Construir una
Iniciativa Global de
Arquitectura AIM
Crear un Mapa para la
Interoperabilidad Global de AIM
Brett Brunk
Aeronautical Information Management (AIM) Group
Federal Aviation Administration – United States
March 2009
Federal Aviation
Administration
Temario
• Introducción a la iniciativa de Arquitectura
• Aplicación para AIM
• El AIM global (G-AIM) EA
– Identificar las necesidades de la información de la
ATM Global Concepto Operacional (Doc 9854)
• FAA AIM EA
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March 2009
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2
Programa
• La introducción a la Iniciativa de
Arquitectura
• La aplicación para AIM
• El AIM global (G-AIM) EA
– Identificar las necesidades de la información de la
ATM Global Concepto Operacional (Doc 9854)
• FAA AIM EA
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3
Motivo para la Iniciativa de
Arquitectura para de AIM Global
•La información aeronáutica es global por
naturaleza
•Hoy, La guía de AIS y productos basados en
papel no se prestan a compartir información
•Los conceptos Operacionales de ATM del futuro
necesitarán más información aeronáutica –
oportuno, exacto, calidad
•La iniciativa de Arquitectura es
un instrumento que puede ser
utilizado para mejorar eficiencia y
eficacia de una organización
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4
¿Por qué la Iniciativa de
Arquitectura?
• Esta arquitectura provee
– Una planificacion efectiva – para tomar mejores decisiones
– Comprobar que los systemas del future estan incorporados
correctamente
– Ayudar a organizar y sincronizar inversiones
• Una enfoque disciplinado para definir a un equipo
– Porque? Ejecución centrada
– Que?
Actividades de negocios y operacionales; informacion
– Como? Capacidad del systema y su function; tecnologias;
estandars
– Cuando? Planificar y fujar un calendario (de AIS a AIM)
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5
Las bases de la iniciativa de
architecutre
• Partes basicas
– Actual situacion – base – “como es”
– La meta futura – objetivo - “como ba a ser”
– El camino desde “como es” a “como ba a ser”
AIP
SUP,
NOTAM,
AIC
Classical AIS
“Como es”
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Future AIM
“Como ba a ser”
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6
Desde AIS a AIM Global
AIP
SUP,
NOTAM,
AIC
Future
AIM
Classical
AIS
Identificar temas comunes en AIM
•Targets of opportunity (D-AIM, AIXM, AMDB, NDBX, NOTAM)
• Identify barriers to modernization
- Policy, SARPS, Cost, Technology, …
Effectively communicate and coordinate AIM
• Influence global AIS modernization
• Ensure AIM’s place within ATM
• Influence vendor products and services
- Eventually lower costs for AIM Modernization
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7
Segmento de Iniciativa de la
Arquitectura GAIM
ATM
AIM
“El conjunto de arquitectura de Aviacion”
• NextGen /SESAR/ Mejoras operacionales
• ATM GTlobal – plan de ruta
• Anaisis de la inversion y coordinacion de la solucion
“El segmento AIM de Arquitectura Accionable”
• La porcion de AIM Global para el futuro de operaciones
•AIM Global para actividades y servicios
•Interoperabilidad Global
•Plan de transicion
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8
AIM Gobal – Grupo Principal
• Un grupo con el objectivo de dearrollar el
futuro de la arquitectura de AIM
–
–
–
–
Grupo FAA AIM en EE.UU
US Air Force, Air Mobility Command
EUROCONTROL
AirServices Australia,
Information Communication
Technology (ICT) Planning
Technology and Asset Services
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Actividades del AIM Global
•
Coorinacion inicial – Mayo 2008
– FAA y AirServices Australia
•
En 2008 congreso de AIM Global en Sinapur
– Introduccion a la iniciativa de arquitectura
– Experiencias del ASA y FAA
•
Analisis del SARPS de OACI y CONOPS
– Annexo 4, 15 – Como es hoy
– Doc 9854 Global ATM Global, Concepto
de Operaciones
•
De AIS a AIM Grupo de estudio
– Publicacion de informacion: “Including AIM into Annex 15”
•
Plan para 2009
–
–
–
–
Necesidad de informacion para AIM
Conceptos para NOTAM y informe de piloto
Seminariopara la iniciativa de Architecutre en Asia-Pacifico?
