EVOLUCIÓN DEL CABOTAJE EN MÉXICO:
INERCIAS Y AREAS DE OPORTUNIDAD
Instituto
Mexicano del
Transporte
Introducción



Evolución de la carga de cabotaje en México
Principales tipos de carga movilizados por
servicios de cabotaje
Evolución de la flota nacional y participación de
flota extranjera en el Cabotaje

Cabotaje e Intermodalismo

El potencial del cabotaje vía contenedores

Restricciones al cabotaje de contenedores

Reflexiones finales
Evolución de la carga de cabotaje en México:
Cabotaje vs. Altura, 1993-2010
250
200
Millones de Toneladas
TCMA 1993-2010: 3%
150
100
TCMA 1993-2010: 1%
50
0
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Fuente: Elaboración propia con base en datos de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, 2010.
Nota: 1, Incluye Petróleo y derivados.
Principales tipos de carga movilizados por
servicios de cabotaje
50
45
40
Millones de Toneladas
35
General
Contenerizada
Granel Agrícola
Granel Mineral
Petróleo y Derivados
Otros
30
25
20
15
10
5
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Fuente: Elaboración propia con base en datos de la Coordinación General de Puertos y Marina
Mercante, 2010.
TCMA
1993-2010
7%
N.e.
5%
3%
-1%
-11%
Evolución de la flota nacional y participación de flota
extranjera en el Cabotaje
Fuente: Elaboración propia con base en datos del Manual Estadístico del Sector Transporte. Instituto Mexicano del Transporte, 2010.
Cabotaje e Intermodalismo

Cabotaje se mantiene principalmente en el segmento de
materias primas e insumos poco elaborados

85% Petróleo y Minerales

Flujos “Puerto a Puerto”


