FORO DE CONSULTA POPULAR
PARA LA MODERNIZACION DEL
MARCO JURIDICO PORTUARIO
COMISION DE TRANSPORTES
CAMARA DE DIPUTADOS
TAMPICO, TAMPS. FEBRERO 18, 2008
a) FORTALECER EL PROCESO DE MODERNIZACIÓN Y AMPLIACIÓN
DE LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA PARA SATISFACER LAS
CRECIENTES NECESIDADES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
DERIVADAS DE LA APERTURA COMERCIAL DE MÉXICO.
b) INCREMENTAR LA EFICIENCIA DE LOS PUERTOS A NIVEL
INTERNACIONAL Y A PRECIOS COMPETITIVOS, PARA
PROPICIAR UN ENLACE MÁS EFICAZ ENTRE EL TRANSPORTE
MARÍTIMO Y EL TERRESTRE.
c) PROMOVER EL DESARROLLO INDUSTRIAL, COMERCIAL,
PESQUERO Y TURÍSTICO DE LOS PUERTOS, PROPICIANDO
MAYORES
OPORTUNIDADES
DE
EMPLEO,
MEJORES
CONDICONES DE VIDA DE LOS TRABAJADORES PORTUARIOS E
INCREMENTOS EN LA PRODUCTIVIDAD.
d) ALCANZAR UN SANO FINANCIAMIENTO DEL DESARROLLO
PORTUARIO, CON MAYOR PARTICIPACIÓN DE LA INVERSIÓN
PRIVADA, MINIMIZANDO LA UTILIZACIÓN DE FONDOS
PÚBLICOS.
A.
LA FALTA DE REFORZAMIENTO AL MARCO LEGAL EN EL SECTOR
PORTUARIO, LA ACTUAL LEY DE PUERTOS TIENE 14 AÑOS DE VIGENCIA Y
AUNQUE SIRVIÓ PARA REALIZAR LA PRIVATIZACIÓN CON ÉXITO, HOY DÍA
LEJOS DE PERMITIR UN IMPULSO EN EL DESARROLLO DE LOS PUERTOS
LO ESTÁ LIMITANDO CONSIDERABLEMENTE, DADO QUE NO PERMITE A LOS
OPERADORES DE LOS PUERTOS QUE PUEDAN CRECER, PESE A QUE SU
CAPACIDAD INSTALADA YA ESTÁ AL 90%.
EN ALGUNOS PUERTOS
CONSERAMOS INDISPENSABLE HACER ALGUNAS MODIFICACIONES A LA
LEY DE PUERTOS PARA QUE GARANTICE A LOS INVERSIONISTAS UN
ESQUEMA COMPROMETEDOR PARA EL CRECIMIENTO DE SUS TERMINALES
E IMPULSAR LOS PUERTOS MEXICANOS A NIVEL INTERNACIONAL.
1)
FALTA DE INVERSIONES POR PARTE DE LOS OPERADORES Y
EMPRESAS PRIVADAS, YA QUE AL NO TENER UN MARCO
JURIDICO QUE LES PROPORCIONE CERTIDUMBRE JURÍDICA, NO
SE PUEDE TENER DEFINIDO EL RUMBO DE SUS INVERSIONES
QUE COMO CONSECUENCIA AFECTA EL DESARROLLO DE LOS
PUERTOS.
2)
SE DEJARÍA DE FORTALECER EL PROCESO DE MODERNIZACIÓN
DE LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA PARA SATISFACER LAS
CRESCIENTES NECESIDADES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO QUE
REQUIEREN DE ALTOS NIVELES DE COMPETITIVIDAD Y
TECNOLOGÍA DE PUNTA.
3)
SE AFECTARÍA LA CADENA DE ENLACE ENTRE EL TRANSPORTE
MARÍTIMO Y TERRESTRE EN SU EFICACIA, PORQUE LO QUE
IMPACTARÍA AL SECTOR TRANSPORTE MARÍTIMO NACIONAL
ADEMÁS DEL PORTUARIO POR NO CONTAR CON HERRAMIENTAS
PARA DARLE FRENTE A LOS ÍNDICES DE CRECIMIENTO DE LOS
DISTINTOS TRANSPORTES.
4)
SE FRENARÍA LA PROMOCIÓN DE MAYORES OPORTUNIDADES
DE EMPLEO.
5)
PRINCIPALMENTE EL GOBIERNO DEJARÍA DE PERCIBIR LOS
INGRESOS EN INFRASTRUCTURA PORTUARIA DEL PAÍS, QUE
SON SANOS FINANCIAMIENTOS PARA EL DESARROLLO
PORTUARIO POR LOS PARTICULARES .
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Francisco Kassian - Cámara de Diputados