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26 de agosto de 2004
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Objetivos Estratégicos de Transantiago
3
Modernización del Transporte Público
4
Modernización del Transporte Público al 2010
5
Servicios de Transporte Público
Áreas
Alimentadoras
Servicios sobre
ejes
Alimentadores
Servicios sobre
ejes troncales
Red de metro
Esquema general
Descripción del sistema de transporte público en
Transantiago
Administración
Financiera del
Sistema (AFT)
Centro de
Información y Gestión
(CIG)
Metro
Infraestructura
Operadores
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7
Buses para Transantiago
8
Transantiago: Implementación en tres fases
FASE 1
28 agosto 2005
a
27 de mayo 2006
FASE 2
: 28 mayo 2006
26 agosto 2006
FASE 3
27 agosto 2006
en adelante
• Incorporación de buses nuevos al sistema
de transporte en corredores demostrativos.
• Empresarización de los operadores.
• Puesta en marcha de Multivía como medio
de pago alternativo en los buses que
operarán en Fase 3.
• Segunda puesta en operación de buses
nuevos.
• Tercera entrada de buses nuevos.
• Comienza
plena
operación
de
Transantiago.
• Multivía, único medio de acceso a
Transantiago.
• Reestructuración
de
servicios
en
alimentadores y troncales.
• Integración tarifaria entre buses y con
Metro.
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Transantiago: Modelo de Negocio
•
Existirán 15 Unidades de Negocio de Buses: 5 Troncales y 10
Alimentadoras.
•
Metro operará como una troncal
•
Se adjudicará la licitación a la menor tarifa técnica por etapa de
viaje, sobre una demanda referencial establecida en Bases.
•
Se establecerán frecuencias mínimas y máximas y capacidad de
transporte.
•
No se podrá adjudicar un operador más de 4 Unidades de
Negocio, incluidas 2 Troncales.
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Integración tarifaria
• Una tarjeta sin contacto, inteligente y con
capacidad de recarga será el único medio de
acceso al sistema y registro de los viajes.
• Tarifas de integración diferenciadas según el tipo
de combinación de modos. Reconoce la historia
de viaje de los usuarios.
Local Puro
Tarifa base
Troncal Puro
Tarifa base
Alimentador-Troncal
Para usuarios que realicen viajes
dentro de su área y no requieran
integración con la red troncal.
Dentro de un período de tiempo el
usuario podrá realizar todas las
combinaciones de troncales por el
mismo precio.
El esquema de tarifa integrada
permite combinar modos obteniendo
Alimentador – Troncal – Alimentador un descuento en el valor del viaje.
Tarifa base + diferencial
Tarifa base + 2 diferenciales
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Funcionalidades del Centro de Información
y Gestión (CIG)
Supervisión
Transantiago
Información Usuarios
Centro de Información y
Gestión
Información en
Paraderos
Acceso
Sistema de
Operación de
Flota (Operador)
Remoto
Información
Telefónica
W ork s tation
W ork s tation
W ork s tation
Las er printer
IB M C om patible
Próxima Parada: Sta. Rosa
Información Dinámica en Buses
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