EDIFICACIÓN 2
DOCENTE : RODRIGO PEREZ
MAYO 2008
PUENTE AMOLANAS
RUTA 5 – TRAMO LOS VILOS – LA SERENA
Km. 309’420 - 309’688
IV REGIÓN - CHILE
Edificación II
Puente Amolanas
FICHA TÉCNICA
•DIRECCIÓN TÉCNICA
: Min. Obras Públicas
Direc. Gral. Obras Públicas
Direc. De Vialidad
Departamento de Puentes
Coordinación Gral. De Concesiones
•PROYECTO
: Carlos Fernández Casado S.L.
Servicios Técnicos de Sacyr Chile s.a.
•ASISTENCIA TÉCNICA
: Instituto de Investigaciones y Ensayes
de materiales, IDIEM.
Zañartu Ingenieros Consultores S.A.
•CONCESIONARIA
: Concesiones del Elqui S.A.
•CONSTRUCTORA
: Sacyr Chile, S.A.
•CONTROL DE CALIDAD
: Unidad de Calidad de Concesiones
del Elqui S.A.
•GERENTE DEL PROYECTO
: José Manuel Loureda.
•INSPECTOR FISCAL
: José Canales A.
•INGENIERO JEFE OBRA
: Francisco Ramos.
•ING. JEFE DE PRODUCC.
: Juan Arturo Godoy.
•ENCARGADOS – SUPERVISORES: Fernando Porrúa.
José Antonio García
Tomás Álvarez.
Edificación II
Puente Amolanas
DATOS MAS RELEVANTES
•INICIO DE LA CONSTRUCCIÓN
: 11 Julio 1999
•PUESTA EN SERVICIO
: 18 Octubre 2000
•Plazo de Ejecución
: 15 meses
•Inversión Total (Según Oferta Técnica)
: 227, 287 U.F.
TIPOLOGÍA ESTRUCTURAL
•INFRAESTRUCTURA
: Hormigón Armado, Pilas de Sección Octogonal Hueca.
•SUPERESTRUCTURA
: Cajón Metálico 8 x 4 m, Tablero Postensado In Situ.
•LONGITUD
: 40,00 + 60,00 + 80,00 + 88,00 = 268,00 m
•ALTURA MÁXIMA SOBRE EL CAUCE
: 106.10 m.
•ANCHO DEL TABLERO
: 2 Pistas x (2,50 + 3,50 + 3,50 + 1,00) + 1 defensa0,60
= 22,70 m
•Nº DE VANOS
: 4 un
•Nº DE PISTAS
: 2 + 2 un
MÉTODO CONSTRUCTIVO DE LA SUPERESTRUCTURA
•POR EMPUJES SUCESIVOS DEL CAJÓN
DATOS TÉCNICOS DEL PUENTE
•HORMIGÓN ESTRUCTURAL (H 35 Y H30)
: 10,500 m3
•ACERO ESTRUCTURAL (PILAS Y ESTRIBOS)
•ACERO DEL CAJÓN (AUTOPATINABLE)
: 1,350,000 kg.
: 2,200,000 kg.
•CABLE DE ACERO DE POSTENSADO
: 34 Km
•PRELOSAS PREFABRICADAS
: 804 un
•MOLDAJES
: 11,600 m2
Puente Amolanas
APLICACIONES
•PARA LA DETERMINACIÓN DE LOS ESFUERZOS SÍSMICOS SE HA
EMPLEADO UN COEFICIENTE DE ACELERACIÓN, DE ACUERDO A LA
NORMA AASHTO DE 0,40 G.
•LOS RESULTADOS OBTENIDOS DEL CÁLCULO PARA EL SISMO
LONGITUDINAL PROVOCAN ESFUERZOS MUY GRANDES EN LA
ESTRUCTURA, POR LO QUE EL PROYECTO DECIDIÓ DISIPAR LA ENERGÍA
PRODUCIDA POR EL SISMO, POR MEDIO DE AMORTIGUADORES
COLOCADOS ENTRE LOS ESTRIBOS Y EL DINTEL; DE MODO QUE SE
LIMITE LA CARGA QUE SE TRANSMITE AL TABLERO INTRODUCIENDO UN
DESPLAZAMIENTO MAYOR.
