Sistema de Alerta para la
Seguridad del Barco
SSAS
FURUNO ESPAÑA S. A.
Dpto. De Promoción
Enero 2004
¿Que es el Sistema de Alerta para la Seguridad del
Barco?
El sistema está destinado a transmitir
una alerta de seguridad a tierra, cuando
el barco es atacado por piratas,
terroristas, etc., para indicar a una
autoridad competente que la seguridad
del barco esta en negociación sin
notificación al personal de a bordo.
Vista General del Sistema de Alerta para la
Seguridad del Barco
Autoridad Competente
Satcom
notificación
Identidad del
barco, posición
actual
VHF/MF/HF
Compañía
Armadora
Requisitos de Instalación 1.
SOLAS Capítulo XI

La enmienda fue adoptada por La Convención
Internacional de SOLAS en Diciembre 2002
Aplicaciones (SOLAS XI-Regulación 2)

Tipos de barcos implicados en viajes
internacionales:
1.
2.
3.

Buques de pasajeros, incluyendo las embarcaciones de
pasajeros de alta velocidad
Cargueros, incluyendo las embarcaciones de alta
velocidad, de 500 toneladas brutas y superiores
Unidades móviles de perforación para el litoral
Servicio de puerto para barcos implicados en
viajes internacionales.
Requisitos de Instalación 2.
Calendario de ejecución (Regulación 6)
- Barcos construidos en o después del 1 de Julio 2004:
Todos los barcos
- Barcos construidos antes del 1 Julio 2004
1.
2.
3.
Barcos de pasajeros, incluyendo embarcaciones de pasajeros
de alta velocidad
No más tarde de la primera inspección radio después de 1
Julio 2004
Petroleros, quimiqueros, gaseros, graneleros y embarcaciones
de carga de alta velocidad de 500 toneladas brutas y superiores
No más tarde de la primera inspección radio después de 1
Julio 2004
Oros cargueros de 500 toneladas brutas y superiores y unidades
móviles de perforación en el litoral
No más tarde de la primera inspección radio después de 1
Julio 2006
FURUNO SSAS
Nueva construcción

FELCOM16-SSAS
Completamente dedicado a la función SSAS empleando un
sistema Inmarsat Mini C

FELCOM15
Dos botones SSAS opcionales para el Inmarsat C como parte
del GMDSS
Retrofit

FELCOM12 / FELCOM15
Kit de modificación SSAS incluyendo dos botones SSAS,
versión actualizada de software (unidad I/F del FELCOM12)
Características principales del
FELCOM-16-SSAS
Emplea un sistema Inmarsat Mini-C
Transmisión multi-packet habilita simultáneamante el
informe al armador así como a la autoridad.
Batería opcional asegura la alimentación durante 5
días como máximo.
Antena GPS incorporada.
Antena compacta y una caja negra proporcionará
facilitar una instalación oculta.
Función polling habilita el seguimiento del barco
aunque esté incomunicado.
Función data reporting habilita la información de la
posición del barco a intervalos regulares.
Sistema Inmarsat Mini-C probado ya en los VMS
(Sistema de Control para Barcos)
Características principales del
FELCOM-15-SSAS
Emplea un sistema Inmarsat C
La solución más fácil para un SSAS a un coste
mínimo.
Transmisión dual-packet habilita simultáneamente el
informe al armador así como a una autoridad.
Función polling habilita el seguimiento del barco
aunque esté incomunicado.
Función data reporting habilita la información de la
posición del barco a intervalos regulares.
La modificación permite añadir la función SSAS a
una instalación ya existente de FELCOM12 y
FELCOM15.
Transmisión de las alertas de seguridad
Usa un protocolo de alerta convencional.
Alarma no sonora/ni visible a bordo
Levante la cubierta de protección y pulse el Botón
Alerta.
El botón de alerta mantiene su posición una vez
pulsado.
La transmisión de la alerta puede ser cancelada,
pulsando el botón de alerta de nuevo después de los
30 segundos de su activación.
Alcance del Suministro
210mm
160mm
Unidad Procesadora
42mm
258mm
Unidad de
Antena
FELCOM16-SSAS
156mm
Batería de
Seguridad
(Opción)
Alimentación
con Cambio
Automático
CA/CC
Alimentación CA
Alimentación de emergencia
24VCC
Caja de conexión IC-315
Botón de Alerta IC-307
(2 piezas estándar)
・・・
Botón de alerta opcional
Alcance del Suministro
FELCOM15 con/SSAS
opcional
Unidad de Alarma
(IC-306)
Caja
Conexión
IC-315
Botón SOCORRO
(IC-305)
SSAS Opcional
FELCOM15
Botón de Alerta
IC-307 (2 piezas estándar)
Alimentación
con Cambio
Automático
CA/CC
Alimentación CA
Fuente
24VCC
Botón de Alerta IC-307
de
emergencia
*La versión de Software deberá ser actualizada en el caso de un equipo
ya instalado
Botón alerta
・・・ opcional
IC-307
Estándares de Rendimiento
Resolución IMO MSC.136(76)

