Informe del Estado
de la Movilidad
de la Ciudad de Madrid 2013
Objetivos globales
Mesa de Movilidad Secretaría técnica
Diciembre de 2014
IEM’13
Objetivos:
+ SOSTENIBLE
CONSEGUIR UN
SISTEMA DE
MOVILIDAD
+
+ COMPETITIVO
+ SEGURO
+UNIVERSAL
Informe del Estado de la Movilidad de la Ciudad de Madrid 2013
2
1. La movilidad de Madrid cada día es de carácter más
metropolitano, reduciéndose el peso relativo de la movilidad de la
capital respecto al resto de la Comunidad (1)
130
122
IEM’13
120
121
123
119
•El descenso de la movilidad motorizada ha sido más notable dentro de la ciudad de Madrid (-4,2%) que en sus relaciones
con el resto de la
120
Comunidad (-2%). Mientras la corona metropolitana ha mantenido en este último año población (+0,2%) Madrid ha visto disminuir
el nº115
de 116
113
111
109
habitantes (-0,8%)
109
110 en población
105 (+3,2%) y, en la Comunidad el parque crece
•Desde 2007 a 2012, Madrid ciudad reduce su parque de vehículos (-4,1%), aun creciendo
105
104
103
103
100
(+12,9%) y también la población (+10,7%).
99
102
99
102
100
100,3
101,2
98,8
98,0
97,9
97,6
96,9
90
Variación del número de habitantes y del
80 parque de turismos
2005
130
122
119
120
120
109
110
105
100
100
99
100,3
105
99
101,2
109
111
113
121
115
116
103
104
103
102
98,8
97,9
98,0
97,6
96,9
90
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Habitantes ciudad de Madrid
Habitantes resto de la Comunidad de Madrid
Parque de turismos ciudad de Madrid
Parque de turismos resto Comunidad de Madrid
123
102
2006
117
102
Fuente: Bases estadísticas del Ayuntamiento y de la
Comunidad de Madrid
91,5
80
2005
Informe del
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Habitantes ciudad de Madrid
Habitantes
de la Comunidad
Madrid
Estado
de laresto
Movilidad
dedela
Ciudad
Parque de turismos ciudad de Madrid
2013
de Madrid 2013
3
2
2. Por primera vez en el ejercicio 2013 se consolida la tendencia
IEM’13
de ajuste de oferta y demanda de transporte público.
•Desde el 2004 la oferta se ha incrementado en un + 18% y la demanda ha bajado en un - 12%
•En el último ejercicio la reducción de oferta ha sido de un -5,8% de coches-km mientras la demanda ha caído un -4%
Oferta y demanda de transporte público
(2004= base 100)
130
123
127
127
127
124
118
120
113
110
102
100
104
101
101
2005
2006
104
102
97
95
95
91
90
88
80
70
2004
Fuente: CRTM
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Oferta de Transporte público
Demanda de transporte público
Informe del Estado de la Movilidad de la Ciudad de Madrid 2013
4
3. La renovación de las flotas públicas, la mejora de las
condiciones climatológicas y la reducción del tráfico han ayudado a
IEM’13
una notable disminución de la contaminación atmosférica local (1)
•Disminución en un tercio de las inmisiones medias de NO2 desde el 2004.
Estaciones que han superado el
límite de NO2 horario
Media diaria anual de NO2
(ug/m3)
60
55
56
52
10
50
50
47
46
46
9
9
9
47
41
40
8
37
7
6
5
30
4
20
3
3
2012
2013
3
2
10
1
0
0
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2010
2011
Fuente: Area de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid
Informe del Estado de la Movilidad de la Ciudad de Madrid 2013
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4. La renovación de las flotas públicas, la mejora de las
condiciones climatológicas y la reducción del tráfico han ayudado a
IEM’13
una notable disminución de la contaminación atmosférica local (2)
•Aumento del parque “limpio” del transporte público: de un 19% en 2008 hasta un 66% en el caso de la EMT y de un 3,8% a un 23,3% en el caso del
taxi.
Flota EMT
90,0%
81,0%
80,0%
78,8%
Flota Taxis
120,0%
75,1%
66%
67,7%
70,0%
53,7%
60,0%
100,0%
96,2%
94,0%
87,5%
81,5%
76,7%
80,0%
50,0%
40,0%
30,0%
20,0%
19,0%
21,2%
24,9%
32,3%
46,3%
34%
60,0%
40,0%
20,0%
10,0%
0,0%
2008
2009
Biodiesel-Gasoil
2010
2011
2012
GNC, Euro V, Híbridos y eléctricos
2013
0,0%
2,8%
1,0%
2009
3,0%
7,8%
2,9%
4,7%
2010
2011
GLP/ Gasolina y gas natural
12,5%
6,0%
2012
Gasolina/ electricidad
16,0%
7,3%
2013
Diesel
Fuente: Area de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid
Informe del Estado de la Movilidad de la Ciudad de Madrid 2013
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5. La renovación de las flotas públicas, la mejora de las
condiciones climatológicas y la reducción del tráfico han ayudado a
IEM’13
una notable disminución de la contaminación atmosférica local (3)
•Si en el 2009 las flotas públicas eran responsables del 41,3% de las emisiones de NOx, este porcentaje se ha reducido a un 26,9% en el 2013
Emisiones contaminantes de Nox por tipo de vehículo
70
60,1
60
50
43,8
40
31,6
30
17,6
20
10
1,1 2
7,1 6,9
6,7 4,1
Vehículos
ligeros
Vehículos
pesados
9,7 9,3
0
Coches
Motos y
ciclomotores
2009
Autobuses
Taxis
2013
Fuente: Area de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid
Informe del Estado de la Movilidad de la Ciudad de Madrid 2013
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