2.2 LA EDAD MODERNA
Papel del ferrocarril en el ámbito urbano
 Ventaja: gran capacidad + impacto ambiental bajo in situ.
 Ferrocarriles metropolitanos (subterráneos o elevados) en
todas las grandes ciudades.
 Ferrocarriles de cercanías: vertebran las áreas
metropolitanas.
 Resurgir de los tranvías: ciudades medias y zonas
periféricas de grandes ciudades.
HISTORIA DEL TRANSPORTE
El transporte por carretera
HISTORIA DEL TRANSPORTE
2.2 LA EDAD MODERNA
Siglo XVIII
 Necesidad política de una red radial.
 Muchos Planes, todos con problemas de financiación
(recargo sobre la sal).
 Carreteras pavimentadas (Fernando VI, 1750): ReinosaSantander y Puerto de Guadarrama.
 Carlos III, 1761: Real Decreto para hacer caminos rectos y
sólidos (1er Plan de Carreteras de España). Ejecución muy
lenta.
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2.2 LA EDAD MODERNA
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2.2 LA EDAD MODERNA
Los primeros servicios públicos de viajeros.
 Desde el s. XVIII: nutrida red de itinerarios postales.
 Servicio a caballo (a la ligera) o en coche (silla de postas).
 Carácter discrecional.
 1739: 1er intento de establecer un servicio regular. Fracaso.
 Tras la Guerra de la Independencia: “era de las diligencias”
(en 1824 la Sociedad de Cataluña conduce la
correspondencia en 2.500 km)...
 ... Hasta que el ferrocarril eclipsó a las diligencias.
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2.2 LA EDAD MODERNA
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2.2 LA EDAD MODERNA
“La máquina que cambió el mundo”
 Siglo XX: el siglo del automóvil
 Crecimiento: red viaria < > vehículos < > automoción.
 Reglamentos de circulación.
 Problemas de capacidad y seguridad.
 Hoy líder indiscutible: 89% v-km 78% t-km.
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2.2 LA EDAD MODERNA
El automóvil y los planes de carreteras
 Plan de 1914: preveía red de 73.000 km (partiendo de
48.000 km).
 Primo de Rivera: Circuito Nacional de Firmes Especiales.
 1940 Plan Peña: nueva nomenclatura (carreteras nacionales,
comarcales y locales).
 1950: Plan de Modernización sobre 11.000 km de red.
 Programa REDIA (1967-1971): acondicionar los grandes
itinerarios para alcanzar los estándares de calidad exigidos.
 Programa PANE: 6.430 km de autopistas.
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2.2 LA EDAD MODERNA
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2.2 LA EDAD MODERNA
El automóvil y las carreteras hoy
 1980: Traspaso autonomías; Estado controla < 25.000 km.
 Plan General de Carreteras 1984/91-93: Programa de
Autovías.
 Plan Director de Infraestructuras 1993-2007, Plan de
Infraestructuras 2000-2007, PEIT: red mallada de autovías.
HISTORIA DEL TRANSPORTE
El transporte aéreo
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2.2 LA EDAD MODERNA
Nacimiento de la aviación
 Primera actividad regular: Europa, 1919.
 Década de 1920: aviones con más rendimiento, seguridad,
calidad y comodidad.
 1929: creación de CLASSA (Compañía de Líneas Aéreas
Subvencionadas, S.A.).
 1931: LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas).
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2.2 LA EDAD MODERNA
La aviación en la posguerra
 OACI: Convenio de Chicago (5 libertades).
 IATA: asociación de las compañías aéreas.
 Motor a reacción: grandes velocidades.
 España: auge del turismo
 1938: CLASSA + LAPE = nueva IBERIA (monopolio de servicios
aéreos regulares nacionales).
 1948: creación de AVIACO para servicios aéreos no regulares.
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2.2 LA EDAD MODERNA
La aviación en la actualidad
 Aeropuertos públicos y aerolíneas privadas.
 Diversificación de servicios:
• Servicios regulares.
• Servicios “charter”.
• Negocio privado.
• ... Aerolíneas de bajo coste.
 Libertad para la actividad comercial: competencia (1997)
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