0.Introducción
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
1711
1763 1767
1803 1814
1867
1897
1903 1906
La idea de utilizar el registro de la historia se la debo a un experimento mental
que propone el biólogo John Maynar Smith, quien nos pide que imaginemos una
película de dos horas de duración que a gran velocidad, cronometre la evolución
desde los primeros vertebrados hasta nuestra aparición “el hombre productor de
herramientas aparecería únicamente en el último minuto”. Luego el biólogo
imagina una segunda película de dos horas que haga un seguimiento de la
historia del hombre productor de herramientas, la domesticación de los animales
y las plantas se mostraría sólo en el último minuto y medio y el periodo
transcurrido entre la invención del motor de vapor y el descubrimiento de la
energía atómica no ocuparía más de un segundo.
Richard Sennet El artesano 2008
0.Introducción
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
1711
1763 1767
1803 1814
1867
1897
1903 1906
0.Introducción
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
La energía ni se crea ni se destruye, sólo se transforma
Primer Principio de la termodinámica
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
1711 Thomas Newcomen, asesorado por Robert Hooke
y por el mecánico John
Cawley inventan la máquina de vapor atmosférica fue inventada en por que era físico.
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
1763 James Watt inventó el movimiento paralelo para convertir el movimiento circular
a un movimiento casi rectilíneo inventa la máquina de vapor
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
1767-1771
Cugnot inventa el cilindro de vapor. Cugnot fue uno de los primeros
en emplear con éxito un dispositivo para convertir el movimiento alternativo de un
pistón de vapor en movimiento rotativo.
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
1803,
Robert Fulton lanza al Sena un barco cuyo propulsor era una rueda con paletas,
movida por una máquina de vapor, fue mal acogido en Francia, y Fulton prosiguió sus
experimentos en Estados Unidos, en 1807 bota su vapor "Clermont". Fulton recorrió en él
los 240 km que separan Nueva York de Albany surcando el río Hudson. Con este mismo
barco, se establecería el primer servicio regular a vapor.
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
1814 Stepherson inventa la locomotora.
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
1902
1867 modelo de coche e de Franz Kravogl
1867. El
1913 Edison y un coche elec
1912 anuncio Detroit electric
coche eléctrico fue uno de los primeros automóviles que se desarrollaron, hasta el
punto que existieron pequeños vehículos eléctricos anteriores al motor de cuatro tiempos
La mejora de la pila eléctrica, por parte de los franceses Gaston Planté en 1865 y Camille
Faure en 1881, allanó el camino para los vehículos eléctricos. En la Exposición Mundial de
1867 en París, el inventor austríaco Franz Kravogl mostró un ciclo de dos ruedas con motor
eléctrico. Francia y Gran Bretaña fueron las primeras naciones que apoyaron el desarrollo
generalizado de vehículos eléctricos.
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
1876 Otto inventa el motor de explosión.
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
1897 Rudolf Christian Karl Diesel inventa el motor de ciclo Diesel
(y muere ahogado en septiembre de 1913). Motor aplicable a la locomoció
presentado en la feria internacional de París como el primer motor que u
aceite mineral como combustible y posteriormente llamado "motor
combustión", que tomaría el nombre de su inventor.
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
1903 Los hermanos Wright inventan el avión
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
1906 Henry Ford crea la cadena de montaje.
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en las embarcaciones.
1803 primer barco a vapor
1836 Smith y Ericsson llevaron a la práctica el primer barco con hélice.
1845 se construye el Gran Bretaña, el primer barco con casco de acero, y
atravesará el Atlántico.
1897, Joseph Ressel dio con el diseño definitivo y eficaz de hélice
1897 Rudolf Diesel desarrolla el motor que llevará su apellido, basado en
la combustión interna de otro combustible fósil, esta vez derivado del
petróleo. Este hito supondrá a la larga el fin de los vapores del mismo
modo que el motor de vapor supuso el fin de la vela.
1903, el Vandal primer barco propulsado por motores diesel
1906, se crea el motor fuera borda Cameron Waterman en sociedad con
el proyectista Oliver Barthel.
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
1942 inicia la escuela de Pesca de Lanzarote y en su oferta formativa no se daban nociones
de motores puesto que los motores no habían sido incorporados.
Definición de motor
Motor convierte la fuente de energía en trabajo útil
Refinería
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
Todas las formas de energía no son iguales.
Todo el calor se puede convertir en trabajo pero no todo el trabajo se convierte en calor.
Segundo Principio de Termodinámica
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
Al unir dos cuerpos con distintas temperaturas ambos tienden a igualar sus
temperaturas.
Principio Cero de termodinámica
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
La combustión
- Una reacción térmica exotérmica:
- Propiedades de los combustibles.
El Poder calorífico
Poder Calorífico Inferior (oxidación en seco)
Poder Calorífico Superior (calor necesario para
oxidar el vapor de agua presente)
La calidad de la combustión:
Completa
Incompleta
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Tipos de combustibles:
Gas Natural (Metano).
Gases licuados del petróleo (Butano, Propano).
Gasóleos.
Tipo A
Tipo B
Tipo C (de menor calidad)
Gasolinas
Querosenos
Fueles
Biocombustibles
Evolución de la incorporación de la tracción mecánica en los sistemas de transporte.
La arquitectura de los motores:
Un motor es un edificio diseñado, calculado, ejecutado y que ha de mantenerse para
que acoja en su interior procesos de combustión que generan trabajo útil.
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Río Hudson, primer barco a motor