Congreso de AIM global en Sud Africa en 2009
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10
Fundación del AIM Global
• AIM Global
– Derivado del concepto de operaciones del ATM Global
– Tiene un conjunto de requerimientos en comun
• Definido en los SARPS de OACI
– Involucar a un conjunto de clientes en comun con la
expectativa de coordinar las operaciones
• Entre estados miembros
– Facilitara la proxima generacion de ATM mundial
– Proveera el conocimiento base para aviacion global
• AIM Global involucra a la comunidad internacional,
para mejorar la seguridad, eficiencia y capacidad
de una manera definitiva
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11
Recomendaciones al consorcia AIM
Global
• Al comuniadad AIM global necesita un
mecanismo de coordinacion para crear una
estructure que nos permita:
– Un entendimiento en comun del AIM Global en
terminos de objetivos y capacidades
– Las normativas para reconocer la autonomia y
variabilidad de AIM para construir el futuro
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El Modelo de AIM Global*
Business Service Model
•Common Business Service Definitions
•Service Profiles
Information Exchange Model
•Service focused Information Standardization
•Cross-Organization Information Exchange
Policy & Regulatory Framework
Performance & Business Driven
Performance Goal Model
•Desired Outcomes
•Unique Performance Measures
Standards Model
•Data Content and Semantic Meaning
•Interoperability Technologies
* Adapted from the United States Federal Enterprise Architecture Framework (FEAF)
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El estatus del Annexo 15
ATM
• Permite operaciones
de vuelo
AIS
• Permite la informacion
necesaria para soportar
la navegacion aerea
internacinonal
– Agrupa informacion estatica
(AIP, AIC, Charts)
– Provee informes dinamicos
(NOTAM, SNOWTAM,
BIRDTAM, ASHTAM)
– Informa a los pilotos (PIB)
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14
La vision del ATM Global
• Provee “una vision holístico para cooperativa y
colavoracion en un medio de cooperacion,
donde las expectativas he intereses de todos los
mienbros del ATM son balaceadas para
conseguir un nivel de igualdad”
From ICAO Doc 9854 Global ATM Operational Concept (1.9.1)
• “La gestión de informacion nos permite el
acreditamiento, la calidad y la rapidez usada
para soportar las operaciones del ATM”
From ICAO Doc 9854 Global ATM Operational Concept (2.15)
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15
Idea principal del Concepto de
Operaciones del ATM
Balanced against business
concerns – safety, efficiency,
capacity, environmental,
institutional issues
Global ATM
Interoperability built on
AIM Services
Unique Performance
Measures
Performance Goal Model
Service Profiles
Business Activities Model
Service focused
Information Standardization
Data Context and
Semantic Meaning
Information Model
AIM Services
Standards Model
Technology
Standards
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Foundation for a Baseline Architecture
ATM Business
Activities and
Performance Goals
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Que nos quiere decir el Concepto de
Operaciones del ATM Global?
•
Necesitamos is a una gestion de trafico aereo mundial sin fisuras
– Una harmonia internacional y interoperable
•
ATM incluye varias capacidades
–
–
–
–
–
–
–
•
Gestion del espacio aereo
Balance de la demanda y la capacidad
Operaciones aeronauticas
Sincronizacion del trafico
Gestion de conflictos
Operacions del espacio aereo para el usuario
Servicios para entregar servicios de ATM
AIM/Servicio de informacion
– Proveer infromacion de servicios necesarios para soportar las capacidades del
ATM
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El rol de AIM segun Doc 9854
ATM
• Permite operaciones
de vuelo
Aeronautical
Common
Operating
Picture
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AIS
• Permite la informacion
necesaria para soportar
la navegacion aerea
internacinonal
– Agrupa informacion estatica
(AIP, AIC, Charts)
– Provee informes dinamicos
(NOTAM, SNOWTAM,
BIRDTAM, ASHTAM)
– Informa a los pilotos (PIB)
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Que le falta al AIM de hoy?
