1


Que el estudiante se familiarice y conozca técnicas
generales de la
Ingeniería de transporte, principalmente
la planificación del
Transporte.
Que el estudiante aprenda las herramientas teóricas mínimas
para buscar la solución de problemas de transporte.
Ing. Sergio Navarro Hudiel
2

Conocer la importancia que tiene y ha tenido el sector
Transporte en el desarrollo económico y social tanto del
país en particular, como del mundo en su conjunto, así
como las unidades básicas para calcular la producción
derivada de esta actividad.

Comprender las herramientas básicas de planificación de
Transporte, sobre todo Urbano, la metodología general, la
formulación de los Modelos Matemáticos de Transporte
para hacer el pronóstico de la demanda futura.
Ing. Sergio3 Navarro Hudiel
Conocer los diferentes sistemas de Transporte, su
clasificación y competitividad y aprenda una
metodología ordenada para enfrentar un problema de
Transporte en cualquiera de sus ramas, identificando
los elementos involucrados, plantearse el sistema
correspondiente, generar y proponer las alternativas
viables de solución.
4
Ing. Sergio Navarro Hudiel
5
6
Ing. Sergio Navarro Hudiel
En los comienzos de la era primitiva, los hombres se
desplazaban a pies y descalzos por largas distancias. Las
cargas que llevaban consigo eran transportadas en ancas o
grupas, esto hacia que su traslado de un lugar a otro les
fuera lento y arriesgado. Luego la necesidad de aumentar la
carga hace que surja una especie de auxiliar que permitía
arrastrar las cargas con mayor facilidad, lo que eran
llamado La Narria.
En los países fríos se fabricó el primer vehículo conocido por
el hombre llamado trineo, que surge de la misma Narria,
este en un principio era arrastrado por los hombres, aunque
más tarde, se fueron domesticando animales para realizar
dicho esfuerzo.
7
Ya en el periodo precolombino los incas poseían un rudimentario
pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y
ancho de su Imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de
mercaderías. Bien a pie o a lomo de llamas sus mercaderías
lograban llegar a destino. A veces a través de puentes de cuerdas
entre las montañas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como
medio de comunicación
8
El estudio del transporte implica el conocimiento previo de
unos términos que definen los distintos elementos de un
sistema de transporte, entre los que hay que destacar :
- Vía : es el espacio destinado y acondicionado para la
circulación.
Línea : servicio regular que recorre un itinerario
determinado.
9
- Ruta : es el itinerario que debe realizar un medio de
transporte.
- Puntos : son los lugares donde empieza o termina el
viaje de un pasajero.
- Nudos : son los puntos donde confluyen, por lo
menos, tres vías o líneas de transporte.
- Red : queda constituida por el conjunto de vías y
líneas y por el de puntos y nudos.
- Sistema de transporte : donde se incluye la propia red
de transportes, todas las instalaciones técnicas.
10
Transporte es el medio de traslado de personas o bienes desde un
lugar hasta otro. Por planificación entendemos la elaboración y
aplicación de un conjunto de actuaciones para conseguir un fin
determinado que pueden ser dirigidas tanto a organismos públicos
como por las empresas privadas.
El transporte comercial moderno está al servicio del interés público
e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el
movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de
recepción, entrega y manipulación de tales bienes.
El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de
pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. Como en
todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamérica un
elemento central para el progreso o el atraso de las distintas
civilizaciones
y
culturas.
.
11
Transporte de mercancías.
El transporte de mercancías puede considerarse como un nexo
de relación entre la producción y distribución de bienes. Los
problemas que ocasionaba el transporte de mercancías se
derivaba de la distancia a recorrer y de la adaptabilidad entre
las características de las mercancías y el medio de transporte.
Estos problemas han sido superados por el avance
tecnológico. Actualmente, el planteamiento del transporte de
mercancías es muy distinto al del pasado debido al progresivo
incremento del volumen transportado y a la diversificación en
la demanda de mercancías. Así nos encontramos:
- Con unos flujos muy diversificados, debido al bajo
incremento de las tarifas del transporte en relación con otros
costes de la propia producción.
