INFORMACION RELATIVA AL
PROCESO DE APROBACION DE
OPERACIONES PBN POR PARTE
DEL INAC
Presentado por:
INSP. RAFAEL SANCHEZ GREINER
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para el Transporte Acuático y Aéreo
PROPÓSITO:
Informar a la comunidad aeronáutica sobre el inicio
del proceso de aprobación de operaciones RNAV –
RNP dentro del concepto operacional PBN para
Operadores de Aeronaves y Explotadores Aéreos
así como los requisitos que deben reunir las
aeronaves, los programas de mantenimiento e
instrucción del personal.
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ACTIVIDADES INMEDIATAS
Fecha de inicio: 27 de enero de 2.014
1era. fase: AVIOR, CONVIASA y aeronaves de aviación
general que tengan sus capacidades declaradas en los
AFM. (esta fase tiene una duración prevista de 6 meses
máximo).
Los Operadores de Aviación General deberán conducir
sus solicitudes a través de las Organizaciones de
Mantenimiento Aeronáutico.
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FASES DEL PROCESO
1.- Pre solicitud
2.- Solicitud Formal
3.- Revisión de Documentos y Recaudos
4.- Verificación e Inspección
5.- Entrega de la OPSPEC o LOA
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1.- ¿QUE ES UNA APROBACION
OPERACIONAL PBN?
2.- ¿CUALES SON LAS VENTAJAS QUE
OFRECE LA PBN
3.- ¿CUANTAS ESPECIFICACIONES PBN
EXISTEN EN LA ACTUALIDAD?
4.- ¿ES MI AERONAVE ELEGIBLE PARA
TODAS LAS ESPECIFICACIONES PBN?
¿LAS NECESITO TODAS?
5.- ¿POR CUAL ESPECIFICACIÓN PBN
DEBERIA OPTAR?
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APROBACION OPERACIONAL PBN
Es una autorización que emite un Estado para
realizar operaciones en ruta, área terminal y
aproximaciones, bajo el concepto de Navegación
Basada en la Performance, una vez demostrada la
capacidad de los sistemas de navegación de las
aeronaves, la competencia para garantizar la
continuidad
de
aeronavegabilidad
y
el
entrenamiento de las tripulaciones, despachadores
y personal de mantenimiento.
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VENTAJAS
1.- Vuelos mas directos con ahorro sustancial de
tiempo y combustible.
2.- Ventajas operacionales para operaciones IFR
donde antes no era posible.
3.- Uso de perfiles óptimos de ascensos y
descenso.
4.- Reducción de las emisiones de CO2.
5.- Procedimientos de atenuación de ruido.
6.- Mayor cantidad de aeronaves en un mismo
espacio manteniendo los niveles de seguridad
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ESPECIFICACIONES OPERACIONALES PBN
Fase de vuelo en Ruta Oceánica o Remota
 RNP-10 (RNAV–10)
 RNP-4
 RNP-2
Fase de vuelo en Ruta Continental
 RNAV-5
 RNAV-1 y RNAV-2
 RNP-2
Fase de vuelo en Área Terminal
 RNAV-1 y RNAV-2
 RNP-1
Fase de vuelo de Aproximación
 RNP APCH (LNAV)
 RNP APCH CON BARO/VNAV (LNAV/VNAV)
 RNP AR APCH
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ELEGIBILIDAD DE LAS AERONAVES
1.- AERONAVES QUE TENGAN LAS CAPACIDADES
DECLARADAS EN LOS MANUALES DE VUELO (AFM)
2.- AERONAVES CON CAPACIDAD PERO QUE NO
ESTA DECLARADA EN EL AFM
3.- AERONAVES QUE NO TIENE LA CAPACIDAD Y
SON EQUIPADAS PARA LOGRAR LA ELEGIBILIDAD
DE OPERACIONES PBN
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IMPLEMENTACIÓN DE LA PBN EN LA
REGIÓN SAM Y EN VENEZUELA
•RUTAS SANTIAGO DE CHILE – LIMA: RNAV 10
•RUTAS REGIONALES SAM: RNAV 5 (EN MEDIANO
PLAZO EVOLUCIONARÁ A RNP 2)
•OPERACIONES EN ÁREA TERMINAL CON AMBIENTE
RADAR: RNAV 1
•OPERACIONES EN ÁREA TERMINAL SIN AMBIENTE
RADAR: RNP 1
•APROXIMACIÓN: RNP APCH (LNAV)
•APROXIMACIÓN: RNP APCH (LNAV/VNAV)
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PROYECCIÓN DE LA IMPLEMENTACIÓN
DE LA PBN A NIVEL REGIONAL
EN EL MES DE DICIEMBRE DE 2013 SE FIRMÓ EN
BOGOTÁ UN ACUERDO REGIONAL EN EL CUAL LOS
ESTADOS PERTENECIENTE A LA REGIÓN SAM SE
COMPROMETEN A TOMAR LAS MEDIDAS PARA
COMPLETAR LA IMPLEMENTACIÓN DE LA PBN PARA
EL AÑO 2016.
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