Diseño de Vías
Autor:
María Fernanda García
correo: [email protected]
Pontificia Universidad
JAVERIANA
Cali
Planeación de
un proyecto
En muchos proyectos, de acuerdo con el tipo de mismo y el estado
de la vía, dos o más etapas pueden ocurrir simultáneamente:
Etapa de Preinversión
Idea
Perfil del proyecto
Pre- Factibilidad
Factibilidad
Construcción
Mejoramiento
Rehabilitación
http://earth.google.com/
Proyectos
postergados
Mantenimiento rutinario
Mantenimiento periódico
Evaluación ex - post
Proyectos
abandonados
Etapa de Inversión Etapa Operacional
Diseño definitivo
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carretera, INVIAS, 1998
Línea de
pendiente
Es una línea que se desarrolla en la región de interés tomando en cuenta
los puntos de control primarios y secundarios.
Se adapta a la topografía del terreno y a las especificaciones de pendiente
máxima exigidas para la carretera, garantizando el mínimo movimiento de
tierra.
El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener constante la
pendiente en tramos largos. Lógicamente para lograr llegar de A a B se
necesitará tener varios tramos con varias pendientes
Línea de
pendiente
y 
Es la diferencia de cotas entre curvas de nivel sucesivas.
Pueden estar cada 0.5 m, 1.0 m, 2.0 m,……50.0 m, etc, dependiendo de la
escala del plano en que se esté haciendo el estudio.
Habitualmente se usan planos con escala 1:100.000 a 1:200.000 y
fotografías aéreas a escala 1:50.000, 1:25.000 ó 1:10.000
Línea de
pendiente
x  Es la distancia horizontal que se debe recorrer para
subir o bajar y con una pendiente m.
Ejemplo:
Si la pendiente m de la vía es 6% y las curvas de nivel están
cada 2.0 m ( y ), que distancia horizontal x se debe
recorrer entre curvas de nivel para garantizar una pendiente
constante?
Continua …
1008
1006
1002
1004
1000
Línea de
pendiente
1010
Visualización lattice 2D
y  2.0
x  33.33
Visualización
Respuesta: Horizontalmente se deben recorrer 33.33 m
Pendiente Máxima
Tipo de carretera
Carretera principal
de dos calzadas
Carretera principal
de una calzada
Carretera
secundaria
Carretera
terciaria
Tipo de terreno
Plano
Ondulado
Montañoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montañoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montañoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montañoso
Escarpado
Velocidad de diseño Vd (km/h)
30
-
40
-
15
11
14
16
11
12
14
7
11
13
15
50
7
10
11
13
7
10
13
14
60
6
8
8
7
10
11
12
7
10
-
70
5
6
7
8
7
9
10
-
80
5
6
7
90
4
5
6
6
100
3
4
5
6
4
5
7
7
4
5
6
-
3
4
-
6
8
-
-
-
110
3
4
5
6
-
120
3
4
5
-
Tabla 3.4.1 Relación entre pendiente máxima (%) y velocidad de diseño
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carretera, INVIAS, 1998
Ruta 1
Línea de pendiente
ó línea de ceros
Ruta 2
Línea de pendiente
ó línea de ceros
Ruta 3
Línea de pendiente
ó línea de ceros
Evaluación de
trazado de rutas
Método de Bruce
Xo = Longitud Resistente (m)
X = Longitud total del trazado
y= Desnivel o suma de desniveles
k = Inverso del coeficiente de tracción
Tipo de superficie
K
Afirmado
21
Tratamiento superficial
32
Carpeta asfáltica
35
Pavimento en concreto
44
Evaluación de
trazado de rutas
Ruta 3
h
i
B
Ruta 1
Serie2
Serie3
1400
1110
1130
1140
1145
1125
1300
0
380
600
800
1300
1105
1200
K0 + 000
K0 + 300
K0 + 520
K0 + 830
K1 + 300
1115
1110
1100
A
g
1125
1120
1000
1110
1130
1140
1135
1125
1135
1130
900
0
380
600
900
1200
1145
1140
800
K0 + 000
K0 + 380
K0 + 600
K0 + 900
K1 + 200
1150
700
A
d
e
f
B
Estudio de Ruta
600
1110
1130
1126
1121
1125
500
0
300
520
830
1112
400
K0 + 000
K0 + 300
K0 + 520
K0 + 830
K1 + 112
300
A
a
B
c
B
0
Ruta 2
Cotas
200
Ruta 1
X
100
Rutas Puntos Abscisa
Evaluación de
trazado de rutas
Estudio de Ruta
Tipo de superficie
K
1150
Afirmado
21
1135
1130
Rutas
Ruta 1
Puntos Abscisa
A
a
B
c
B
K0 + 000
K0 + 300
K0 + 520
K0 + 830
K1 + 112
Ruta 1
Serie2
Ruta 2
d
e
f
B
K0 + 000
K0 + 380
K0 + 600
K0 + 900
K1 + 200
X
Cotas
Y
Pendiente
0
300
520
830
1112
1110
1130
1126
1121
1125
20.00
-4.00
-5.00
4.00
6.67
-1.82
-1.61
20.00
1.42
4.00
0
380
600
900
1200
Ruta 3
g
h
i
B
K0 + 000
K0 + 300
K0 + 520
K0 + 830
0
380
K1 + 300
1400
1300
1200
1100
1000
Contrapendientes
Regreso
Ida
4.00
5.00
2168.00
9.00
1508
1110
1130
1140
1135
1125
20.00
10.00
-5.00
-10.00
5.26
4.55
-1.67
-3.33
20.00
10.00
5.00
10.00
30.00
A
900
Serie3
24.00
A
800
700
600
500
44
400
Pavimento en concreto
1105
300
35
200
Carpeta asfáltica
1115
1110
100
32
1125
1120
0
Tratamiento superficial
1145
1140
20.00
10.00
5.00
5.26
600
800
1110
1130
1140
1145
1300
1125
-20.00
-4.00
4.55
2.50
2520.00
15.00
1860
20.00
10.00
5.00
20.00
35.00
2840.00
20.00
2180
Descargar

04_Selección de Rut..