Adoptada en el MSC76 en Diciembre 2002
como un resultado de las discusiones
COMSAR6, MSC75, NAV48
Resolución IMO MSC.144(77)

La enmienda fue adoptada en el MSC77
en Junio 2003 como resultado de la
COMSAR7, donde la enmienda fue
discutida.
Estándares de Rendimiento
MSC.136(76), MSC.144(77)
General

El sistema deberá cumplir con la IEC 60945, y el sistema radio
deberá cumplir con los estándares internacionales pertinentes
Alimentación

Donde el sistema está alimentado con la principal del barco, otra
fuente de alimentación deberá ser suministrada.
Puntos de activación

En el puente de navegación y en otros lugares
Operación

El sistema no necesita sintonía, modos de ajuste, operaciones con
menú, etc.
Transmisión de la alerta de seguridad

La transmisión deberá incluir la identidad del barco y su posición
actual.
Guía de Instalación
MSC/Circ.1072 (Guía para el suministro del
sistema de alerta de seguridad del barco)




Transmisión sin notificación al personal de a bordo
Los procedimientos de alerta están de acuerdo con la
Administración Armadora como parte del plan de seguridad del
barco e idealmente deberá ser individual para cada barco
Métodos posibles de realizar la alerta:
 Un sistema que pueda emplear un equipo de seguimiento de
marca facilitado por los proveedores del servicio de tráfico.
 Un sistema que pueda utilizar las modificaciones de un
equipo GMDSS.
 Un sistema que pueda utilizar intercambio de mensajes
conteniendo claves entre el barco y su Compañía.
Se necesita al menos dos puntos de activación, uno de los cuales
deberá estar en el puente.
Estándares de Rendimiento
(SOLAS XI-2 Regulación 6)
Funciones del Sistema








No envía la alerta de seguridad del barco a otros barcos
No activa ninguna otra alarma a bordo del barco
Continua con la alerta de seguridad del barco hasta que es
desactivada y/o reseteada.
Es capaz de ser activada desde el puente y al menos desde otro
lugar
Conforme a los estándares de rendimiento no inferiores a los
adoptados por la Organización
La situación de los puntos de activación deberán ser diseñados
para pasar inadvertidos para la iniciación del sistema
La administración que recibe la notificación de la alerta deberá
avisar al Estado(s) en su proximidad de que el barco está
navegando actualmente en sus aguas
El Gobierno Contrate que recibe la notificación de la alerta deberá
avisar inmediatamente a la Administración pertinente
Señales deTransmisión (propuestas por INMARSAT)
Empleando la Señal de Alerta
1. ID de la MES
2. ID de la LES
3. Posición
4. UTC
5. Naturaleza (“Piratería o Ataque Armado” es
seleccionada automáticamente).
8. Alerta seguridad/secreta (1bit)
6. Rumbo
0: alerta de socorro
7. Velocidad
1: alerta de seguridad/secreta
(seleccionada automáticamente)
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