Metrología y
Seguridad
Día mundial de la
metrología
20 de mayo 2012
20 de mayo 2012
WMD
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Que se conmemora?
20 de mayo 2012
WMD
2
Que se conmemora?
Segunda
reunión de la
CGPM
20 de mayo 2012
WMD
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Día mundial de la Metrología
Primer poster
diseñado por CSIR
(Sudáfrica) en el
año 2000.
20 de mayo 2012
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Día mundial de la Metrología
2011
Measurements in
Chemistry
2010
Measurements in
Science and Technology
Measurement in
Commerce
Measurement in
Sport
2009
2008
Measurements in
our Environment
2007
2006
2005
20 de mayo 2012
Measurement in
Health
Small and Medium
Enterprises
2004
Metrology in
the World of Sport
2002
Metrology in
and Around the Home
2001
National Metrology Laboratory
of South Africa
2000
National Metrology Laboratory
of South Africa
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Metrología y seguridad
• En prácticamente todos los aspectos de la vida.
• En los automóviles (y los conductores)
• Salud
– Radiaciones ionizantes
– Química – medio ambiente
• En el trabajo
– Masa
– Iluminación
• En el hogar
– Electricidad (aislaciones)
– Conservación de alimentos
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En la carretera
• Peso de las cargas en los camiones
– R 134
• Presión de los neumáticos
– R 23
• Contenido de alcohol en la sangre de los
conductores
– R 126
• Velocidad de los vehículos
– R 55
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Salud
Radiaciones ionizantes
• Asegurar la intensidad correcta de radiación para el
diagnóstico.
– Rayos X (360 000 000 diagnósticos/año)
– Trazadores radioactivos (33 000 000
diagnósticos/año),
– Asegurar la dosis correcta de radiación para el
tratamiento de cáncer.
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Salud
Radiaciones ionizantes
• Radio protección
– 11 000 000 de personas trabajan en ambientes con radiaciones
y deben ser monitoreados en forma contínua.
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En el trabajo
• Balanzas de aeropuertos.
– No es solo un problema de costos, la seguridad de
las personas que cargan las maletas es importante.
• Iluminación
• Sincronización de señales
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En la aviación
Vuelo 2553 – Octubre 1997
El avión, que iba de Posadas a Buenos Aires, debió desviar su recorrido a través de Fray Bentos para
eludir una tormenta. De acuerdo a la desgrabación de la caja negra, el indicador de velocidad
comenzó a bajar a un valor que resultaba peligroso a esa altura, por lo que los pilotos aumentaron la
potencia de los motores. Dado que el indicador de velocidad seguía bajando, el piloto contactó a torre
de control en Ezeiza para que le autorizara el descenso. Al no recibir respuesta en tres intentos,
decidió, tal como lo habían entrenado, desplegar los slats para no perder sustentación. Sin embargo,
al hacerlo uno de ellos se desprendió casi instantáneamente, causando una asimetría en las alas que
provocó que el avión hiciera un trompo y cayera en picada en cuestión de segundos.
De acuerdo a la investigación realizada por las Fuerzas Aéreas argentina y uruguaya, el tubo de
Pitot se habría congelado al atravesar una nube y no habrían funcionado ni los mecanismos de
descongelamiento ni la alarma que previene de la situación. Al desplegar los slats, uno de estos se
desprendió dado que mientras el indicador de velocidad marcaba una velocidad en descenso, en
realidad los pilotos habían subido la potencia hasta llegar a los 1100 km/h, muy por arriba de la
velocidad de crucero de este tipo de avión. En plena caída, la grabadora de datos registró un aumento
de velocidad de 300 a 800 km/h en tres segundos, lo cual solo puede indicar un repentino
descongelamiento del tubo de Pitot. Se estima que el avión cayó perpendicularmente a una velocidad
de 1200 km/h, dejando un cráter de 70 metros de largo y 10 de profundidad
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En la aviación
Cual de estos parámetros no es importante para la
seguridad de un avión en vuelo?
• Velocidad del aire
• Altitud
• Nivel de combustible
• Distancia (radares)
Un avión es metrología volando…
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En el medio ambiente
• Contaminantes
– R 82 – en Gas chromatographic systems for measuring the
pollution from pesticides and other toxic substances
– R 83 – en Gas chromatograph/mass spectrometer systems for
the analysis of organic pollutants in water
– R 116 – en Inductively coupled plasma atomic emission
spectrometers for the measurement of metal pollutants in water
– Contenidos de O3, NO2, NO, CO, CO,etc en el aire que
respiramos
– Efluentes industriales (compuestos clorados, sulfuros, etc)
– Emisiones de automóviles
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Todos los días
• Aislaciones eléctricas en los
electrodomésticos que usamos a
diario
• Presión en las cañerías de
agua y gas
• Temperatura en la
conservación y cocción de
alimentos
–Congeladores en las tiendas?
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En mis trabajos
• Presión de los tanques de acetileno y oxígeno
• Absorbancia (transmitancia) de máscaras de soldadura
– Trabajé con soldadura oxi-acetileno y de arco eléctrico.
• Resistencia de las puestas a tierra de equipos de
medición
–Hice mantenimiento de equipos eléctrónicos. Si no fuera por las
puestas a tierra no estaría haciendo esta presentación.
• Contenido de mercurio en el ambiente
–Trabajé en un laboratorio de catálisis con bombas difusoras (alto
vacío) con mercurio
• Resistencia de cinturones de seguridad para trabajos en
altura
– También calibré tanques de combustible de hasta 2 000 000 de L
y mas de 30 m de altura.
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Conclusión
Si no puedo medir correctamente
aquellas cosas que son un riesgo,
no voy a poder estar seguro de
estar seguro.
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Muchas gracias por la invitación y
por la atención
20 de mayo 2012
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