CAR/SAM ATN/GNSS SEMINAR
SEMINARIO ATN/GNSS
CAR/SAM
Varadero, Cuba, 6-9/05/2002
1
Presentación ATN 4.1
PLANIFICACIÓN E
IMPLEMENTACIÓN DE LA
ATN EN LAS
REGIONES CAR/SAM
Por: Ing. ALDO MARTINEZ
Oficial Regional CNS
Oficina Norteamérica, Centroamérica y Caribe,
OACI
2
Contenido
1.
2.
3.
4.
5.
Introducción.
Estrategia de planificación e
implementación regional de la ATN.
Planificación e implementación de la
ATN en las Regiones CAR/SAM.
Planificación e implementación de las
aplicaciones ATN en las Regiones
CAR/SAM.
Conclusiones
3
Introducción
 Los
desarrollos ATN en las Regiones
CAR/SAM se basan en las
conclusiones del GREPECAS y de la
RAN CAR/SAM/3, así como en los
SARPS y Textos de Orientación de la
OACI.
 Esos desarrollos se encuentran en
etapas de planificación e
implementación.
4
Contenido
Introducción.
2. Estrategia de planificación e
implementación regional de la ATN.
1.
5
2. Estrategia de planificación e
implementación regional ATN.




Órganos de planificación regional.
Directrices regionales para la
migración hacia la ATN.
Planificación realizada por el
GREPECAS y sus órganos
auxiliares.
Planificación realizada por la
RAN/CAR/SAM/3.
6
GRUPO REGIONAL CAR/SAM DE
PLANIFICACIÓN Y EJECUCIÓN (GREPECAS)
GREPECAS
PROYECTOS
CT
ADM/G
RLA/98/003
RLA/00/009
ASB
ATM/CNS/SG
ATM CNS
AOP/AGA/SG
AIS/SG
HR/SG
AERMET/SG
7
ESTRUCTURA DEL SUB-GRUPO ATM/CNS
Sub-Grupo
ATM/CNS
Grupo de Tarea
Aspectos
Institucionales
Comité
Ejecutivo
Comité
CNS
Comité
ATM
Grupos de Tarea
RNAV/RNP
RVSM
Fraseología Aer.
MSAW
Grupos de Tarea
COM
NAV
SUR
Grupo de tarea
Automatización
8
La implantación de la ATN se realiza conforme a la
estrategia global para los Sistemas CNSATM
Coordinación
Global
SARPs
Plan Global
Coordinación
Regional
Conocimiento
Plan Regional
OACI
Implantación
Coordinación Reg.
Plan Nacional
Implantación
IMPLANTACION
Coordinación
GLOBAL
Plan Líneas Aéreas
ESTADOS
USUARIOS
9
Estado Actual de la Planificación regional
CAR/SAM de la ATN




Plan inicial desarrollado por el Grupo de
Tarea ATN.
Plan orientado al desarrollo de la ATN en el
ambiente de proveedores ATM.
Plan que establece como objetivo inicial el
desarrollo de la parte terrestre de la ATN
con las aplicaciones AMHS y la AIDC.
Establece como método para la migración
progresiva de la AFTN al ambiente de interred ATN el empleo de una cabecera
(gateway) AFTN/AMHS.
10
Estado Actual de la Planificación Regional
CAR/SAM ATN (Continuación...)

El Plan ATN requiere para su
implantación la preparación oportuna por
parte de los Estados de los recursos
humanos adecuados.

El Plan fue considerado y recomendado
por la Reunión RAN CAR/SAM/3.
11
La planificacíón ATN se hace a partir del
entorno actual de comunicaciones
Voz, Radios analógicas
VHF/HF
Unidad ATS 1
Unidad ATS 2
AFTN
Circuito Oral de Coordinación ATS
12
Planificación e implantación de la ATN
en las Regiones CAR/SAM

