El Programa de Incursiones en
Pista en Mas Air
Ciudad de México, Octubre de 2002.
Mas Air
(Aerotransportes Mas de Carga S.A. de C.V.)
 Fundada en 1990
 1er vuelo Abril 1992
 Inicio con un B-707F
 ruta MEX-MIA, 2 veces a la semana
 5 pilotos, 18 empleados
 Pocos recursos, pero una gran
motivación del personal
 Entorno sumamente complicado
Mas Air Hoy
 170 empleados
 Rutas Regulares en Norte, Centro y Sudamérica
 Flota
 2 DC-8-71F
 1 B-767-300F
 66,000 Toneladas de carga movidas en 2001
 No. 1 en participación de mercado Importación /
Exportación de México en los últimos 5 años
 De las primeras Líneas Aéreas del mundo en implementar
un programa ALAR formalmente
 Primera Aerolínea en Latinoamérica en estar certificada ISO
9000 en todas sus áreas
Razones del Programa
 Conciencia de Alto numero de
incursiones en pista en el mundo
 Acercamiento y preocupación de las
autoridades en el tema
 Necesidad de entrenar a los pilotos en
operaciones de rodaje en condiciones
de baja visibilidad
Inicio del Programa en Mas Air
 Asistencia a seminarios regionales en
los EEUU
 Formación de un instructor con
preparación en el tema
 Obtención de información: material
escrito y videos
 Emisión de boletín interno con
recomendaciones iniciales
El programa en Mas Air
 Exámenes de inglés al ingreso y
completos de competencia (TOEFL o
Michigan) en ascensos
 Procedimientos actualizados
 Cursos anuales a todos los pilotos
 Posters en sala pilotos actualizados con
puntos críticos incursiones de pista
(LAX)
El curso para Pilotos
 Periodicidad: Anual
 Duración: 8 horas (un día completo)
 Curso original
 Presentaciones PowerPoint elaboradas internamente
 Curso Nuevo
 Basado en el CD IATA/FAA desde el año pasado
 Videos
 Material impreso para pilotos
 prontuario de señalización estándar,
 estadísticas, etc.
 Procedimientos operaciones en tierra con baja visibilidad
 Retroalimentación con comentarios y experiencias
 Evaluación final escrita (no reprobatoria)
Modificaciones a Procedimientos
 Repetir autorizaciones en español
dentro de la cabina en voz alta
 Solicitud de autorización de cruce de
pista en EEUU a pesar del FAR 91.129
 Briefing completo de rodaje de salida y
llegada como procedimiento estándar
 Uso de luces al cruzar o mantener en
pistas
Resultados
 Mejor conciencia situacional de los
pilotos
 Buena respuesta e Interés en general
 Autoridades Aeronáuticas satisfechas
 Esfuerzo de los pilotos por mejorar su
nivel de ingles
Proyectos Futuros
 Continuar con la modificación / mejora
de procedimientos de tripulación
 Disponibilidad de CD para auto estudio
 Formación de mas instructores
 Continuar con actualización de
instructores (seminarios, conferencias,
cursos, etc.)
Acciones Complementarias
 Participación formal con diversos
grupos de seguridad de la industria
 Acercamiento a fabricantes de equipos
para aviones sobre nueva tecnología
Muchas Gracias
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ICAO NAM/CAR/SAM Runway Safety/Incursion Conference