•EL PUENTE SE ENCUENTRA EN UN ENTORNO DONDE EL TERRENO ES
EXTRAORDINARIAMENTE ABRUPTO, CON LADERAS DE ROCA
METEORIZADA, CON PENDIENTES MEDIAS DE 45º EN LA LADERA NORTE Y
DE 30º EN LA LADERA SUR.
•BAJO EL TERRENO METEORIZADO, LA ROCA DE CIMENTACIÓN TIENE
UNA EXCELENTE CAPACIDAD DE CARGA. SE TRATA DE ROCA
SEDIMENTARIA DE GRANO FINO, BRECHAS Y ARENISCAS, EN PARTE DE
TIPO CONGLOMERADO, QUE SE PRESENTAN PLEGADAS Y FINAMENTE
ESTRATIFICADAS.
Edificación II
Puente Amolanas
AMORTIGUADORES SISMICOS
Edificación II
Puente Amolanas
Edificación II
Edificación II
Puente Amolanas
REGISTROS DE ACELERACIÓN
REGISTROS TEMPERATURA
DESPLAZAMIENTO REGISTRADO
Puente Amolanas
Edificación II
FUNDACION PILOTES DE HORMIGON
Las pilas y caissons son elementos estructurales que presentan una sección
transversal considerable (comparada con los pilotes) y que se encargan de
transmitir la carga de una sola columna a un estrato que sea capaz de soportarla.
La relación entre la profundidad de la cimentación y el ancho de la pila es
generalmente mayor que cuatro.
Puente Amolanas
Edificación II
PROCESO CONSTRUCTIVO
Para la construcción de pilas se presentan tres procesos constructivos.
El primero consiste en excavar hasta el nivel de cimentación y luego construir una pila dentro de dicha
excavación. Cuando la excavación se realiza bajo el agua, el forro de la excavación se denomina ataguía.
Los pasos a seguir son los siguientes:
a) Hincado de tablestacas
b) Apuntalamiento interior de las caras que se encuentran en seco
c) Descenso del nivel de agua y apuntalamiento de la zona
e) figurada del hierro y vaciado del concreto
El segundo método consiste en hincar cajones, cajas o cilindros hasta la profundidad deseada y luego el
material interior es extraído por excavación o dragado. El procedimiento es el siguiente:
Edificación II
Puente Amolanas
CABEZAL DE UN PILON FUNDIDO IN - SITU
a) Construcción del cajón
b) El hincamiento se lleva a cabo sacando material del interior de ellos, lo que produce que el cajón comience a
penetrar en el suelo gracias a su propio peso.
c) Una vez alcanzada la profundidad final, se introduce el refuerzo y el fondo de la excavación se llena con concreto por
medio de un tubo trompa de elefante.
El último método consiste en excavar las pilas con máquinas perforadoras provistas con barrenos. Estas excavan hasta
lugares donde el suelo lo permita sin derrumbarse. Una vez se llega a suelos de esta clase se utilizan lodos
bentoníticos para llenar la excavación y permitir continuar con la misma. Cuando se alcanza la profundidad necesaria o
se llega a un estrato cohesivo, se detiene la excavación y se inserta un tubo llamado camisa (o ademe). Este tubo
permite seguir excavando y evitar que el suelo se derrumbe dentro de la excavación. Por último se introduce el refuerzo
y se funde el concreto recordando retirar la camisa.
Puente Amolanas
Edificación II
LA TIPOLOGÍA DEL TABLERO CORRESPONDE A UNA ESTRUCTURA MIXTA ( ACERO Y HORMIGÓN ARMADO ), Y
CONSISTE EN UN CAJÓN METÁLICO DE 268 MTS DE LONGITUD, DE SECCIÓN CONSTANTE DE 4 M X 8 M, SOBRE
EL QUE DESCANZA UNA LOSA POSTENSADA, EJECUTADA IN SITU DE 22,70 MTS DE ANCHURA. EL MÉTODO
CONSTRUCTIVO CONSISTE EN EL EMPUJE DEL CAJÓN COMPLETO DE 268 MTS X 22,70 MTS Y 2.200 TON DE
PESO, DESDE EL ESTRIBO SUR SOBRE LAS PILAS, HASTA ALCANZAR EL ESTRIBO NORTE.