Planificación a cargo del
GREPECAS.
 Se ha elaborado un Plan regional
inicial ATN.
 Será progresiva de acuerdo a la
capacidad de cada Estado/
Organización.
13
COMMUNICATIONS SYSTEM REGIONAL IMPLEMENTATION/
IMPLANTACION REGIONAL DEL SISTEMA DE COMUNICACIONES
96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
AMSS/SMAS
Preparation of
R HF data/datos HF
SARPs/Preparación C VHF data/datos VHF
de SARPs
P SSR Mode S/SSR Modo S
ATN
Aircraft
equipage/
Equipo de
aeronave
AMSS/SMAS
HF data/datos HF
VHF data/datos VHF
SSR Mode S/SSR Modo S
ATN
FANS 1 or equivalent/
FANS 1 o equivalente
Pre-operational
trials/
Pruebas
Pre-operacionales
AMSS/SMAS
HF data/datos HF
VHF data/datos VHF
SSR Mode S/SSR Modo S
ATN
Implementation and
Operational Use/
Implantación y
Uso Operacional
AMSS/SMAS
HF data/datos HF
VHF data/datos VHF
SSR Mode S/SSR Modo S
ATN
14
La Tercera Reunión Regional de Navegación Aérea
RAN CAR/SAM/3, 5 al 15 de Octubre 1999
Objetivos principales

Revisó con base en nuevos Requisitos Básicos y
Criterios de Planificación (BORPCS) el Plan
Regional de Navegación Aérea CAR/SAM
(Doc. 8733/14).

Consideró y adoptó el Plan de Implantación
CAR/SAM CNS/ATM aprobado por el
GREPECAS.

Recomendó un nuevo Plan de Navegación
Aérea, que contiene elementos del sistema
CNS/ATM, compuesto de dos documentos, el
ANP Básico y el FASID.
15
PLAN DE NAVEGACIÓN AÉREA CAR/SAM (ANP)
VOL I-ANP BÁSICO
CONTIENE LOS CONCEPTOS
OPERACIONALES Y
PRINCIPIOS GENERALES DE
PLANIFICACION Y
RECOMENDACIONES DE
NATURALEZA
PERMANENTE Y NO
NECESARIAMENTE SUJETAS
A LA DINAMICA DE LOS
PROCESOS DE
IMPLANTACIÓN.
TABLA ATS 1-RUTAS ATS
ESPACIO
SUPERIOR/INFERIOR
VOL II-FASID
CONTIENE MATERIAL QUE
COMPLEMENTA EL VOL I EN
CUANTO A LOS
REQUERIMIENTOS PARA LA
PRESTACIÓN DE SERVICOS
E INSTALACIONES DE
NAVEGACIÓN AÉREA
– GEN
– AOP
– CNS
– ATM
– MET
– SAR
16
– AIS/MAP
ATN Plan / Plan ATN - ANP
TABLE/TABLA CNS 1 B - ATN PLAN/PLAN ATN
State/Stations
ATN
ATN RD
AFTN/AMHS
router type/
address prefix/
gatew ay/
routers of/
ATN applications/Tipo encam inadorPrefijo dirección
Cabecera
Conectados con
Estado/Estaciones Aplicaciones ATN
Connected w ith
Implementation date/
Remarks/
ATN
RD ATN
AFTN/AMHS
encaminadores de
Via
Fecha de implantación
Observaciones
2
3
4
5
6
7
8
9
Buenos Aires
AMHS/S
BIS
C.de Rivadavia ACC
AIDC
Cordoba ACC
AIDC
Ezeiza ACC
AIDC
Mendoza ACC
AIDC
Resistencia ACC
AIDC
1
SAM
Argentina
X
AFI, Bolivia, Chile, Peru
REDDIG
2004
Brasil,Paraguay, Uruguay
Bolivia
La Paz
AMHS/S
La Paz ACC
AIDC
IS
X
Argentina, Peru
REDDIG
2005
BIS
X
NAM, EUR, AFI, Peru
REDDIG
2004
Brazil
Brazil
AMHS/S
Belem ACC
AIDC
French Guiana, Suriname
Brasilia ACC
AIDC
Venezuela, Paraguay,
Curitiba ACC
AIDC
Argentina, Uruguay.
Manaus ACC
AIDC
Porto Vehlo ACC
AIDC
Porto Vehlo ACC
AIDC
Recife ACC
AIDC
17
Contenido
Introducción.
2. Estrategia de planificación e
implementación regional de la ATN.
3. Planificación e implementación de la
ATN en las Regiones CAR/SAM.
1.
18
PLAN DE IMPLANTACION
REGIONAL DE LA ATN
La
implementación debe hacerse
aplicando los SARPS ATN ya
disponibles.
Se espera que se comience a instalar
próximamente equipo de a bordo para
las aplicaciones aire-tierra ATN.
Se espera que la ATN sea operacional
en el año 2006.
19
3. Planificación e implementación
ATN, Regiones CAR/SAM.
Plan
inicial ATN.