Embarques de más de 1,000 Km de manufacturas siguen
siendo movidos por camión
El desarrollo de flujos Puerta a Puerta mediante servicios
intermodales de cabotaje tiene importantes nichos de
mercado no explotados.
Principales pares O-D de carga de Baja California movidas
por Camión, 2009
PARES ORIGEN DESTINO (DATOS 2009)
BAJA CALIFORNIA - JALISCO
BAJA CALIFORNIA - SINALOA
BAJA CALIFORNIA - DISTRITO FEDERAL
BAJA CALIFORNIA - COLIMA
BAJA CALIFORNIA - GUANAJUATO
BAJA CALIFORNIA - MEXICO
BAJA CALIFORNIA - MICHOACAN
BAJA CALIFORNIA - AGUASCALIENTES
BAJA CALIFORNIA - YUCATAN
BAJA CALIFORNIA - QUINTANA ROO
BAJA CALIFORNIA - VERACRUZ
BAJA CALIFORNIA - NAYARIT
BAJA CALIFORNIA - PUEBLA
BAJA CALIFORNIA - QUERETARO
BAJA CALIFORNIA - OAXACA
BAJA CALIFORNIA - CHIAPAS
BAJA CALIFORNIA - GUERRERO
BAJA CALIFORNIA - COAHUILA
BAJA CALIFORNIA - CAMPECHE
BAJA CALIFORNIA - HIDALGO
BAJA CALIFORNIA - NUEVO LEON
BAJA CALIFORNIA - SAN LUIS POTOSÍ
BAJA CALIFORNIA - ZACATECAS
BAJA CALIORNIA - TABASCO
BAJA CALIFORNIA - MORELOS
BAJA CALIFORNIA - CHIHUAHUA
TONELADAS PROMEDIO DIARIAS
IDA
REGRESO
TOTAL
6825.2
7699.0
14524.2
5472.0
6787.4
12259.4
6416.4
4098.8
10515.2
1053.0
3141.4
4194.4
903.4
1793.8
2697.2
842.4
1011.4
1853.8
371.6
1408.2
1779.8
322.0
1061.0
1383.0
626.4
626.6
1253.0
894.4
250.0
1144.4
152.0
648.2
800.2
213.2
542.8
756.0
270.6
464.8
735.4
282.0
424.6
706.6
107.6
418.8
526.4
256.2
82.0
338.2
52.0
266.0
318.0
142.0
0.0
142.0
136.4
0.0
136.4
54.0
64.0
118.0
36.0
45.0
81.0
58.0
12.4
70.4
60.0
0.0
60.0
0.0
60.0
60.0
55.4
0.0
55.4
36.0
0.0
36.0
Fuente: Elaboración propia con base en datos Origen-Destino 2009 SCT.
El potencial del cabotaje vía contenedores:
Carga Diaria con O-D en Baja California por Camión, 2009
40 Mil Ton Diarias desde/hacia
Regiones Seleccionadas
Fuente: Elaboración propia con base en datos Origen-Destino 2009 SCT.
Notas: Regionalización modificada del documento en web “Representación gráfica de los resultados de las elecciones presidenciales de
1994 y 2000 en México.” Consultado en Septiembre 2011.
Principales pares O-D de carga de la Península de Yucatán
movidas por Camión, 2009
PARES ORIGEN DESTINO (DATOS 2009)
PENÍNSULA DE
YUCATÁN
(CAMPECHE,
QUINTANA ROO Y
YUCATÀN
TABASCO
DISTRITO FEDERAL
CHIAPAS
CHIHUAHUA
VERACRUZ NORTE
OAXACA
PUEBLA
NUEVO LEON
GUANAJUATO
MEXICO
QUERETARO
BAJA CALIFORNIA
JALISCO
AGUASCALIENTES
HIDALGO
TAMAULIPAS
COLIMA
MICHOACAN
SINALOA
COAHUILA
TLAXCALA
SONORA
SAN LUIS POTOSÍ
GUERRERO
MORELOS
ZACATECAS
BAJA CALIFORNIA SUR
DURANGO
NAYARIT
TONELADAS PROMEDIO DIARIAS
IDA
REGRESO
TOTAL
24519.6
19668
44187.6
17421.4
10876.4
28297.8
6451.8
10911.2
17363.0
1072.4
10911.2
11983.6
3553.3
5116.9
8670.2
3813.6
1727.6
5541.2
2315.4
3023.2
5338.6
2180.6
1219.4
3400.0
3098.6
294.4
3393.0
2046.2
885.2
2931.4
2409.6
321.4
2731.0
1657.2
876.6
2533.8
2006
352.8
2358.8
1929.2
111.2
2040.4
1541.2
450.2
1991.4
1276.2
477.4
1753.6
815.4
313.6
1129.0
616.6
478.6
1095.2
960.2
134
1094.2
374.2
429.2
803.4
405.8
152.4
558.2
205
350.8
555.8
361.84
127
488.8
267.2
168
435.2
373.8
22.6
396.4
299.4
96
395.4
30
186
216.0
31
158.4
189.4
19.6
0
19.6
Fuente: Elaboración propia con base en datos Origen-Destino 2009 SCT.
El potencial del cabotaje vía contenedores:
Carga Diaria con O-D en la Península de Yucatán por Camión, 2009
63 Mil Ton Diarias desde/hacia
Regiones Seleccionadas
Fuente: Elaboración propia con base en datos Origen-Destino 2009 SCT.
Notas: Regionalización modificada del documento en web “Representación gráfica de los resultados de las elecciones presidenciales de
1994 y 2000 en México.” Consultado en Septiembre 2011.
Capacidad en Buques de Contenedores que tocan dos o más puertos
mexicanos en rutas litorales mayores a los 1000 km
(Cifras en teu´s por mes)
Reflexiones finales





La relevancia del Cabotaje y los Servicios marítimos de
corta distancia
Una política pública: rumbo y acciones a tomar
Amplio Potencial, pero imperiosa de avanzar hacia los
servicios integrados
¿Cómo solucionar la ausencia de servicios de cabotaje
intermodal (contenedores) cuando existe una creciente
demanda potencial?
¿Cambios en la regulación?
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