Movilidad sustentable
Movilidad
Sustentable
Eficiencia
Energética
Eficiencia:
Motor Combustión (MC) <
Motor eléctrico
•
•
•
•
30%
(ME) > 90%
Contaminación
Emisiones
de CO2
Fuente
Energética
Fuente Optima:
Tipos:
Niveles:
MC: Ambiental, Sonora
ME: Electromagnética
MC: Creciente c/ Nro. carbono MC: Biocombustibles e
Hidrógeno - Sustentables
ME: Cero
ME: Electricidad de Renovables
Eficiencia energética: medida de la cantidad de energía total consumida por
unidad de energía útil producida
Contaminación: sustancias químicas y partículas en la atmósfera que alteran su
composición, nocivas para la salud de las personas y los demás seres vivos, que
se generan en los procesos de combustión o por reacción química en la atmósfera
Emisiones de CO2: el Dióxido de Carbono es el principal gas de efecto
invernadero, se genera en los procesos de combustión
Fuente energética: Tipo de fuente de energía y/o sus orígenes
Factores de Emisión por tipo de Combustible
Factores IPCC de Emisión de Carbono y Dióxido de Carbono
Factor de Emisión
Tipo de Combustible
Kg de C/GJ
Kg de CO2/GJ
--
--
12.24
44.96
6.5
23.7
17.46
63.94
Gas Natural
15.3
56.2
Petróleo crudo
20.0
73.4
Gas Oíl
20.2
74.1
Fuel Oíl
21.1
77.4
Coque de Petróleo
27.5
100.9
Coque
29.5
108.3
H2 (de renovable)
H 20 (de renovable)
B 100 (1)
B 20
Pa ne l Inte rgube rna me nta l de
Ca mbios Climá ticos = IPCC
(1) Conside ra ndo su ciclo de vida tie nde a ce ro.
Cambio Climático 3 Elecciones
2DS
440 ppmv
4DS
630 ppmv
6DS
770 ppmv
La visión de un sistema
energético sostenible
con la reducción de
Gases de Efecto
Invernadero (GEI) y las
emisiones de CO2
Refleja compromisos
por países para
reducir las emisiones
y aumentar la
eficiencia energética
Hacia donde el mundo
se dirige ahora, con
resultados
potencialmente
devastadores
+ 2°C
+ 4°C
+ 6°C
Fuente: IEA Climate Analytics
Christine Lagarde FMI: Nuestros hijos serán asados, fritos, tostados y rostizados
(20.5.13 WSJ)
Historia de los Vehículos Eléctricos (EE.UU)
1891 William Morrison, de Des Moines el primer Vehículo Eléctrico exitoso
1907-1939 Detroit Electric el primer Automóvil Eléctrico
1974 Sebring Vanguard CitiCar
Thomas Edison - 1912
1990 California (CARB) Ley de Vehículos Cero Emisiones (VCE)
1990-2000 Unos miles de vehículos eléctricos
EV1 GM - 1996
2002 GM y DaimlerChrysler demandaron a la CARB y la Ley VCE se debilitó
2006 Híbridos enchufables irrumpen:
Toyota Prius, Ford Escape
2010 Rango Extendido y a Batería:
GM Volt, Nissan Leaf
Volt
EREV
Leaf
BEV
Gran Variedad de V. Eléctricos

Motos Eléctricas






Bicicletas Eléctricas
Automóviles Eléctricos
Cuatriciclos Eléctricos
Vehículos Eléctricos Especiales
Furgonetas Eléctricas
Camiones Eléctricos
Colectivos Eléctricos
NOMENCLATURAS DE AUTOMOVILES
MCI Motor de Combustión Interna ICEV Internal Combustion Engine Vehicle
VEHVehículo Eléctrico Híbrido
HEV Hybrid Electric Vehicle
VEE Vehículo Eléctrico Enchufable PEV Plug-In Electric Vehicle
VE
Vehículo Eléctrico
VEB Vehículo Eléctrico a Batería
EV
Electric Vehicle
BEV Battery-only Electric Vehicle
VEHE Vehículo Eléctrico Híbrido Enchufable PHEV Plug-In Hybrid Electric Vehicle
VECCVehículo Eléctrico a Celda de Combustible
FCV
Fuel Cell Vehicle
VEC Vehículo Cero Emisiones
ZEV
Zero Emission Vehicle
Grado de INTEGRACIÓN VE
Start-stop del motor de combustión interna (se
Vehículos híbridos enchufables o plug-in
encarga de parar el motor cuando se detiene el
coche para así minimizar el consumo de
carburante, las emisiones y los ruidos), e
incorpora la función de frenado regenerativo
este tipo de vehículos puede recargar sus baterías
a través de su conexión a la red eléctrica y debido
al tipo de batería que llevan, disponen de mayor
autonomía que los anteriores.