DINTEL
LA ANCHURA TOTAL DEL PUENTE VIENE DETERMINADA POR LA SECCIÓN TRANSVERSAL TIPO DE LA
AUTOPISTA Y ES IGUAL A 22,70 MTS, DIVIDIDO EN DOS CALZADAS DE DOS PISTAS (3,5 M + 3,5 M), CON BERMA
EXTERIOR DE 2,5 M, BERMA INTERIOR DE 1M, ACERAS, BARANDAS Y BARRERA DE HORMIGÓN TIPO NEW
JERSEY EN LA MEDIANA
Puente Amolanas
Edificación II
•EL DINTEL ES CONTÍNUO, SIN JUNTAS, CON UNA
LONGITUD TOTAL DE 268 M, Y SE DIVIDE EN 4
VANOS DE LUCES 40 M + 60 M + 80 M + 88 M. SE
APOYA EN DOS ESTRIBOS EXTREMOS Y TRES
CEPAS INTERMEDIAS DE ALTURAS 22,5 M, 48,3 M
Y 100,51 M. EL PUENTE TIENE
LONGITUDINALMENTE UNA PENDIENTE
DESCENDENTE DE 1,30% EN SENTIDO NORTE –
SUR.
Edificación II
Puente Amolanas
CEPAS
La jaulas están formadas por hierros longitudinales y
estribos soldados helicoidalmente en sus puntos de
encuentro.
Las armaduras se colocan dentro del encofrado y
hormigonar la estructura.
El acero utilizado es de calidad DN A-420 S (con
características de soldabilidad) fabricado bajo norma IRAMIAS U 500-207.
Diámetro
máx.
Largo
máx.
Barras
diámetro
máx..
Barras
longitudinales ø
máx..
Laminaciones
especiales
(consultar)
m
m
Mm.
largo máx. m
barras long ø máx.
Mm.
2
12
32
18
40
Puente Amolanas
APOYO NEOPRENO
Son placas de elastómetros moldeadas bajo presión y temperatura.
El apoyo consiste en una o mas placas de neopreno, solo o con
chapas de acero insertadas, dependiendo de las dimensiones y la
finalidad del apoyo.
Vida útil de 40 años aprox.
Edificación II
Puente Amolanas
Edificación II
VIGA CAJÓN DE ESTRUCTURA MIXTA
LA ESTRUCTURA DE ACERO CONSTA DE DOS ZONAS: EL CAJÓN PRINCIPAL (DE 268 M DE LONGITUD, 8 M DE
ANCHO Y 4 M DE ALTURA) Y LAS ALAS SIMÉTRICAS DE RIGIDIZACIÓN TRANSVERSAL DE 7,35 M CADA UNA;
DISPUESTAS LONGITUDINALMENTE CADA 4 M, LA CUÁL ESTA FORMADA POR PAREJAS DE PUNTALES
INCLINADOS QUE SIRVEN PARA SOPORTAR EN SU EXTREMO A LA LOSA DE HORMIGÓN ARMADO. EL ANCHO
TOTAL DE LA ESTRUCTURA METÁLICA ES 22,70 M, IGUAL AL ANCHO DEL TABLERO.
LA ESTRUCTURA METÁLICA SE CONSTRUYÓ CON MÁS DE 9.200 CHAPAS DE ACERO A-588 DE ESPESORES
VARIABLES (ENTRE 10 MM Y 100 MM), EN FUNCIÓN DE LA POSICIÓN DE CADA ELEMENTO EN LA SECCIÓN
TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL DEL PUENTE.
EL PREMONTAJE DE LA SUPERESTRUCTURA SE TRANSPORTÓ EN TRAMOS DE 4 M, HASTA LA QUEBRADA
AMOLANAS, DONDE SE AJUSTÓ Y SE SOLDÓ CADA TRAMO Y TERMINÓ LA CONSTRUCCIÓN DEL CAJÓN.
UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS MÁS RELEVANTE DEL ACERO ES QUE ES “AUTOPATINABLE”, QUE CREA
UNA CAPA DE ÓXIDO QUE IMPIDE LA PROPAGACIÓN DE LA CORROSIÓN HACIA EL INTERIOR; LO QUE
AUMENTA LA DURABILIDAD DE LA ESTRUCTURA Y REDUCE EL MANTENIMIENTO.
