ASOCIACION ESPAÑOLA DE LA
CARRETERA
Jornada de debate
5 de Noviembre 2013
J M Menendez
Catedrático Transportes UCLM
LA RED ESPAÑOLA DE ALTA VELOCIDAD.
Datos para un análisis comparado
ÍNDICE
1. Extensión y densidad
– Longitudes
– Densidades de red
2. Producciones de tráfico
– Viajeros
– Viajeros-kilómetro
– Densidades de producción
3. Oferta de servicios
– En grandes corredores
– Oferta y estructura radial
4. Conclusiones
High Speed Rail Network in the world in operation
(kilometers)
10000
8000
6000
9356
4000
2000
2664
2276
2036
1334
923
0
CHINA
Source: UIC
JAPAN
SPAIN
FRANCE
GERMANY
ITALY
412
345
KOREA
TAIWAN
High Speed Rail Network in the world under construction
(kilometers)
10000
8000
6000
9485
4000
2000
1547
782
757
428
FRANCE
GERMANY
0
CHINA
Source: UIC
JAPAN
SPAIN
186
ITALY
KOREA
TAIWAN
High Speed Rail Network density per land area
(Km in operation/1000 Km2)
12
10
8
6
4
2
0
FRANCE
Source: UIC
GERMANY
ITALY
SPAIN
CHINA
JAPAN
TAIWAN
KOREA
High Speed Rail Network density per population
(Km in operation/10000 Inhabitant)
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
FRANCE
Source: UIC
GERMANY
ITALY
SPAIN
CHINA
JAPAN
TAIWAN
KOREA
High Speed Rail Traffic
(106 passenger)
400
290.5
300
288.8
200
114.4
100
73.7
33.4
28.7
ITALY
SPAIN
32.3
37.5
TAIWAN
KOREA
0
FRANCE
Source: UIC
GERMANY
CHINA
JAPAN
High Speed Rail Traffic
(109 Passenger-kilometers)
100
77.4
80
60
52
46.3
40
23.3
20
12.3
13.6
11.2
7.5
0
FRANCE
Source: UIC
GERMANY
ITALY
SPAIN
CHINA
JAPAN
TAIWAN
KOREA
High Speed Rail Traffic in Europe
(109 Passenger-kilometers)
2.6
2.3
2.1
2.2
2.1
1.9
1.7
1.5
10.2
11.6
7.1
5.1
4.5
3.6
6.8
13.9
15.5
15.3
2.0
8.6
7.9
2.7
8.9
7.4
17.5
20.9
19.6
21.6
37.4
39.6
41.4
43.1
30.0
32.4
34.8
39.9
44.9
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
FRANCIA
Source: UIC
ALEMANIA
ITALIA
5.5
11.5
11.7
11.2
8.9
10.8
11.6
12.3
23.3
22.6
23.9
23.3
52.6
51.9
51.9
52
2008
2009
2010
2011
8.8
21.9
48.0
2007
ESPAÑA
High Speed Traffic in Spain
(109 Passenger-kilometers)
3
2.7
2.5
2.5
2.3
2.3
2.3
2.5
2.5
2.3
2.7
2.6
2.5
2.4
2.2
2.2
2.1
2.0
2.1
2.0
2
1.5
1
0.8
0.5
0
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Madrid-Sevilla
Source: FFE
2008
2009
2010
2011
2012
High Speed Rail passengers per High Speed Rail
kilometers
(Passenger/Kilometer in operation)
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
FRANCE
Source: UIC
GERMANY
ITALY
SPAIN
CHINA
JAPAN
TAIWAN
KOREA
High Speed Rail passengers per population
(Passenger/Inhabitant)
2.5
2
1.5
1
0.5
0
FRANCE
Source: UIC
GERMANY
ITALY
SPAIN
CHINA
JAPAN
TAIWAN
KOREA
Daily Services on International Corridors
Paris
11,5
Marseille 1,5
Lyon 1,7
Munich 2,3
Hamburg 3,7
Kassel 0,3
Hannover 1,1
Madrid 6,5
Nuremberg 1,1
Barcelone 5,0
Madrid 6,5
Seville 1,5
Zaragoza 0,7
Cordoba 0,3
Tokyo 8,0
Yokohama 3,4
Hamamatsu 0,5
Osaka 2,5
Himeji 0,4
Okayama
Nagoya 2,1 Kioto 1,3 Kobe 1,4 0,6
Gifu 0,4
Mount
Tianjin 7,5
Jinan 3,2 Tishan
Bengbu
1,5
0,7
Shizuoka 0,4
Beijing 10,6
Cangzhou
0,4
Xuzhou
1,6
Hakata 1,3
Hiroshima
1,1
Kokura 0,9
Nanjing 4,8
Suzhou 2,1
Changzhou 2,1
Zhenjiang
1,0
Wuxi 2,1
Shanghai 12,7
Daily Services on International Corridors
Paris
11,5
Marseille 1,5
Lyon 1,7
48
Munich 2,3
Hamburg 3,7
Kassel 0,3
78
Hannover 1,1
Madrid 6,5
Nuremberg 1,1
53
Madrid 6,5
Seville 1,5
Barcelone 5,0
Zaragoza 0,7
Cordoba 0,3
42
Tokyo 8,0
Yokohama 3,4
Hamamatsu 0,5
323
Osaka 2,5
Himeji 0,4
Okayama
Nagoya 2,1 Kioto 1,3 Kobe 1,4 0,6
Gifu 0,4
Mount
Tianjin 7,5
Jinan 3,2 Tishan
Bengbu
1,5
0,7
Shizuoka 0,4
Beijing 10,6
151
Cangzhou
0,4
Xuzhou
1,6
Hakata 1,3
Hiroshima
1,1
Kokura 0,9
Nanjing 4,8
Suzhou 2,1
Changzhou 2,1
Zhenjiang
1,0
Wuxi 2,1
Shanghai 12,7
Daily High Speed Services (in each direction)
Figueres
Zaragoza
Lleida
20,0
Calatayud
34,3
Valladolid
21,2
33,8
Barcelona
39,0
39,0
Tarragona
31,4
Madrid
23,0
77,1
10,2
Toledo
16,0
54,1
44,0
16,0
14,0
Valencia
Albacete
Puertollano
33,9
9,0
Alicante
Cordoba
46,7
26,7
Caption
Seville
20,9
Source: FFE
Málaga
AVE Services
AVANT Services
(Alvia, Altaria, Tren Hotel)
Análisis comparado de la red
española de alta velocidad
CONCLUSIONES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
La red española de alta velocidad es la tercera (pronto la segunda) en longitud
entre las redes mundiales.
Su densidad por superficie y población es la mayor del mundo.
La producción de tráfico en viajeros y viajeros-kilómetro es la más baja entre las
estudiadas.
Los principales corredores no registran crecimiento en los últimos años. En
particular el eje Madrid-Sevilla parece estar en fase de maduración.
La oferta de trenes diarios en los grandes corredores de alta velocidad españoles
es comparable a la del resto de los países europeos.
La estructura radial concentra los tráficos en la zona centro y los reduce en la
periferia.
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