Fase I - “Desarrollos Pre-ATN”

Ha tenido un alto grado de implementación

Fase II - ”Desarrollo inicial ATN”.
Fase III-”Ambiente CNS/ATM
OSI/ISO”.

Los servicios de interred ATN deberían estar
implementados entre los años 2005 y 2008.
20
Fase I - “Desarrollos Pre-ATN”
 Modernización de la estructura del AFS
mediante la aplicación de tecnología digital.
- AFTN: Implantación de X.25 e IA5.
- C. orales ATS: completar implementación y
mejorar calidad y señalización.
 Establecimiento de redes digitales regionales
mediante acuerdos multinacionales:
Región CAR: MEVA, CAMSAT y E/CAR.
Región SAM: REDDIG
21
Fase I - “Desarrollos Pre-ATN”
REGION CAR
REDES DIGITALES DE LA
REGIÓN CAR
MEXICO
MEVA
E/CAR
CAMSAT
RED DIGITAL DE MEXICO
24
RED DIGITAL VSAT DE
CENTROAMÉRICA,
COCESNA
(CAMSAT)
25
Red Digital VSAT CAMSAT
Belice
Honduras
Guatemala
El Salvador
Nicaragua
Costa Rica
26
CAMSAT - Subred de Comunicaciones
Aeronáuticas
90W
88W
86W
84W
82W
19N
NIK
DIX
BZE
LMS
16N
LCE
ALK
AUR
CSA
PZA
CEN
ILO
SAL
13N
MGA
10N
MAT
OCO
RED MEVA
MEVA NETWORK
28
CONFIGURACIÓN DE LA RED MEVA
S C S I B a c ku p N M C
in H a m p to n , V irg in ia
P a n A m S a t P A S -5
@ 58 de g. W . L.
S a té lit e P r im a r io
Pan AmSat
P A S -1
@ 45 de g. W . L.
S C S I N e tw o rk M a n a g e m e n t C e n te r (N M C ) in
M ia m i, F lo rid a
S C S I's S h a re d
T e le p o rt T e rm in a l
F reep o rt AP P
S a té lite de R e s e r v a
M ia m i
AR TCC
Nassau A CC
Hab an a AC C
G r a n C a im á n A P P
K in g s to n A C C
P o r t-a u -P r in c e
S a n to D o m in g o
AC C
AC C
S t. M a a r te n
S an Ju an AC C
Cen am er A CC
Aru ba AP P
Cu racao ACC
P an am a ACC
29
RED MEVA
Es
esencialmente una red VSAT
SCPC/DAMA.
Fue concebida inicialmente para
satisfacer y mejorar los requisitos de los
circuitos orales ATS y mejorar los
circuitos AFTN .
30
13 Nodos de Red MEVA
Aruba
 Curacao, A.
Neerlandesas
 Freeport, Bahamas
 Nasau, Bahamas
 COCESNA
 La Habana, Cuba
 Miami, Estados Unidos