Puente Amolanas
Edificación II
Cajón de acción mixta simple
Puente Amolanas
Edificación II
LOSA DE HORMIGÓN ARMADO DEL TABLERO
SE CONSTRUYE POR FASES:
1- PREFABRICACIÓN DE PRELOSAS DE HORMIGÓN ARMADO DE 3,82 M DE LONGITUD Y 0,05 M DE ESPESOR;
QUE CUMPLEN UNA TRIPLE FUNCIÓN. POR UNA PARTE AL SER ARMADAS, TIENEN UNA FUNCIÓN RESISTENTE;
POR OTRA SIRVEN DE MOLDAJE PERDIDO. POR ÚLTIMO PERMITEN QUE LA CONSTRUCCIÓN SEA MÁS RÁPIDA
Y SEGURA.
2- LUEGO DE EMPUJADO EL CAJÓN; SIGUE LA COLOCACIÓN DE LAS PRELOSAS, APOYADAS SOBRE CADA
PAREJA DE ALAS DE RIGIDIZACIÓN TRANSVERSAL.
3- SE COLOCAN LAS ARMADURAS QUE SE CONECTAN ALCAJÓN METÁLICO Y A LAS ALAS SIMÉTRICAS,
MEDIANTE 36000 PERNOS STUD. SE COLOCAN LAS VAINAS Y CABLES DE POSTENSADO Y SE PROCEDE A
HORMIGONEAR EL TABLERO POR TRAMOS HASTA COMPLETAR SU ESPESOR TOTAL DE 0,26 M. EL HORMIGÓN
EMPLEADO ES H – 35.
LOS CABLES DE POSTENSADO ESTÁN FORMADOS POR 7 TENDONES DE DIÁMETRO 0,6” (17,7 MM) DE ACERO
ASTM A 416.
Puente Amolanas
Edificación II
INFRAESTRUCTURA
LA CIMENTACIÓN DE CEPAS Y ESTRIBOS ES DIRECTA SOBRE LA ROCA DE LAS LADERAS, MEDIANTE
ZAPATAS PARALELEPIPÉDICAS EJECUTADAS IN SITU DE HORMIGÓN ARMADO.
LAS CEPAS DEL VIADUCTO SON DEHORMIGÓN ARMADO CON FUSTE OCTOGONAL DE SECCIÓN CONSTANTE,
ALIGERADO EN LA ZONA CENTRAL. LA SECCIÓN SE INSCRIBE EN UN CUADRADO DE 5,50 M CON PAREDES
DE 0,50 M DE ESPESOR. EN EL CASO DE LA CEPA 3, LA DE MAYOR ALTURA, LA SECCIÓN ES DE CANTO
VARIABLE EN SU PARTE INFERIOR. PARA LA EJECUCIÓN DE CEPAS SE HA UTILIZADO UN SISTEMA DE
ENCOFRADOS TREPANTES, EN MÓDULOS DE 5,40 M DE ALTURA.
LA PARTE SUPERIOR DE LAS CEPAS
EXPERIMENTA UN ENSANCHAMIENTO HASTA
ALCANZAR LOS 8 M NECESARIOS PARA
RECOGER TODA LA ANCHURA DE LA PARTE
INFERIOR DEL DINTEL. EN DICHA ZONA, SE
MACIZA CON HORMIGÓN ARMADO EL
ALIGERAMIENTO DE LA ZONA CENTRAL DEL
FUSTE.
EN LA ZONA INFERIOR DE LA CEPA 3, EL ANCHO DE LA PILA AUMENTA CON TRANSICIÓN CIRCULAR
CONSTANTE, DE 5,5 M A 52,53 M DE ALTURA, HASTA UNA ANCHURA TOTAL DE 9 M SOBRE LA CIMENTACIÓN.
EN LA PARTE SUPERIOR, LAS TRES CEPAS SON DE SECCIÓN CONSTANTE E IDÉNTICAS ENTRE SÍ.
Puente Amolanas
Edificación II
APOYOS Y ELEMENTOS SECUNDARIOS
SOBRE LAS CEPAS Y ESTRIBOS SE DISPONEN APARATOS DE APOYO DE NEOPRENO – TEFLÓN, DE LAS
SGTES. CARACTERÍSTICAS:
ESTRIBO 1: 2 APOYOS LIBRES DE 3.500 KN Y DESPLAZAMIENTO +/- 180 MM.
CEPA 1
: 2 APOYOS LIBRES DE 13.000 KN Y DESPLAZAMIENTO +/- 165 MM.
