Motor
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Un motor es la parte de una máquina
capaz de transformar cualquier tipo de
energía (eléctrica, de combustibles fósiles,
...), en energía mecánica capaz de realizar
un trabajo
Motor de combustión interna
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Son motores térmicos en los cuales se
produce una combustión del fluido motor,
transformando su energía química en
energía térmica, a partir de la cual se
obtiene energía mecánica. El fluido motor
antes de iniciar la combustión es una
mezcla de un comburente (como el aire) y
un combustibles, como los derivados del
petróleo, los del gas natural o los
biocombustibles
PARTES DEL MOTOR
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A CULATA
Bujía
Válvulas
Lumbreras ( motores 2 tiempos)
B EL BLOQUE
C CONJUNTO MOVIL:
El Pistón
Los Anillos
El Pasador o Bulón
El cigüeñal
Casquetes o Cojinetes
D. CARTER
Ciclos de un motor 4 tiempos
Admisión
 Compresión
 Combustión
 Escape
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CICLO MOTOR 2 TIEMPOS
Admisión-compresión
 Explosión-escape
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PASOS PARA DESMONTAR EL
MOTOR
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Desmontar la instalación de alta.
Quitar la tapa superior de la culata.
Bajar culata.
Sacar válvulas con sus respectivas uñas y
resortes.
Retirar el empaque de la culata y el
bloque.
Desmontar correas.
Desmontar radiador.
Desocupar y quitar el cárter.
 Desmontar damper o volante.
 Soltar bielas.
 Retirar cigüeñal.
 Sacar pistones y bielas.
 Limpiar todo
 Montar y armar todo el motor

Herramientas para el
procedimiento
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Llaves mixtas. (pulgadas)
Llaves de estrella.
Volvedor.
Extensor.
Torcometro.
Extractor de válvulas.
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Alineador de bielas.
Limpiador de ranuras del pistón.
Extractor y colocador de anillos.
Compresor de anillos o anillera.
Rebordeador de anillos.
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Extensor

Extractor de válvulas
Torcometro
Montaje del motor
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De forma general el orden de montaje del
motor es inverso al utilizado en el
desmontaje del mismo.
Mantenimiento preventivo
Limpieza periódica a las diferentes
partes del motor.
 Ajustar correctamente las partes móviles
del motor.
 Mantener lubricadas las piezas del motor.
 Ajustar con el torque correcto la tortillería.
 Cambiar las partes del motor cuando se
halla culminado su vida útil.
 Cambiar empaquetadura.
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Mantenimiento correctivo
Rectificar las piezas del motor para
extender su vida útil
 Cambiar las piezas del motor cuando
estas presenten golpes o cualquier tipo
de deformidad.

Averías del motor
Cilindro rayado:
Causas
1. Anillos partidos.
2. Falta de aceite.
3. Desajuste de prisioneros del bulón.
4. Fundición o pegaduras del pistón al
cilindro por recalentamiento
5. Bulón suelto
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Camisa partida
Causas
1. Calentamiento excesivo.
2. Falta de aceite
 El motor se recalienta
Causas
1. Aceleración brusca en frío.
2. Pistón poroso.
3. Bulón o pasador suelto
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Averías en el pasador del pistón
Causas
1. Sobrecargas en el cilindro.
2. Deficiente lubricación
3. Obstrucción de vías de aceite.
4. Pegaduras por alta temperatura
 Baja presión de aceite
Causas
1.
Cojinetes, anillos o camisas gastados.

Biela torcida o desnivelada
Causas
1. Aceleraciones bruscas del motor.
2. Carga excesiva.
3. Cojinetes de bancada desnivelados.
4. Apoyos de bancada desalineados
 Consumo excesivo de aceite
Causas
1. Cojinetes, anillos o camisas gastados

Cojinetes mal sentados
Causas
1. suciedad entre el respaldo y asiento del
casquete.
2. Superficies de separación limadas.
3. Tapas de los cojinetes limadas.
4. Ovalización y conicidad en los muñones
 Golpeteo del motor
Causas
1. Cojinetes, anillos o camisas gastados

Cigüeñal torcido
Causas
1. Sobrecargas excesivas en el cilindro.
2. Flojeada en ajuste del pistón.
3. Enfriamiento deficiente en las camisas.
4. Roturas en la cabeza de válvulas.
5. Pre-encendido.
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Pistón rayado
Causas
1. Dilatación excesiva del pistón
2. Pistón de mala calidad.
3. Pistón muy ajustado.
 Suciedad entre el respaldo y el asiento
del cojinete
Causas
1. El respaldo y el asiento del cojinete no
fue limpiado correctamente

Muñones rayados y estriados
Causas
1.
Suciedad en el aceite.
2.
Mantenimiento deficiente.
3. Ambiente de trabajo muy contaminado
 Bulón descentrado
Causas
1. Biela o pistón descentrados.
2. Pistón mal ensamblado en la biela
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El motor golpea
Causas
1. Anillos rotos.
2. Pistón roto.
3. Holgura en el casquete de la biela y en
el bulón.
4. Holgura en los cojinetes de bancada.
5. Volante o damper flojo
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1.
2.
3.
4.
5.
6.
El motor pierde potencia y se calienta
Causas
Fugas en la culata.
Falta de compresión.
Junta quemada.
Pistón o cilindro desgastados.
Superficie de asiento del bloque
desgastada.
Anillos desgastados.
6. Anillos rotos.
7. Falta de lubricación.
8. Fundición o pegadura del pistón al
cilindro.
9. Bulón o pasador suelto.
10.Aceleraciones bruscas en frío.
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