 Puerto
Príncipe,
Haití
 Islas Caimanes
 Kingston, Jamaica
 Panamá
 Santo Domingo, Rep.
Dominicana
 Sant Marteen, A. N.
31
AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS
DE LA RED MEVA
Los servicios de la Red MEVA se ampliarán para
incluir:
 Circuitos de voz y datos de conexión con
estaciones VHF
 Circuitos de conexión con estaciones SSR
 Circuitos de distribución e intercambio de señales
de datos SSR
 Otros servicios de comunicaciones aeronáuticas.
32
RED DEL CARIBE
ORIENTAL (E/CAR)
EASTERN CAR NETWORK
33
RED DIGITAL E/CAR
A tla n ta
N a d in
NY
ART C C
M ia m i N o d e
N ew York N ode
Abac os
N as s au
Andros
Ex um a
C uba
T urk s &
C a ic o s
G reat
In a g u a
e liz e
S t. M a r te e n
H a iti
San J uan
C E R A P S t. K itts
D o m in ic a n
R e p u b lic
J a m a ic a
M on s e rr a t
Barbuda
A n tig u a N o d e
onduras
G u a d e lu p e
C OC ESN A
D o m in ic a
M a r tin iq u e
S t. L u c ia
S t. V in c e n t
Barbados N ode
Aruba
C urac ao
G renada
T r in id a d & T o b a g o
N ode
Eu
e
rop
34
C o s ta R ic a
Panam a
C o lo m b ia
C a r a c a s N o de
NEW EASTERN CARIBBEAN AFS NETWORK
(OPERATIONAL 1Q’99)
SAN JUAN, P.R.
ST KITTS
GUADELOUPE
MONTSERRAT
UK VIRGIN ISLANDS
ANGUILA
ANTIGUA
US
GATEWAY
HUB
ST. LUCIA
X-25 DATA &
DIGITAL VOICE
EASTERN
HUB
CARIBBEAN
AFS / PRE-ATN
RING NETWORK
BARBADOS
MARTINIQUE
GRENADA
ST VINCENT
DOMINICA
FIBEROPTIC RING
INT’L NETWORK
•SERVICES
•AFTN OVER X.25
•ATC SPEECH NETWORK
•REMOTE VHF AMS
•RADAR DATA, ADMIN V/D
•FEATURES
•INTEGRATED VOICE/DATA HUBS
•DIGITAL END-TO-END
•INTELLIGENT MULTIPLEXERS
•HIGH CAPACITY/HIGH AVAILABILITY
PORT OF SPAIN
ECAR GATEWAY
Diagrama general de las redes
digitales de la Región CAR
36
Redes Digitales CAR
A tla n ta
N a d in
NY
ART C C
M ia m i N o d o
A lb u q u e r q u e
N ew York N odo
H o u s to n
M ia m i
ART C C
Abac os
F r e e p o r t,
G . Baham as
N as s au
Andros
Ex um a
C uba
T urk s &
C a ic o s
G reat
In a g u a
M e x ic o
C a y m a n Is .
B e liz e
S t. M a r te e n
H a iti
J a m a ic a
San J uan
C E R A P S t. K itts
D o m in ic a n
R e p u b lic
M on s e rr a t
Barbuda
A n tig u a N o d o
H onduras
G u a d e lu p e
C OC ESN A
D o m in ic a
M a r tin iq u e
G u a te m a la
S t. L u c ia
S t. V in c e n t
Barbados N odo
L EYEN D A :
Aruba
E l S a lv a d o r
G renada
C urac a o
R ed EC AR BW M
T r in id a & T o b a g o
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N ic a r a g u a
Eu
e
rop
R ed M EVA
P ana m a
S a té lite M é x ic o
C o s ta R ic a
C o lo m b ia
V e n e zu e la N o do
L ín e a a r r e n d a d o A F T N
B r a z il
Peru
C o n e c tiv id a d M E V A / S A M
E c u a do r
37
FASE I – Desarrollo Pre-ATN
Región SAM
38
FASE I
Red Digital Sudamericana (REDDIG)
OBJETIVOS GENERALES:
 Mejorar las comunicaciones aeronáuticas en cuanto
a capacidad, confiabilidad, eficiencia.
 Integración con tecnología digital de los requisitos
de comunicaciones actuales y futuros y proveer las
condiciones para la implantación de nuevos
servicios.
 Proporcionar parámetros de calidad de servicio
acorde a las necesidades de las dependencias ATM.
 Gestión de red.
 Menores costos de explotación de comunicaciones.
 Integración regional y posibilidades de implemetación
39
sistemática de instalaciones y servicios.
DISPOSICIÓN GENERAL
VSAT - REDDIG
40
NODOS DE LA REDDIG