- Con una elevada competitividad entre los distintos medios de
transportes.
- Con un sector muy complejo en el sistema de trasportes.
12
Transporte de pasajeros.
El transporte de pasajeros implica unas consideraciones
diferentes al de mercancías, puesto que no supone un
incremento final de un producto, sino que es considerado
como un servicio o como un elemento de consumo final. El
estudio del transporte de viajeros puede considerarse
desde distintos ámbitos o motivos, bien teniéndose en
cuenta los aspectos de accesibilidad intraurbana e
interurbana, bien desde la consideración del motivo del
desplazamiento, laboral o de ocio. Desde el punto de vista
laboral, el transporte de pasajeros resulta de gran
importancia por la incidencia del factor mano de obra
dentro de la actividad económica. Desde la perspectiva del
ocio, el transporte de viajeros ha experimentado una
creciente demanda en las últimas décadas en los países
desarrollados, sobre todo en el transporte por carretera,
por ferrocarril y por vía aérea.
13
Sistema de transporte eficiente, potencia crecimiento
económico:





Reduce costos de producción.
Aumenta productividad e ingresos.
Establece bases para la diversificación de la
economía.
Fomenta la integración externa y e interna de
procesos productivos.
Contribuye mejorar calidad vida y destrezas
laborales de las personas.
“Desarrollo y crecimiento para la nación”
14
El ingeniero de transportes debe planificar, diseñar,
ejecutar, operar y administrar el Sistema de
Transporte de manera que la movilización de
personas o mercancías se realice de manera
segura, rápida, confortable, conveniente, económica
y compatible con el medio ambiente.
En líneas generales podemos decir que las políticas de
transporte se han centrado en los siguientes hechos :
- Potenciación de los ejes de comunicación o de transporte
que unan los principales núcleos urbanos de un país.
- Gestión para el establecimiento de infraestructuras,
rutas, puertos, canalizaciones, etc.
15
- Creación de importantes sistemas de transportes urbanos en
las grandes áreas metropolitanas.
- Potenciación del transporte por carretera tanto de
mercancías como de pasajeros.
- Legislación sobre distintas contaminaciones originadas por
los medios de transporte.
16
Se produce el hecho de que está condicionado a las
actuaciones subjetivas de los individuos o de las sociedades lo
que ha dado lugar a la llamada Geografía social del transporte.
La percepción demuestra que cada individuo obtiene una
apreciación subjetiva de la red de comunicaciones, la cual
condiciona su comportamiento y da lugar a una concepción
personal del espacio en el que vive. Se ha comprobado que las
distancias entre dos puntos son evaluadas de forma distinta por
dos individuos en relación con determinados hechos como :
- La distancia que separa el punto con el lugar de residencia.
- La localización del punto en concreto en relación con un eje
de circulación principal o lateral respecto al centro de la
ciudad.
- La accesibilidad y la posibilidad de comunicación directa.
Igualmente la movilidad varía según las características del
individuo (niños, mujeres, ancianos), según el nivel
socioeconómico (ricos, pobres, etc.) o según su área de
residencia (rural, urbana).
17
FACTORES QUE AFECTAN AL DESARROLLO DEL TRANSPORTE
Los factores físicos.
Son a destacar: el tamaño del territorio determina la
distribución de las inversiones en la infraestructura de la red
de transportes; la forma del territorio determina el trazado
que adquiera la red; la topografía es un factor importante; el
clima deja sentir su influencia sobre todo en los transportes
marítimos y aéreos; la vegetación densa supone una gran
dificultad para realizar o mantener el trazado de carreteras.
18
Factores humanos.
Los factores humanos ejercen un
papel más determinante sobre el
transporte que los factores
físicos. Consideramos como
principales : la densidad y
distribución de la población se
corresponde con una mayor o
menor densidad de las redes de
transporte; el desarrollo
económico de la sociedad de que
se trate, resulta un factor básico;
la política del transporte que se
lleve a cabo puede dar lugar a
diferencias en el grado y en la
forma de su planificación.
