
47
ABASTO DE ENERGÍA ELÉCTRICA
• Atraviesan el estado importantes líneas de transmisión de la Comisión
Federal de Electricidad, con energía disponible suficiente para cubrir la
demanda actual y futura de la entidad.
•Ha sido necesaria la constante participación del Gobierno Estatal para
lograr la interconexión con la infraestructura de Luz y Fuerza y reducir
las zonas críticas donde la demanda supera a la oferta.
•Tales zonas críticas se localizan en el área de Luz y Fuerza del Centro
por lo que ésta pretende cumplir con un ambicioso proyecto que le
permitiría triplicar la oferta actual, suficiente para atender la demanda
total en el 2025.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
48
PROBLEMAS Y ESTRATEGIAS DEL SECTOR ELÉCTRICO
• La parte medular del mencionado proyecto es un extenso programa de
construcción que abarca:
•Construcción de 6 subestaciones de potencia
•Ampliación de 10 subestaciones de distribución y construcción de 34
adicionales
•Mejora en las redes de distribución de los principales centros urbanos
de las Zonas Metropolitanas del Valle de México y Toluca
•Con esto se triplicaría la oferta actual, suficiente para atender la demanda
total en 2025.
•La Comisión Federal de Electricidad y el Estado de México firman convenios
anuales de inversión en proporción 1 a 1, para realizar 400 obras de
electrificación en los 46 municipios atendidos por dicha empresa.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
49
ABASTO DE ENERGÍA ELÉCTRICA
LyFC
MUNICIPIOS: 82
USUARIOS: 2’700,000
CFE
MUNICIPIOS: 43
USUARIOS: 370,000
Zonas Críticas
Toluca-Metepec
Cuautitlán- Tepotzotlán
Chalco-Ixtapaluca
Fuentes: CFE y Luz y Fuerza del Centro
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
50
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
TELECOMUNICACIONES
TELECOMUNICACIONES
• Los países con altos índices de competitividad se distinguen por el
uso masivo de las tecnologías de información. Por el contrario, su
utilización limitada es indicador de condiciones de escaso desarrollo
y pobreza.
• En el estado las 125 cabeceras municipales cuentan con servicio
telefónico y acceso a banda ancha, lo que lo sitúa, junto con el
Distrito Federal, como una de las entidades mejor comunicadas del
país.
• En las siguientes gráficas y cuadros se muestra el comportamiento
de algunas variables significativas, tal es el caso, de la densidad de
telefonía fija y celular en el estado, así como la posición de país
entre los miembros de la OCDE, con referencia a la penetración en
banda ancha.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
51
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
INVERSIONES EN MEXICO DE LA INDUSTRIA DE
TELECOMUNICACIONES
Millones de dólares
5,749.3
5,228.6
902.6
582.4
4,027.6
553.7
4,846.8
3,165.1
545.3
3,616.2
4,646.2
3,128.2
3,473.9
483.0
423.7
2,584.5
3,747.0
3,506.4
538.1
860.0
656.5
3,192.4
2,968.3
473.8
3,205.8
2,999.4
703.4
2,887.0
2,645.2
2,619.8
2,110.7
2,549.3
1998
1999
2000
2001
2002
Telefonía 1/
2003
2004
2005
2,296.0
2006 p/ 2007 p/ 2008 e/
Otros Servicios 2/
FUENTE: Dirección de Información Estadística de Mercados,COFETEL.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
52
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
TELEFONOS FIJOS
Miles de Teléfonos
AÑO
NACIONAL
ESTADO MEXICO
1992
6 754
642
1995
8 801
1 002
2000
12 332
1 537
2001
13 774
1 752
2002
14 975
1 952
2003
16 330
2 164
2004
18 073
2 440
2005
19 512
2 631
2006
19 861
2 633
2007
19 754
2 492
2008 (Marzo)
18 810
2 507
FUENTE: COFETEL. Dirección de Información. 2008
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
53
GOBIERNO DEL
ESTADO DE MEXICO
TELEFONÍA MÓVIL E INTERNET
Telefonía Móvil
Millones de Usuarios
Miles de Cuentas de Internet y
Acceso por cada 100 habitantes
AÑO
NACIONAL
ESTADO DE
MEXICO
AÑO
NACIONAL
ESTADO DE
MEXICO
2000
14.2
1.4
2000
1,135
1.2
2001
21.6
6.3
2001
1,884
1.9
2002
25.4
2.7
2002
2,096
2.1
2003
29.1
3.0
2003
2,444
2.4
2004
36.3
3.8
2004
3,191
3.0
2005
45.1
4.9
2005
3,882
3.7
2006
54.1
5.6
2006
4,806
4.6
2007
64.2
6.7
2007
5,837
5.5
FUENTE: COFETEL. 2008
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
54
BANDA ANCHA
Penetración de Banda Ancha. Junio 2007
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
55
PROSPECTIVA GLOBAL
• Como una consecuencia de lo anterior a nivel mundial se pronostica un futuro
con serios nubarrones que la humanidad en su conjunto tendrá que afrontar.