CEPA 2
: 2 APOYOS LIBRES DE 12.000 KN Y DESPLAZAMIENTO +/- 135 MM.
CEPA 3
: 1 APOYO LIBRE DE 20.000 KN Y DESPLAZAMIENTO +/- 30 MM.
1 APOYO DIRIGIDO LONGITUDINALMENTE DE 20.000 KN.
ESTRIBO 2: 2 APOYOS LIBRES DE 8.000 KN Y DESPLAZAMIENTO +/- 190 MM.
ENTRE EL DINTEL LAS CEPAS 1 Y 2 Y AMBOS ESTRIBOS, EXISTEN LLAVES DE COACCIÓN TRANSVERSAL.
LOS APOYOS VERTICALES SON DE:
ESTRIBO 1 : 2 APOYOS VERTICALES DE NEOPRENO ZUNCHADO DE 450 MM X 600 MM X 114 MM (88 MM DE
ACERO)
CEPA 1
ACERO)
: 2 APOYOS VERTICALES DE NEOPRENO ZUNCHADO DE 600 MM X 700 MM X 110 MM (80 MM DE
CEPA 2
ACERO)
: 2 APOYOS VERTICALES DE NEOPRENO ZUNCHADO DE 400 MM X 500 MM X 114 MM (82 MM DE
ESTRIBO 2 : 2 APOYOS VERTICALES DE NEOPRENO ZUNCHADO DE 600 MM X 700 MM X 110 MM (80 MM DE
ACERO)
SE COMPLEMENTÓ EL TABLERO CON 4 AMORTIGUADORES ANTISÍSMICOS HORIZONTALES DE 3000 KN DE
CARGA ÚTIL Y DESPLAZAMIENTO +/- 200 MM, PARA ENFRENTAR EL EMPUJE LONGITUDINAL DEL SISMO (LOS
MISMOS EMPLEADOS EN GOLDEN GATE, SAN FRANCISCO).
Puente Amolanas
Edificación II
ESTRIBOS
SON RECTOS DE HORMIGÓN ARMADO H – 35, EJECUTADOS IN SITU Y VAN PROVISTOS DE ALETAS VUELTAS A
90º PARA RECOGER LAS TIERRAS.
•EL ESTRIBO 1 EN EL LADO SUR, TIENE UNA CIMENTACIÓN FORMADA POR UNA LOSA DE 23,5 M DE ANCHO,
13,75 M DE LONGITUD EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL DEL PUENTE Y 2 M DE ESPESOR. SE DISPONEN 4
DIAFRAGMAS, 2 EXTERIORES QUE SE PROLONGAN EN LAS ALETAS LATERALES, DE 10,75 M DE CANTO Y 1,60 M
DE ESPESOR. LAS DIAFRAGMAS INTERIORES TIENEN 1 M DE ESPESOR Y UNA ANCHURA MÁXIMA DE 6,95 M. EN
LA PARTE SUPERIOR SE DISPONE DE UN RECINTO VISITABLE DE 21 M DE ANCHURA TOTAL LIBRE Y 4,7 M DE
ALTURA, DONDE SE ALOJAN LOS AMORTIGUADORES HIDRÁULICOS HORIZONTALES MENCIONADOS
ANTERIORMENTE.
Puente Amolanas
Edificación II
•EL ESTRIBO 2 EN EL LADO NORTE, TIENE UNA CIMENTACIÓN ESCALONADA DE 24,7 M DE ANCHURA, EN TRES
ESCALONES DE 6,55 M + 9,4 M + 6,55 M Y UN ESPESOR MEDIO DE 2 M. LOS DOS DIAFRAGMAS INTERIORES
TIENEN UN CANTO MÁXIMO DE 5,15 M Y 1 M DE ESPESOR. LOS DIAFRAGMAS DE BORDE, DESDE LOS QUE SE
PROLONGAN LAS ALETAS TIENEN 8,55 M DE CANTO Y 1M DE ESPESOR. EN LA PARTE SUPERIOR DEL ESTRIBO
2 SE DISPONE DEL MISMO ALOJAMIENTO VISIBLE QUE EN EL ESTRIBO 1, PARA COLOCACIÓN DE
AMORTIGUADORES HIDRÁULICOS.