Asunción
Bogotá
Curitiba
Buenos Aires
Georgetown
Guayaquil
La Paz







Lima
Maiquetia
Manaus
Montevideo
Paramaribo
Rochambeau
Santiago
41
Topologia General de la REDDIG- 15 Nodos
(configuración inicial)
Satelite comercial INTELSAT IS901 Generico/PAS-1R
SAEZ SLLP SBRE SBCW SBMN SCSC SKBO SEGU SYCJ SOCA SGAS SPIM SMJP SVMI SUMU
Red Pública ISDN (Segmento Terrestre)
Red VSAT de arquitectura abierta Multiservicio/Multiprotocolo con
acceso TDMA y plataforma Frame Relay en apoyo a los sistemas
CNS/ATM OACI. Usa como medio medio secundario la Red
42
Pública ISDN
ANTENA DE LA VSAT REDDIG DE LIMA, PERÚ
43
INTERCONEXIÓN DE REDES
REGIONALES CAR/SAM DIGITALES
 La
Conc. 13/29 - RAN CAR/SAM/3
recomendó estudiar y proponer alternativas
de interconexión de redes digitales.
 Dos reuniones CAR/SAM han identificado
los requisitos de interconexión y han
propuesto varias alternativas de
interconexión.
 La Conc. 10/27 de GREPECAS/10 adoptó
material de orientación inicial para la
interconexión de redes digitales.
44
REQUERIMIENTOS AFS DE INTERCONEXIÓN
DE REDES CAR y SAM
45
INTERCONEXIÓN DE REDES
REGIONALES DIGITALES
También
los Estados/Organizaciones
miembros de MEVA están estudiando el
desarrollo de la Red MEVA II con vistas
satisfacer los requerimientos de
comunicaciones actuales y futuros
CNSATM, así como la posibilidad de
contribuir a la creación de una
plataforma uniforme CAR/SAM de
comunicaciones digitales.
46
Fase II - “Desarrollo inicial de
la ATN”
47
Fase II - ”Desarrollo inicial de la ATN”.





Desarrollo en los Estados de ambientes de
red compatibles con la inter-red ATN
(X.25, Frame Relay, ATM diferentes
tecnologías de LANs, etc).
Desarrollo de automatización ATM con
introducción aplicaciones AMHS, AIDC y
CPDLC.
Implantación de cabeceras AFTN/AMHS.
Transición de la AFTN al AMHS mediante
el uso de la Rec. X.400 ITU-T.
Implementación de Servicio de mensajes
ATS (AMHS) y posiblemente AIDC.
48
Fase II - ”Desarrollo inicial de la ATN”.
(Continuación...)


Uso de cabecera (gateway) AFTN/AMHS
para posibilitar comunicación interred
entre ambientes AFTN y AMHS.
Instalación de encaminadores (routers)
entre dominios iniciales para
comunicaciones interred en las subredes.

Implantación progresiva de servicios de
inter- red ATN.

Comunicación de datos de extremo a
extremo entre usuarios AMHS.
49
Dominios de Encaminamiento ATN
CAR/SAM
NAM
Dominio CAR
MEX
Amer.
Central
C/CAR
E/CAR
EUR
NAM
PAC
Dominio SAM
Encaminador BIS
50
AFI
Red Troncal de Encaminadores para la inter-red
ATN Región del Caribe y Centroamérica
NAM
NAM
Miami, Fla.
Bahamas
Puerto Rico
México
Cuba
Guatemala
Belice
El Salvador
Nicaragua
Cayman I.
Dominican
Rep.
Haití
Jamaica
Anguila
Antigua
Barbados
Fort-de-France
Grenada
Monstserra
Point-a-Pitre
St. Kitts & Nives
St. Lucia
St. Vincent
Honduras
Costa Rica
BIS
IS
EUR
Panamá
Aruba
SAM
Curacao
SAM
51
Trinidad & Tobago
Red Troncal de Encaminadores para la inter-red
ATN Región Sudamericana
Bogotá
NAM
CAR
Guayaquil
Caracas
EUR
NAM
Paramaribo
Georgetown
Cayenne
Lima
La Paz
Asunción
BIS
EUR
NAM
IS
Buenos Aires
Brasil
AFI
PAC
Santiago
AFI
Montevideo
52
Fase III - ”Fase final – Ambiente
CNS/ATM OSI/ISO”.
53
Fase III - ”Fase final – Ambiente
CNS/ATM OSI/ISO”.