19
ELECCIÓN Y COORDINACIÓN
TRANSPORTE
La transformación económica y social experimentada por
la sociedad tras la Revolución Industrial ha llevado no
sólo a la diversificación de los transportes, sino también
a un incremento progresivo de la movilidad, tanto de
mercancías como de personas, al tiempo que se ha
producido un constante perfeccionamiento de los medios
de transporte
20
Acuático
El temprano perfeccionamiento del transporte acuático estuvo
estimulado por la tendencia de las poblaciones a
concentrarse en las costas o las vías fluviales. Los antiguos
romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con
varios bancos de remos para transportar a sus ejércitos hasta
Cartago y otros teatros de operaciones. La construcción de
barcos y el aparejo y manipulación de las velas fueron
mejorando con el tiempo. Con estos cambios, junto con la
adopción de la brújula marinera, hizo posible la navegación
en mar abierto sin avistar la costa.
21
Las condiciones del transporte marítimo también se han visto
modificadas notablemente debido al desarrollo de otros medios de
transporte.
Entre las transformaciones más importantes que ha sufrido este
medio de transporte debe citarse el aumento del calado, lo que ha
llevado a la necesidad de reestructurar los puertos a las nuevas
condiciones de calado y de medios técnicos que permitan realizar
las tareas de carga y descarga. Actualmente se consideran
principalmente siete rutas marítimas :
1. A través del Atlántico septentrional. Manufacturas y
productos agropecuarios.
2. Ruta pericontinental de América del Norte a través del canal
de Panamá.
3. A través del Pacífico.
4. Atlántico, entre Europa y Sudamérica, intercambio de
productos manufacturados.
5. Ruta del Índico.
6. Mediterráneo, a través del Canal de Suez. Cereales,
minerales, manufacturas, etc.
22
Este transporte fue muy
importante dentro del transporte
continental en siglos pasados,
puesto que permitía utilizar
caminos naturales y resultaba muy
barato para el transporte de
mercancías pesadas y
voluminosas en grandes
recorridos. Este sistema es muy
variado en relación con el tamaño
del curso del agua, que puede ser
a su vez natural o artificial. Este
medio ha quedado decisivamente
condicionado por los factores
físicos de forma que mientras
otros medios de transporte
mantienen mayor conexión con los
niveles de desarrollo económico
éste es totalmente independiente.
23
Carretera
El principal modo de transporte terrestre era por reata de animales24
de carga y por caballos sobre los senderos.
Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los
árboles de estos senderos. Muchas de esas carreteras, sin
embargo, se hacían casi intransitables durante los periodos de
mal tiempo. En 1820, la mejora de las carreteras denominadas
turnpikes (autopistas), en las que las empresas privadas cobraban
un peaje por haberlas construido, conectó todas las ciudades
principales superando al resto de carreteras.
El transporte terrestre se desarrolló más despacio. Durante siglos
los medios tradicionales de transporte, restringidos a montar sobre
animales, carros y trineos tirados por animales, raramente
excedían de un promedio de 16 km/h.
El transporte terrestre mejoró poco hasta 1820, año en el que el
ingeniero británico George Stephenson adaptó un motor de vapor
a una locomotora e inició, entre Stockton y Darlington, en
Inglaterra, el primer ferrocarril de vapor.
El transporte por carretera ha experimentado un notable
desarrollo, tras la segunda guerra mundial, favorecido
tanto por determinadas ventajas que tiene sobre otros
transportes como por su potenciación por parte del Estado.
Habría que añadir que el incremento en el nivel de renta y
consumo de la población que ha posibilitado acceder a la
adquisición de coches.
A la hora de evaluar la demanda de este medio de
transporte es importante considerar la infraestructura de la
red viaria que varía de los países desarrollados a los países
en vías de desarrollo y a los subdesarrollados. La
intervención del Estado en este tipo de transporte es
importante, esta intervención se manifiesta a distintos
niveles : gestión, inversión y planificación, derivada en gran
parte de la presión ejercida por los intereses económicos
relacionados con este sector y por su carácter
desencadenante del consumo, tanto directo como
indirecto.