Puente Amolanas
Edificación II
BARRERAS DE SEGURIDAD DE HORMIGÓN PORTÁTILES, TIPO NEW JERSEY
son protecciones que tienen por objeto tanto
separar calzadas que sirven tránsitos de sentidos
opuestos como limitar zonas de tránsito en los
accesos a puentes y calzadas de caminos elevados
con respecto al terreno natural. En resumen, para
que, en cualquier caso, los vehículos no se salgan
accidentalmente del carril de la carretera o avenida
por el que están circulando.
Para facilitar el drenaje de las aguas superficiales de la calzada, llevan a lo largo de su base una ranura interna de
5,1 cm. de altura y 10,2 cm. de ancho y dos aberturas laterales de la misma altura y mediana longitud.
Provistos de lengüetas o ranuras.Este tipo de barrera formada por piezas de hormigón de 2,00 ó 6,00 metros de
longitud unidos entre sí por una rótula metálica permite la rotación de las piezas. Ante un impacto, la barrera se
deforma, pero los bloques se mantienen unidos por efecto de la rótula metálica.
Puente Amolanas
Edificación II
LA SUPERESTRUCTURA CONSTA CON LOS SGTES. ELEMENTOS SECUNDARIOS:
- JUNTAS DE DILATACIÓN EN LOS ESTRIBOS, DE APERTURA 0,2 M
- PASILLOS A AMBOS LADOS.
- BARRERA CONTÍNUA DE HORMIGÓN DE TIPO NEW JERSEY EN LA MEDIANA.
- IMPERMEABILIZACIÓN DE TODOS LOS PARAMENTOS DE LOS ESTRIBOS.
- DESAGÜES A AMBOS LADOS CADA 20 M.
PROCESO CONSTRUCTIVO
CONSISTE EN EL LANZAMIENTO DESDE EL ESTRIBO SUR Y POR FASES, DE LA SUPERESTRUCTURA
METÁLICA. ESTE PROCESO CONSTRUCTIVO, OBLIGÓ A CALCULAR UN TOTAL DE 96 HIPÓTESIS DE CARGA
DEL CAJÓN METÁLICO, EN LAS DIVERSAS FASES DE EMPUJE, PARA GARANTIZAR SU RESISTENCIA EN TODO
MOMENTO, INCLUSO CON LA APARICIÓN DE SISMO DURANTE CUALQUIERA DE LOS CUATRO EMPUJES.
PARA LLEVAR A CABO CADA UNA DE LAS FASES DEL LANZAMIENTO SE DISPONE DE APOYOS ESPECIALES Y
DE GATOS DE EMPUJE QUE SON LOS QUE TIRAN DE LA ESTRUCTURA PARA LLEVARLA A SU UBICACIÓN
FINAL; PROCESO DIFÍCIL EVITANDO QUE EL CAJÓN METÁLICO NO SE DESVÍE DE SU TRAYECTORIA.
UNA VEZ QUE LA ESTRUCTURA LLEGA A LOS DIFERENTES APOYOS (EN LAS CEPAS Y ESTRIBO NORTE), HAY
QUE REALIZAR UNA OPERACIÓN DE IZADO DE LA CABEZA, LO CUAL SE RESOLVIÓ UTILIZANDO UNOS GATOS
VERTICALES, QUE LEVANTAN LA CABEZA DE LA ESTRUCTURA POR ENCIMA DEL APOYO.
UNA VEZ QUE LA ESTRUCTURA DESCANZA SOBRE LOS 5 APOYOS DEFINITIVOS (ESTRIBOS Y 3 CEPAS), SE
EJECUTA LA LOSA DEL PUENTE. LA SOLUCIÓN ADOPTADA CONSISTE EN PRELOSAS PREFABRICADAS DE
3,82 M X 1,82 M, SOBRE LAS QUE SE COLOCA LA ENFIERRADURA DEL TABLERO Y LOS CORDONES DE LAS
ARMADURAS ACTIVAS PARA SU POSTERIOR TENSADO.
SE PREFABRICARON MAS DE 800 LOSAS DE ALTA RESISTENCIA.
Puente Amolanas
Edificación II
FASES EN LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE:
1- CONSTRUCCIÓN DE LA CIMENTACIÓN Y ELEVACIÓN DE LOS FUSTES DE LAS CEPAS CON LA UTILIZACIÓN DE
UN MOLDAJE TREPADOR.
2- ELEVACIÓN DE LOS ESTRIBOS Y RELLENO DEL TERRAPLÉN.