• ATM incluye varias
capacidades
– Gestion del espacio aereo
– Balance de la demanda y
la capacidad
– Operaciones aeronauticas
– Sincronizacion del trafico
– Gestion de conflictos
– Operacions del espacio
aereo para el usuario
– Servicios para entregar
servicios de ATM
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Como AIM tiene
que soportar las
capacidades del
ATM?
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Implicaciones de AIS y AIM
• En el pasado nos esfocamos en satisfacer el Aneno
15
– Los anexos son rigidos
• Se enfocan en satisfacer el concepto de
opearciones del ATM Global
– El ATM es una iniciativa integrada
– Identifica las mejoras necesarias para AIM
• Rendimiento
• Actividades comerciales
• Requerimientos para el intercambio de informacion
• Resultados
– Cambios del Anexo 15 para asegurarse que el ATM soporta
AIM
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Idea central del Concepto de
Operaciones del AIM
Un intercambio de informacion que es interactivo y en demanda entre las comunidades de
aviacion mundia para soportar seguridad, eficacia en un sistema que maximiza su capacidad
Airlines
Air Navigation
Service Providers
3rd Party Data
Suppliers
Airports
Aeronautical
Common
Operating
Picture
Law enforcement
Meteorological
Service
Search and Rescue
Other airspace users
General Aviation
Military
ICAO, Regulators and Industry
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Enfoque de la Iniciativa de
Arquitecture de AIM
• Identificar los componentes del AIM futuro
– Uso del document de OACI 9854 y los Anexos para AIS
– Decomponer las actividades del ATM
– Identicar las actividades que corresponden a AIM
– Determinar los requerimientos del intercambio de informacion
• Validacion contra los Conceptos de Operaciones
propuestos por los estados
– SESAR
– NextGen
– Otros Conceptos
• Aplicacion de resultados a la arquitectura de Apply G-AIM
– Desarrollar un concepto de operaciones del futuro AIM – NOTAM
Digital
– Identificar areas para expandir las areas de AIXM - Capacidad
– Guias propuestas por el grupo de estudio de AIS a AIM – Mejoras del
Anexo15
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Componentes del Concepto ATM
Provide ATM
Services
Provide
Airspace
Operate
Aerodrome
Facility
Maintain Traffic
Flow
Balance
Demand and
Capacity
Determine Capacity
Access Demand and Capacity Imbalance
Mitigate Demand and Capacity Imbalance
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Support
Airspace User
Operations
Synchronize
Traffic
Manage ATM
Service Delivery
Manage Conflict
Evaluate Traffic Flow
Allocate Capacity
Facilitate Collaborative Decision Making
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Balanceado de la capacidad y demanda
entorno a las actividades del modelo ATM
Controls
Environmental
Conditions
Aeronautical
Common
Operating Picture
Capacity rules
Inputs
Engineered Capacity
Calculate actual capacity levels resulting
from aeronautical information common
operating picture and environmental
conditions that could serve to reduce
capacity from engineered (ideal) capacity
levels
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Determine
Capacity
Capacity Levels
Outputs
A3.1.1
AIM flows
Other flows
AIM
Mechanisms
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Soporte del AIM para determinar
capacidad
• Debería incluir AIM
capacidad de
servicios?
Environmental
Conditions
Capacity rules
– Reglas para validad y
capturar capacidad
Engineered Capacity
– Calculos de capacidad
– Capturar las condiciones
del entorno
– Proveer un cuadro de
operaciones aeronauticas
en comun
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Aeronautical
Common
Operating Picture
Determine
Capacity
Capacity Levels
A3.1.1
AIM
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25
Soporte de AIM para determinar
capacidad
• Cuales son los
requerimientos de
rendimiento?
– Maximizar la capacidad
dadas las limitaciones y
manteniendo la seguridad
• Como estan siendo
mantenidos los
servicios en AIM dados
las limitaciones de
rendimiento?
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Environmental
Conditions
Aeronautical
Common
Operating Picture
Capacity rules
Engineered Capacity
Determine
Capacity
Capacity Levels
A3.1.1
AIM
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Soporte del AIM para determinar
capacidad
• Deveria ser expandido
AIM para incluir
informacion sobre
capacidad?
Environmental
Conditions
Aeronautical
Common
Operating Picture
Capacity rules
• Capacidad de la pista de
rodaje
Engineered Capacity
• Capacidad de las puertas de
embarque
• Proporcion de llegada/salida
de las pistas
Determine
Capacity
Capacity Levels
A3.1.1
– Capacidad del espacio aereo
AIM
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La informacion aeronautica necesita
Term
Capacity
Airspace Reservation
Source
Doc 9854
Doc 9854
Definition
The maximum number
of aircraft that can be
accommodated in a
given time period by
the system or one of
its components
Airspace reservation: means, a
defined volume of airspace, normally
under the jurisdiction of one aviation
authority and temporarily reserved,
by common agreement, for exclusive
use by another aviation authority
AIXM 5
Mapping
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AirspaceUsage
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28
Aplicando G-AIM EA al FAA
Global AIM
Enterprise
Architecture
+
FAA NextGen
=
AIM Common Status
and Structure Data
(CSSD)
• CSSD – Expandiendo el papel del AIM para dar
informacion y servicios necesarios para el future
ATM
– Digital
– Services Oriented Architectures (SOA)
– Basado en estandars
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29
El Problema …
Today
Current or proposed AIM
Applications
Business Processes or
Services
SDAT
Sector Design
OEAAA
Airspace Sector Analysis
Airports GIS
TFR Builder
SAA
Terrain Feature
Common Services
accomplished separately
Geographic Features
Obstacle Repository
CMAP
Surface Analysis
FADDS
Airspace
JO 7400.9
NASR
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30
Concepto para Modernizar AIM
Unificar los sevicios de información aeronáutica necesarios para las operaciones de vuelo
Full Flight Plan
On-Demand NAS
Flight data management
4D Trajectory
Airspace Status
Situational Awareness
Enabling NextGen Capabilities
Rendimiento
System Operations
En Route
Aircraft
Terminal
Global ATM Operations
System Forecast
Planning
Performance
NAS ATM Support Services
Imagen Común Operativa
de Información
Aeronáutica
Airport Evaluation
Airspace Design
Surface Evaluation
Geodectics
Servicios de
negocio
Charting
Core Aeronautical Information Services
Collect
Evaluate
Distribute
Información
Data Management
SWIM, DataComm, FTI
Normas &
Tecnologías
* Requirement to be validated and/or reallocated
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Primer paso
Estandarizar la tecnologia
Componentes
Estandars
•User Interface
•Business Rules
•Geographic Information
System
•Mapping Services
•SWIM Core Services
•Authentication
•Database
•Web Browser
•GML (Geographic Markup
Language)
•ISO 19100 Series
•Annex 15
•AIXM 5.x
•Web Service standards
(WS*)
•SQL
Tecnologias
•Google Web Toolkit
•JBOSS Rules Engine
•PostgreSQL Database
•PostGIS
•OGC WFS, WMS
•Java
Desarrollar en una plataforma “open-source”, basada en estadars
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Resumen
• AIM Enterprise Architecture
– Espablecer un leguaje comun para compartir informacion:
• CANSO, OACI, IATA, Global AIM Consortium
– Mejorar la eficacia y efectividad de AIM
• AIM Global
– Identificar los servicios del futuro
– Recommendaciones para ir de AIS a AIM mediante grupos de estudio
• FAA AIM
– Entregar un systema aeronautico digital que pueda sostener el
concepto NextGen
– Basado en una plataforma de estandars para un modelo de sistema
AIM
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33
Descargar

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