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Para enviar la madera desde las zonas de trabajo hasta los almacenes y a los puertos, las distancias
eran muy grandes, por lo que se construyeron estos ferrocarriles.
.Explotaciones forestales
. en la región de Seattle
. en el año 1900
Un fotógrafo Darius kinsey fotografió,el trabajo de estos hombres .
Para conseguirlo utilizaron curiosas locomotoras a engranajes.
Probablemente eran lentas y ruidosas, pero permitían radios de curvatura
muy cortos y tenían un par de arranque muy potente.
Para ello, todos los ejes eran motrices
Dotadas de pistones verticales que por medio de unos piñones, engranaban con los ejes.
El peso de este tipo transmisión , obligo a retirar la caldera de un lado, dando a la locomotora un aspecto
asimétrico
El eje horizontal era articulado para que se adaptara mejor en las curvas
Existían 2 tipos principales:
la Shay
y la Climax, mucho más ligera y menos potente
Vamos a ver algunos ejemplares. – una Climax
Todo el mundo quiere salir
en la foto
También posteriormente
hubo otros modelos
adaptados
Impulsión por bielas ,
pero con 2 juegos de
pistones
Así queda el terreno tras el trabajo de los forestales
Inicialmente, los vagones se mantienen frenados en pendiente por los
freno de efecto invernadero que funciona al actuar sobre el silbato de
la locomotora.
Construcción de un puente
Realmente es una verdadera obra de arte
Y ahora, todos los trabajadores quieren posar para la posteridad
Otro estilo de puente.....con la vagoneta de mantenimiento
Construcción provisional hasta el mismo tajo donde se efectúa
la tala
Vehículo de servicio
Un equipo de
mantenimiento.
FIN
De una época
Con cariño a todos los hombres que con su buen hacer
supieron, superar las barreras con ingenio y destreza
Y como no .....
A todos aquellos, que amamos el ferrocarril.
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