3- INICIO DE LA PREFABRICACIÓN DEL CAJÓN METÁLICO.
4- EN LA PARTE DELANTERA SE DISPONE DE UNA PEQUEÑA NARIZ DE EMPUJE, CON EL PROPÓSITO DE
RECUPERAR LAS FLECHAS DEL DINTEL EN EL MOMENTO QUE ESTE ALCANZA LA CEPA. OPERACIÓN DE
LEVANTAMIENTO CON 2 PAREJAS DE GATOS.
5- EL NÚMERO DE DOVELAS A DISPONER EN EL PARQUE DE FABRICACIÓN, SE ESTUDIA Y SU FABRICACIÓN SE
PROGRAMA CON EXACTITUD, CON EL FIN DE MANTENER LA ESTABILIDAD DEL DINTEL EN EL CRUCE DEL
PRIMER VANO.
6- DURANTE LA OPERACIÓN DEEMPUJE, SE LANZA SOLAMENTE EL CAJÓN DE ACERO, CON SU RIGIDIZACIÓN
TRANSVERSAL, CONECTADORES Y PUNTALES, PERO LA LOSA DEL TABLERO SE EJECUTA DESPUÉS DE
FINALIZADAS LAS CUATRO FASES DEL EMPUJE.
7- SOBRE LAS CEPAS Y LOS ESTRIBOS, SE DISPONEN DURANTE EL EMPUJE DEL TABLERO, APOYOS
PROVISIONALES DE NEOPRENO Y TEFLÓN, QUE APOYAN Y GUÍAN AL DINTEL.
8- SUSTITUCIÓN DE LOS APOYOS PROVISIONALES, SITUADOS EN LAS CEPAS Y ESTRIBOS, POR LOS
DEFINITIVOS.
9- UNA VEZ TERMINADO EL LANZAMIENTO DE TODO EL DINTEL, SE PROCEDE A CONSTRUIR LA LOSA DE
HORMIGÓN PREFABRICADO DEL TABLERO. EN UNA PRIMERA FASE, PARA LA COLOCACIÓN DE LAS
PRELOSAS, S EHA CONSTRUÍDO UN PUENTE GRÚA O CARRO DE AVANCE QUE, RODANDO SOBRE CARRILES
SITUADOS SOBRE LAS ALMAS METÁLICAS PRINCIPALES DEL DINTEL METÁLICO, TRANSPORTAN Y
POSICIONAN LAS PRELOSAS HASTA SU UBICACIÓN FINAL SOBRE EL CAJÓN METÁLICO. ESTE CARRO TIENE
UN DISPOSITIVO DE MOVIMIENTO LONGITUDINAL, A LO LARGO DEL PUENTE, Y UN DISPOSITIVO DE
MOVIMIENTO TRANSVERSAL DE LAS PRELOSAS DENTRO DEL CARRO, QUE PERMITE LA EXACTA
COLOCACIÓN DE LAS PIEZAS (ESPECIALMENTE EN SENTIDO TRANSVERSAL AL DINTEL), PARA CONSEGUIR
UN FÁCIL Y EXACTO ENFILADO DEL POSTENSADO.
Edificación II
Puente Amolanas
10- UNA VEZ COLOCADAS LAS PRELOSAS DE CADA FASE DE POSTENSADO, SE HORMIGONA DICHA FASE.
11- UNA VEZ FRAGUADO EL HORMIGÓN, SE PROCEDE A EJECUTAR EL POSTENSADO.
12- SE REPITEN LAS FASES DE COLOCACIÓN DE PRELOSAS, COLOCIÓN DE ARMADURAS, VAINAS Y
CABLES Y HORMIGONADO HASTA TERMINAR COMPLETAMENTE LA SUPERFICIE DEL TABLERO. SE TERMINA
EL POSTENSADO DEL PUENTE.
13- SE INYECTAN LAS VAINAS DE TODO EL POSTENSADO.
14- SE COLOCAN LAS JUNTAS DE DILATACIÓN, EL PAVIMENTO, LA SEÑALIZACIÓN, LAS BARANDAS Y LA
DEFENZA DE HORMIGÓN NEW JERSEY.
Alumnos:
a. Fritis E. Plaza W. poblete C. CASTILLO 15 DE MAYO DEL 2008
Descargar

Diapositiva 1