•Cierto es que las futuras dificultades han sido ya previstas, importantes
inversiones en investigación y tecnología se han destinado en busca de posibles
soluciones.
•Los resultados alcanzados distan de ser satisfactorios. La energía, el agua, los
alimentos y el calentamiento global, permanecen aún como severas amenazas
en el futuro de la humanidad, presentan un reto a la inteligencia,
conocimientos y solidaridad de la población mundial.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
56
PROSPECTIVA GLOBAL
ECONOMÍA
• Para 2020 se estima que la economía global será tres veces mayor que la
actual. El PIB mundial crecerá a una tasa anual de 3.5% en el periodo 2008
– 2020.
•China e India tendrán el mayor crecimiento 6% anual en promedio.
Latinoamérica podría rezagarse al crecer solo 3.2% al año durante el mismo
periodo, por abajo del promedio mundial.
•En 2020 Estados Unidos continuará siendo el mercado principal, seguido
por China e India competirá con la Unión Europea por el tercer lugar.
•El desarrollo de China continua, es el país con el mayor número de usuarios
de internet, es el segundo productor de autos del mundo, el país con mayor
número de teléfonos celulares y la segunda economía más poderosa.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
57
PROSPECTIVA GLOBAL
POBLACIÓN
• La población mundial es de 6,700 millones de persona, se espera para
2050, 9,200 millones y posteriormente un descenso de hasta 5,500 hacia el
2100.
•En el presente más del 50% de la población mundial vive en zonas urbanas.
Para 2030 se prevé que ésta cifra crezca a más del 80%
•Para América Latina se estima que la población pasará de 550 millones
actuales a 800 en 2050, de ésta, el 85% será urbana.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
58
PROSPECTIVA GLOBAL
AGUA
• En la actualidad cerca de 700 millones de personas sufren escasez de agua.
•En una proyección inercial, sin medidas de fondo de tipo cultural, científico
y tecnológico, esta cifra podría crecer a 3,000 millones de 2025
•Las reservas de agua disminuyen en todos los continentes y 40% de la
población mundial depende de cuencas compartidas por dos o más países.
•La solución de la llamada crisis del agua requiere primordialmente de una
nueva visión sobre la misma y sus problemas. Se precisan de nuevos
esquemas de participación de los sectores de la sociedad en el acceso a los
recursos del agua y en la responsabilidad que debemos asumir de su
cuidado y preservación.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
59
PROSPECTIVA GLOBAL
ENERGÍA
• Para 2020 se piensa que la demanda de energía podría duplicarse. Sin
avances tecnológicos el 81% de la energía será cubierta por combustibles
fósiles. La demanda de petróleo aumentará 40% en el periodo 2006 – 2030
•Sin embargo un número cada vez mayor de expectativas afirma que el
mundo se acerca rápidamente a un punto crítico en la era de los
combustibles fósiles, han comenzado a sugerir que la producción global ha
tocado techo y tendrá un descenso continuado.
•Ante ello, estamos en presencia de notables avances científicos y
tecnológicos en el uso y aprovechamiento de energía alternativas. Se
piensa que entre todas ellas el hidrógeno, fuente de la energía solar, se ha
convertido en la gran esperanza para la continuidad del progreso
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
60
PROSPECTIVA GLOBAL
DEMANDA DE ALIMENTOS
• Para 2013 se considera que la demanda de alimentos crecerá 50% y
llegará al doble en 30 años.
•Hoy en día 37 países padecen crisis alimentaria derivada del aumento en el
precio de los cereales en 129% desde 2006.
•Se enfrenta esta situación explorando nuevas formas de producción
agrícola, sistemas de riego inteligentes, ingeniería genética, así como
agricultura de agua salada.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
61
ECONOMÍAS EMERGENTES
• Pese a este panorama nada promisorio, existen economías emergentes
exitosas que resulta conveniente observar con el fin a de identificar las
variables que les permitieron su avance y crecimiento económico superior
a Latinoamérica;
•Lograr niveles crecientes de educación y capacitación laboral.
•Fuertes inversiones en ciencia y tecnología.
•Mayor productividad y competitividad.
•Reformas regulatorias e institucionales.
•Políticas públicas para dirigir recursos hacia actividades de
rentabilidad social (educación e infraestructura.
•Elevados niveles de ahorro e inversión.
•Mayor apertura e inserción en la globalización.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
gran
62
SITUACIÓN DE MÉXICO Y SUS PROBLEMAS
• México tiene 12 acuerdos de libre comercio con 43 países.