25
Ferrobiario
Hacia 1830, poco después de que la línea de ferrocarril de
Stephenson empezara a dar servicio en Inglaterra, había en Estados
Unidos 1.767 km de ferrocarriles de vapor. En 1839, el trazado se había
incrementado hasta 8.000 km y desde 1850 hasta 1910 el crecimiento
del ferrocarril fue espectacular. La construcción del ferrocarril
estimulaba en gran parte la colonización y el desarrollo del Oeste. El
primer ferrocarril de Estados Unidos fue establecido en 1827, si bien el
verdadero desarrollo se inició el 4 de julio de 1828, con el Ferrocarril
entre Baltimore y Ohio.
El ferrocarril, tras la Revolución Industrial, se convirtió en el
principal medio de transporte en los países más industrializados,
por eso la mayor concentración de kilómetros por ferrocarril se
encuentra en los países más desarrollados. El transporte de
mercancías por ferrocarril, por medio de contenedores, se ve
favorecido por la distancia de las relaciones comerciales
continentales, al tiempo que sigue siendo el principal medio
empleado en transportes pesados.
26
Aèreo
27
El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más
rápidamente se desarrolló. Aunque los pioneros de la aviación en
Estados Unidos, Orville y Wilbur Wright hicieron el primer vuelo en el
aparato más pesado que el aire en Kitty Hawk, Carolina del Norte, el
año 1903, no fue hasta después de la I Guerra Mundial cuando el
transporte aéreo alcanzó un lugar destacado en todos los países.
Tras la II Guerra Mundial los transportistas aéreos comerciales
recibieron incluso un mayor impulso cuando los propulsores de los
aviones se hicieron más grandes y eficientes. Un avance importante
tuvo lugar en 1958 con la inauguración, por parte de las líneas aéreas
británicas y estadounidenses, del avión a reacción para el transporte
comercial.
Este tipo de transporte no comenzó a generalizarse a nivel
comercial hasta después de la segunda guerra mundial.
Las posibilidades que ofrece el transporte aéreo han
determinado que, pese a su costo, se haya impuesto en
poco tiempo, sobre todo como medio de transporte
internacional, siendo uno de los más utilizados en los
países desarrollados. Destaca por su rapidez, la
indiferencia al medio físico, facilitar un espacio de
comunicación casi ilimitado con un gran radio de acción y
la posibilidad de transportar casi todo tipo de cargas,
aunque priman los criterios de rentabilidad : productos de
rápida caducidad, objetos valiosos, envíos muy urgentes y
personas.
28
Oleoducto
Otro apartado de interés dentro del transporte terrestre lo constituye
la movilización de algunas fuentes de energía, líquidas y gaseosas, a
través de gaseoductos y oleoductos. La infraestructura que conlleva
la configuración de este tipo de transporte es costosa inicialmente,
aunque una vez puesto en marcha los costos son muy bajos.
Aunque las tuberías para la distribución de agua se han usado
desde tiempos remotos, los oleoductos no aparecieron hasta después
de 1859, con el descubrimiento de petróleo cerca de Titusville, en
Pennsylvania. Hacia 1872 eran un elemento principal en los negocios
petrolíferos, al proporcionar un transporte especializado para productos
licuados, que incluyen el gas y el carbón pulverizado. Aunque sólo
transportan esta clase de productos, los oleoductos participaron en un
20% del transporte total de mercancías en Estados Unidos en 1990.
En España este modo de transporte cobra cada vez más
importancia debido a la extensión de una red de distribución de gas a
escala nacional procedente de Europa y el norte de África. 29
http://historiadetransporte.nireblog.com/post/2007/06/13/evol
ucion-del-transporte
http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.s
html
http://www.wikilearning.com/curso_gratis/los_transportesconceptos_elementales_del_transporte/1915-1
Planificación del Transporte Urbano
Ing. Gonzalo Fundora Ayuso. Universidad Politécnica
José
Antonio Echeverría.
Estudios Básicos para la Planificación Vial.
(Monografía). Patricia Casco Cornejo y Lissette
González Rodríguez.
30
EL
MUNDO CAMBIA
PORQUE
YO
ESTOY
CAMBIANDO..
Ing. Sergio Navarro Hudiel
31
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE …