LA INNOVACIÓN EN EL TRANSPORTE COLECTIVO
TRADICIONAL COMO PARTE DE LA SOLUCIÓN
QUE VAMOS A HACER LOS
TRANSPORTADORES
TRADICIONALES
Primero:
Objetivo General:
Objetivo específico:
Propósito inicial:
Crear una sola ENTIDAD OPERADORA que agrupe TODOS los
propietarios de vehículos colectivos de las diferentes
empresas en UN SOLO ESQUEMA OPERATIVO.
Preparar la alternativa, presentarla al Gobierno y a los
Transportadores;
Gestionar implementación de la
alternativa presentada;
Eliminar la guerra del centavo;
LA INNOVACIÓN EN EL TRANSPORTE COLECTIVO
TRADICIONAL COMO PARTE DE LA SOLUCIÓN
1. FASES DE IMPLEMENTACION CON LOS
TRANSPORTADORES
•
Crear una ENTIDAD OPERADORA para gestionar el
proyecto;
ALCALDÍA
•
Iniciar con la eliminación de la guerra del centavo al
interior de la ENTIDAD OPERADORA;
ENTE SUPERVISOR
DEL SISTEMA
•
•
•
ENTE GESTOR , OPERADOR
Y RECAUDADOR DEL
TRANSPORTE
Determinar el porcentaje de participación real de
cada PROPIETARIO en la ENTIDAD OPERADORA DEL
PROYECTO;
Expertos en
Consolidar la eliminación de la guerra del
.
Gestión
y
centavo;
operación de flota
Mejoramiento continuo: Control de evasión,
reestructuración de rutas, tipología de
vehículos, estudio de la oferta, apoyo
tecnológico adicional, etc.
Agente Recaudador
Administrador
financiero
LA INNOVACIÓN EN EL TRANSPORTE COLECTIVO
TRADICIONAL COMO PARTE DE LA SOLUCIÓN
3. ELIMINACIÓN DE LA GUERRA DEL CENTAVO
CONSOLIDADA
Se arranca el proyecto con la eliminación de la guerra del centavo.
AREA DE
COBERTURA
1
AREA DE
COBERTURA
2
AREA DE
COBERTURA
N
Localización GPS
Empresa
Transmisión
Inalámbrica en TR
Central de
Monitoreo AGO
GOBIERNO
MUNICIPAL
.
OTROS
PROPIETARIOS
LA INNOVACIÓN EN EL TRANSPORTE COLECTIVO
TRADICIONAL COMO PARTE DE LA SOLUCIÓN
4. VENTAJAS FRENTE A LOS SITP Y SETP
IMPLEMENTADOS POR EL ESTADO
•
Es un esquema participativo donde el transportador tradicional pequeño no queda
desplazado (incluyente);
•
Esquema incluyente donde los conductores no son desplazados;
•
La Comunidad como factor determinante de escoger el servicio de transporte que
quiere;
•
Es un esquema que cuida los ingresos del transportador con tecnología antifraude –
antievasor; Controlando la EVASIÓN, se financia el SISTEMA;
•
La gestión operativa y el recaudo estaría en manos de los transportadores,
garantizando eficacia de la misma. El estado sería supervisor y a él se le rendirían
cuentas;
•
Va en la dirección dispuesta por el Estado.
Contribuimos también en términos de desarrollo;
LA INNOVACIÓN EN EL TRANSPORTE COLECTIVO
TRADICIONAL COMO PARTE DE LA SOLUCIÓN
4. VENTAJAS FRENTE A LOS SITP Y SETP
IMPLEMENTADOS POR EL ESTADO
•
La inversión en mucho menor que los SITP y no necesitaría dineros del Estado.
•
Se coordinaría con EL SITP (si existe) la forma de trabajar cada operador donde
gane el USUARIO, como principal motivador del buen servicio;
•
ESQUEMA OPERADOR del servicio de transporte colectivo que puede entrar a
reemplazar los SETP de otras regiones, ahorrando en inversión tanto para los
PRIVADOS como para el ESTADO;
•
ESQUEMA OPERADOR que se puede implementar en cualquier región donde exista
TRANSPORTE COLECTIVO, sin necesidad de ser región considerada MEDIANA o
GRANDE;
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la innovación en el transporte colectivo tradicional como parte de la