• Cuenta con mano de obra calificada y una poderosa industria
manufacturera y de ensamble.
• La inversión extranjera directa en nuestro país fue de 37 billones de
dólares, el doble de lo recibido en 2006.
• Es el exportador más grande de Latinoamérica y el decimosexto a a nivel
mundial.
• Pero a pesar de éstos argumentos, el país solo contribuirá con el 1.5%
del crecimiento económico mundial del 2008 al 2020
• Nuestro PIB sólo crecerá 2.9% anual , por debajo del 3.5% del PIB global.
• El ingreso per cápita sólo aumentará 1.8% por año, cuando la economía
lo hará al 2.5%
• Situación inaceptable si se considera que el 41% de la población
mexicana vive en condiciones de pobreza.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
63
0.0
Germany
France
Singapore
Hong Kong
US
Canada
Japan
UK
Korea, Rep.
Australia
Spain
Taiwan
Malaysia
Portugal
Thailand
Israel
Chile
N. Zealand
Greece
Czech Rep.
Ireland
Panama
El Salvador
China
Hungary
Italy
Turkey
Mexico
Uruguay
Russia
India
Guatemala
Honduras
Brazil
Dom. Rep.
Argentina
Poland
Colombia
Indonesia
Philippines
Costa Rica
Ecuador
Peru
Venezuela
Nicaragua
Bolivia
Paraguay
INDICE GENERAL DE INFRAESTRUCTURA
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
Fuente: The Global Competitiveness Report 1999 and 2007-2008, WEF.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
64
EL FUTURO EN MÉXICO
• Ninguna nación puede permanecer pasiva ante los cambios de su entorno,
especialmente si las tendencias globales no son favorables.
•Para México el escenario descrito no es alentador.
•Es necesario establecer un escenario que permita romper con el proceso
inercial en el que estamos inmersos, que partiendo de la situación actual
del país, de los recursos con que cuenta y de los que podría generar si se
toman las acciones adecuadas, entre las que destacan :
•Se requiere un verdadero acuerdo nacional para el desarrollo , con
objetivos claros y precisos compartidos por todos e independientes del
origen político de sus gobernantes.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
65
EL FUTURO EN MÉXICO
•
Evitar que cada 6 años se redefinan planes y programas
estratégicos, es decir establecer políticas públicas transexenales.
En el momento actual la primera prioridad, la principal del país, es la de
convertirse en una nación más justa y equitativa, donde la pobreza se
reduzca drásticamente y se aproveche a plenitud el bono demográfico.
Para ello se requiere un crecimiento promedio del PIB igual a 4.6%
anual, que permita crear los empleos formales requeridos para
absorber al menos el 85% de la población económicamente activa.
La PEA del país aumentará de 45.1 millones en 2008 a 47.4 en 2010 y
60 en 2030.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
66
EL FUTURO EN MÉXICO
•
Estas cifras del crecimiento de la PEA implican la creación de 955 mil
empleos al año, sólo posibles si somos capaces de recuperar
un crecimiento económico sostenido,
que representa la
segunda prioridad nacional.
•
Se requiere aprovechar a plenitud nuestra apertura al comercio
exterior y el impulso del sector terciario de la economía, mediante
una nueva estrategia nacional de crecimiento acelerado.
•
Mejorar la infraestructura básica con la que cuenta el país y los
servicios públicos que se
ofrecen; así como
promover la
competitividad de los sectores productivos.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
67
EL FUTURO EN MÉXICO
•
La tercera prioridad consiste en fortalecer la unidad nacional.
•
Debemos ser capaces de impulsar un desarrollo integral del territorio
,donde la inversión en infraestructura será detonante.
•
Fortalecer la unidad nacional para aprovechar positivamente las
oportunidades que ofrece la globalización.
•
Situar a la educación en el centro del proyecto del desarrollo nacional,
con el objeto de dotar a la población de las herramientas requeridas
para los procesos de innovación, base de la competitividad de las
naciones.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
68
EL ESTADO DE MEXICO, UNA SOCIEDAD TRANSITANDO AL FUTURO
•Nuevamente agradezco la invitación para participar en este importante
evento. Ha sido oportuno comentar con ustedes el marco de referencia
mundial y nacional en el que se insertan las inquietudes, los compromisos
pero también las obras, que con el liderazgo del Gobernador Peña Nieto se
realizan en materia de infraestructura, con el fin de crear las condiciones
para mantener la dinámica de crecimiento y la posición de vanguardia que
le ha caracterizado.
•Deseo también reconocer el valioso esfuerzo, la confianza y solidaridad
de los empresarios que con su impulso han generado empleos, tecnología
e investigación, base de la calidad y fama de nuestros productos en el
mercado mundial.
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
69
CONSEJO MEXIQUENSE DE INFRAESTRUCTURA
70
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