Híbridos ligeros a su vez disponen de un motor
Extensor de rango este tipo de vehículos
eléctrico cuya función es la de proporcionar
potencia extra a la del motor de combustión en
determinadas condiciones como aceleraciones,
subidas
disponen de un pequeño motor de combustión o
una pila de combustible diseñado para ser
aprovechado por automóviles eléctricos que
necesitan aumentar su autonomía recargando sus
baterías
Híbridos totales o puros, están dotados de un
sistema de control capaz de seleccionar en cada
momento la fuente de energía más eficiente,
eligiendo entre el motor eléctrico, el motor de
combustión o una combinación entre ambos (tres
tipos de configuración: Serie Paralelo Mixta)
Vehículos eléctricos todo tipo de vehículo
impulsado únicamente por uno o más motores
eléctricos
Eficiencia Motor E y C.I
Motor Eléctrico (E)
torque y potencia
Motor de Combustión Interna (CI)
torque y potencia
Ventajas del motor eléctrico: Vehículos Eléctricos Híbridos (VEH)
•
•
•
•
•
•
alto par a velocidad inicial
alta densidad de potencia
amplio rango de velocidad
bajo momento de inercia
menor número de partes móviles
mínimo mantenimiento
Complementación Motor E y CI Tipos:
• CONFIGURACIÓN en SERIE
• CONFIGURACIÓN en PARALELO
• CONFIGURACIÓN
MIXTA
Configuración VEH en SERIE
VENTAJAS:
• FUNCIONAMIENTO ÓPTIMO DEL MCI
• TRANSMISIÓN MECÁNICA MÁS SIMPLE
• INSTALACIÓN SEPARADA DE AMBOS MOTORES
Las flechas en negro corresponden a conexiones mecánicas
Configuración VEH en PARALELO
VENTAJAS:
• MENORES REQUERIMIENTOS DE POTENCIA PARA AMBOS
MOTORES.
• MAYOR COMPLEJIDAD DEL CONTROL Y ACOPLAMIENTOS
MECÁNICOS.
Las flechas en negro corresponden a conexiones mecánicas
Configuración VEH MIXTA
COMBINACIÓN SERIE-PARALELO:
• ENGRANAJE PLANETARIO
• VENTAJAS DE AMBAS CONFIGURACIONES
Las flechas en negro corresponden a conexiones mecánicas
Vehículos Eléctricos Enchufables
VEE: Vehículo Eléctrico Enchufable
VE: Vehículo Eléctrico
VEHE:
VEB: Vehículo Eléctrico a Batería
Vehículo Eléctrico Híbrido Enchufable
Motor de
Combustión
Motor
Motor
Eléctrico
Eléctrico
Batteries
Baterías
Batteries
Baterías
Gasolina
VEC
Vehículos Cero Emisiones
Vehículo Eléctrico Híbrido y Enchufable
VEHE
VEH
Motor de
Combustión
Motor
Eléctrico
Battery
1 kWh
5-15
kWh
Baterías
Baterías
Adicionales
Gasolina
VE reducción de Emisiones de CO2
Contribución de los Vehículos Eléctricos a la reducción de emisiones
de CO2, en función del Grado de Integración Eléctrica (GIE)
Fuente: Toyota
VECC alimentados a Hidrógeno puro
Programa
CUTE
Europa
Colectivo
Eléctrico a
Celda de
Combustible
(CC)
Honda Clarity a H2
(Celda de Combustible)
Mercedes Clase A a H2
(Celda de Combustible)
GM Equinox a H2
(Celda de Combustible)
VEC Vehículos Cero Emisiones
Vehículos Eléctricos entre nosotros
Vehículos Eléctricos Argentinos
Auto Solar de la UTN de Santa Fé
2do. puesto en el rally de Chile “Atacama
Solar Challenge”
Grupo Tecnológico Automotor del
Departamento de Ingeniería Mecánica de la
UTN Santa Fe
entre el 30/09 y el 2/10/2011
1066 kilómetros de competencia
Pampa Solar de la UNICEN
También compitió y fue premiado
(máximo uso de energía Solar).
