ENTENDIENDO LOS VUELCOS
• Cuando un camión toma una curva, se inclina hacia la parte exterior de
la curva.
• Esta inclinación se debe a la fuerza centrífuga que actúa a través del
centro de gravedad del camión.
• Cuando la fuerza centrífuga es lo suficientemente grande, el camión se
volcará.
• La fuerza centrífuga aumenta con la velocidad del camión y con la
curvatura del camino.
Fuente:
Juan C. Arcila
Exxon Mobil
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Entendiendo los vuelcos
Umbral de vuelco:
– Cuando se recorre una rampa
curva, la velocidad y la
superelevación y curvatura de
la rampa causan un nivel
de aceleración lateral sobre el
camión.
– Cada camión y condición de
carga tienen una aceleración
lateral máxima.
– Las características del
vehículo contribuyen al
umbral de vuelco.
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Entendiendo los vuelcos
Umbral de vuelco:
– Cuando se recorre una rampa
curva, la velocidad y la superelevación
y curvatura de la rampa causan un
nivel
de aceleración lateral sobre el camión.
– Cada camión y condición de carga
tienen una aceleración lateral máxima.
– Las características del vehículo
contribuyen al umbral de vuelco
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ENTENDIENDO LOS VUELCOS
• Los camiones pesados son más susceptibles que los
vehículos livianos a accidentes de vuelco causados
directamente por conducir sin darse cuenta más allá del
umbral de vuelco.
• El vuelco en accidentes de camiones pesados está
estrechamente relacionado con la estabilidad antivuelco
básica del vehículo
• Los vehículos pesados son relativamente inestables y por
lo general no requieren de un ángulo de inclinación muy
grande para voltearse
• Los vehículos multiarticulados (A, B o C-tren) también son
bastante susceptibles a los vuelcos del remolque trasero
durante maniobras de emergencia.
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Entendiendo los vuelcos con Cargas líquidas
Los camiones cisterna tienden a volcarse mucho más fácilmente que los
camiones de carga sólida, porque el movimiento de la carga líquida afecta
más el comportamiento del vehículo en las curvas.
•
Los líquidos pueden subir cuando el camión
frena o vira, alterando el centro de gravedad
•
El conductor también puede experimentar un
empujón hacia adelante al frenar, debido a la
presión ejercida por el peso del líquido contra
los mamparos delanteros.
•
Los líquidos se mueven y se corren dentro de
un compartimiento parcialmente lleno.
•
El movimiento del líquido puede ser muy
complejo debido al tamaño y forma del
tanque y a la masa y viscosidad del líquido.
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Entendiendo los vuelcos – Cargas líquidas
•
El efecto producido por las cargas líquidas se minimiza cuando cada
compartimiento del camión se carga hasta su altura nominal de llenado.
Ésta es normalmente el 97% de la capacidad del compartimiento
•
Para minimizar el riesgo de vuelco, el conductor debe evitar maniobras rápidas
como virajes evasivos abruptos (cambios rápidos de carril)
•
La ruta de entrega debe planificarse para distribuir las entregas de manera que se
vacíen primero los compartimientos intermedios.
•
Para minimizar el riego de vuelco es imprescindible cargar los compartimientos
hasta la altura de llenado legalmente prescrita.
•
Ningún compartimiento debe cargarse con menos del 85% de su capacidad.
Fuente:
Juan C. Arcila
Exxon Mobil
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