Establecimiento de ambiente completo
OSI/ISO para diversas aplicaciones G/A y
terrestres.
Permitirá comunicación extremo a
extremo de procesos de aplicación
residentes en computadoras ATM,
mejorando la funcionalidad ATM.
Implementación de Subred WAN y
subredes LAN.
Implementación de encaminadores airetierra para enlaces de datos VDL, HFDL
y otros.
54
Comunicaciones: Ambiente Futuro
AES
SMAS
Modo S
VDL
Proveedor
ATS
HFDL
ATN
GES
55
Concepto de la Red (Inter-red) de
Comunicaciones Aeronáuticas
Red de paquetes de datos que comprende
entidades de aplicación y servicios de
comunicaciones (funciones de apoyo a la
aplicación) que permite a las sub-redes de
aviónica, aire/tierra y terrestres interfuncionar
por la adopción de servicios de interfaz y
protocolos comunes (servicio inter-red) basados en
el modelo de referencia de sistemas abiertos (OSI)
de la Organización Mundial de Normalización
(ISO).
56
Concepto de la Red (Inter-red) de
Comunicaciones Aeronáuticas
ES
LAN
Sub-red G/A
WAN
IS
ES
IS
ES
ES
Elementos ATN:
ES
Sistema de extremo (usuario final)
IS
Sistema Intermedio (equipo inter-red)
SUBRED Estructura de comunicación de datos
57
Contenido
Introducción.
2. Estrategia de planificación e
implementación regional de la ATN.
3. Planificación e implementación de la
ATN en las Regiones CAR/SAM.
4. Planificación e implementación de las
aplicaciones ATN en las Regiones
CAR/SAM.
1.
58
4. Planificación e implementación de las
aplicaciones ATN, Regiones CAR/SAM.


Requerimientos de aplicaciones
ATN.
Planificación e implementación del
AMHS.
* Fases de implementación AMHS.
* Plan de direccionamiento AMHS.
59
Aplicaciones de sistema final ATN
previstas en las Regiones CARSAM
APLICACIONES:
 Context Management (CM)
 Automatic Dependent
Surveillance (ADS).
 Controller Pilot Data Link
Communication (CPDLC).
 Flight Information Service (FIS)
 ATS Message Handling Service
(AMHS)
 ATS Inter-facility Data
Communication (AIDC)
SELECCIONADAS:
 ADS
 CPDLC
 AMHS
 AIDC
60
Regiones CAR/SAM.
Inicio de aplicaciones ATN
Ha
sido planificado la implantación
del servicio de mensajes ATS (AMHS).
También se ha previsto la
implementación de AIDC y CPDLC.
Además, se evaluarán los beneficios
que podrían obtenerse si también se
implantan otras aplicaciones ATN.
61
Fases de Implantación ATSAMHS CAR/SAM
FASE 1
Inventario de actividades conexas y en
curso. Descripción de tareas.
FASE 2
Definición del Plan de direccionamiento
AMHS CAR/SAM.
FASE 3
Diseño técnico del AMHS incluyendo
aspectos institucionales, de seguridad y
gestión de red.
FASE 4
Plan de implantación global, incluyendo
estrategias de transición AFTN/AMHS.
FASE 5
Validación, puesta en servicio operacional
62
e informe final.
Esquema de direccionamiento
regional de la AMHS
 GREPECAS/10,
mediante la conclusión
10/23 orientó que el Comité CNS del
Subgrupo ATM/CNS del GREPECAS
desarrolle un esquema de direccionamiento
AMHS para las Regiones CAR/SAM; y
 También recomendó que la OACI considere
la necesidad de desarrollar material de
orientación sobre el esquema de
direccionamiento AMHS, a fin de lograr
mayor uniformidad mundial en la
estructura AMHS.
63
INSTRUMENTO PROPUESTO PARA LA
IMPLANTACIÓN DEL AMHS EN LAS
REGIONES CAR/SAM:
Un proyecto regional de
cooperación técnica de la
OACI.
64
Contenido
Introducción.
2. Estrategia de planificación e implementación
regional de la ATN.
3. Planificación e implementación de la ATN en
las Regiones CAR/SAM.
4. Planificación e implementación de las
aplicaciones ATN en las Regiones
CAR/SAM.
5. Conclusiones
1.
65
CONCLUSIONES
 La
OACI felicita y reconoce los grandes
esfuerzos y logros obtenidos por los
Estados/ Organizaciones en la
implementación de la etapa Pre-ATN.
 Se insta a los Estados/Org. a continuar los
esfuerzos y coordinaciones internacionales
para implementar la ATN basadas en el
ANP, el GREPECAS y en los SARPS y
orientaciones de la OACI.
 Alcanzar la meta de la implementación de
la ATN conforme al plan regional sería
lograr la solución que contribuya al
desarrollo futuro de la aviación civil. 66
FIN
67
THANK YOU / MUCHAS GRACIAS
68
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