Las autoridades como espectadores
Vehículos Eléctricos Argentinos
MELEX
Melex 943: Mot DC 2,1 a 2,5kW 300Kg
Melex Lektro: Mot DC 2,1 a 2,5kW 450Kg
Vehículos Eléctricos Argentinos
ArqBravo Motor Company
Vehículos Eléctricos Argentinos
“Sistemas” de movilidad sustentable...
Trolebús en Córdoba
Trolebús en Mendoza
Bus híbrido TATSA
en Rosario
Viabilidad Económica: Ahorro de divisas con VE
Un ejemplito
Reemplazo de autos diesel por eléctricos
Precio Gas Oil (U$S/m3)
Puerto Bs.As.
760
Impuestos 30%
228
Tancaje
12
TOTAL (USD/m3)
1.000
Viabilidad Económica: Ahorro de divisas con VE
Flota:
1000 autos
km/dia
km/año (1)
Nº vehículos
PCI GasOil (kWh/lt)
(MWh/m3)
Precio GasOil
(U$S/m3)
75
24.000
1000
11,9
1.000
(1) Fiat Siena Diesel TD 1.7
(2) Datos de Phoenix SUV:
DIESEL (1)
tanque (lt)
ELECTRICO (2)
batería (Ah)
batería (V)
energía (kWh)
40
730
48
35
energía (kWh)
488
autonomía (km)
km/litro
650
15,9
autonomía (km)
160
km/kWh
1,33
km/kWh
4,6
MWh/año/vehículo
18
MWh/año/vehiculo
5,25
Incluyendo contenido de HC
7,9
MWh/año/flota
18.000
MWh/año/flota
7.900
M3 Gas Oil
1.514
Equivalente M3 Gas Oil
663
DIFERENCIA en M3 Gas Oil equivalente / año =
Valor Económico U$S / año =
851
851.000
160 km / carga
35 kWh / carga
100 kW nominal
https://dl.dropbox.com/u/58205367/Zagorodny-Argentina-Leyes-Vehiculos-Electricos.pdf
Creación de la AAVEA
Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos
Objetivos principales:
Impulsar las Leyes de VE y Movilidad Sustentable
Promover la industria argentina de VE y sus asociadas
Fomentar el uso de VE y Alternativos y su difusión
Impulsar la creación de mercados de VE y Alternativos
Visión y Misión de la AAVEA
Visión
Ser una comunidad activa que promueve la implantación, la industria y los
mercados de los vehículos eléctricos y alternativos, y en general toda
solución de movilidad sustentable, procurando el bien común, la construcción
de un mundo viable y más agradable, con menos emisiones de gases efecto
invernadero, y con una fuerte acción local, federal y regional.
Misión
Convertir a la AAVEA en un agente catalizador de esta transformación hacia la
movilidad sustentable. Lograr que los argentinos podamos disponer en el
mediano plazo de vehículos eléctricos y alternativos en nuestras calles, con
las leyes y regulaciones necesarias. Lograr que los argentinos conozcan y
valoren estas soluciones, y las reclamen como deseables para elevar la
calidad del transporte, y por lo tanto de la vida, en todo el país.
Argentina necesita una Legislación de VE
Modificar Ley de Tránsito - Ejes mínimos:
1) Habilitar y regular el patentamiento de VE con requisitos de homologación
2) Habilitar y regular el otorgamiento de Licencias de Conductor para VE
3) Regular la homologación de VE en términos de seguridad vial y eléctrica
4) Regular las instalaciones eléctricas asociadas a los VE (estaciones de carga)
compatibilizar y beneficiar a la red eléctrica del S.A.D.I.
5) Estimular y promover la industria nacional de los VE y sus asociadas
6) Promover el uso y la creación de mercados de los VE
7) Promover la industria nacional de baterías de litio, declarar a esta industria
de interés nacional
8) Regular la disposición y reciclado de residuos (electrónicos, baterías, etc.)
www.aavea.org
[email protected]
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Definition of Electric Vehicles