Visión general de las acciones exitosas
para mitigar la emisión de gases efecto
invernadero en el sector transporte de
carga
12 de Febrero, 2013
Hotel Four Seasons,
Mexico DF
John Rogers
[email protected]
TSTES SA de CV
Vamos a ver:
Porque es importante
Temas e Instrumentos
Acciones Exitosas
Conclusiones
PORQUE ES
IMPORTANTE?
Emisiones de GEI en México por sector
Transporte es el sector mas grande y de mayor crecimiento
Petróleo y Gas
Forestal
Agricultura
Residuos
Edificaciones
Industria
Sector Transporte
TACC = 3.0%
Generacion Electrica
Línea base de emisiones de GEI por sector en México al 2030, MtCO2 eq
Mexico – Quinta Comunicación Nacional
El Autotransporte representa el 95%
de los emisiones de GEI del sector de Transporte
Motos 4%
Automovil
67%
Flota vehicular
en México (2010)
32.34 millones de
vehículos
Camiones
de Carga
28%
Autobus
Pasaje
1%
Casi dependencia total en combustibles fósiles
≈50% de
las
emisiones
de GEI
Crecimiento en el transporte de carga
vs GDP (EU-27, 1995 – 2008)
150
145
140
135
130
125
120
115
110
GDP (constant 2000)
105
Freight t-km
100
TEMAS E
INSTRUMENTOS
Avoid – Shift - Improve
Evitar
Cambiar
• Evitar la
necesidad de
viajar o
transportar
• Cambiar a
otro modo o
medio de
transporte
mas eficiente
P
P
R
E
I
R
E
I
Mejorar
• Mejorar el
modo actual
de transportar
T
R
E
I
T
Instrumentos Aplicables
P
Planeacion
R
Regulacion
E
Economico
I
Informacion
T
Tecnologia
Source: Dalkmann, Holger. 2009. Policies Towards a Low Carbon Future for Transport.
Algunos Ejemplos
Mejoras a la cadena de suministros
Mejor programación de viajes
Mejor diseño de productos/empaque
Mayor uso del ferrocarril
Transporte por oleoducto etc
Bio-Combustibles
Programas de Chatarrización
Normas de rendimiento, Vehículos Nvos
Incentivos Fiscales
Impuestos sobre la emisión de GEI
Evitar Cambiar Mejorar
Avoid
Shift
Improve
Requiere una estructura temática multidimensional para mejorar el Transporte
Es complejo por tantos actores nacionales,
locales, internacionales, y privados
ACCIONES EXITOSAS
Ejemplos
Tecnología Vehicular
Reducción
Consumo
Combustible
• Lista Certificada
“Smartway” de
equipo de retrofit y
de tipos de vehículo
• Guías publicadas
SmartwayTM Equipment Standards, EPA,US (2008)
UK Department for Transport
Tecnología Vehicular
Tecnología
Deflectores Aerodinámicos
Espejos Laterales Aerodinámicos
Reducción
Potencial
en el
Consumo
0.5 – 5%
1 – 5%
Modificaciones Aerodinámicas al Tráiler
12 – 15%
Llantas sencillas anchas (Tipo Europeo)
5 – 10%
Reducción de Peso
2 – 5%
Elementos Aerodinámicos Activos
2 – 5%
Deflector abajo del tráiler
5 – 7%
Remolque doble (Rocky Mountain)
16 – 21%
Reducción
Consumo
Combustible
Tecnología Motriz
η > 44 %
EU
Tecnología Motriz
Tecnología
Reducción
Potencial de
Consumo
Actuación variable de las válvulas motor
1 – 2%
Bomba Aceite y Agua de velocidad variable
1 – 4%
Compresor de Aire controlable
3 – 4%
Alternador inteligente
2 – 10%
Turbo 2 etapas secuencial con motor de menos
displazamiento
Hasta 5%
Aceites de baja fricción
(motor, transmisión y diferencial)
3 – 6%
Transmisión Manual Automatizada
4 – 6%
Hibrido (Volante o Hidráulico) Larga distancia
Hasta 15%
Ciclo Rankin
Hasta 8%
Reducción
en
consumo
Sistemas Inteligentes
(ITS/ICT)
Tecnología
Reducción
Potencial
de
Consumo
Control de Velocidad Crucero Predictivo
2 – 5%
Sistemas de Apoyo al Conductor
5 - 10%
Control de Aceleración
2 – 6%
Conducción Automática (tren automotriz)
Hasta 20%
SmartwayTM Equipment Standards, EPA,US (2008)
Tiempo de Recuperación de la Inversión
Flotilla EEUU de Tractocamiones Clase 8, Larga Distancia
Programa Carl Moyer de
incentivos para la reposición
Renovación
de la Flota
• Programa simplificado para
sustitución de vehículos viejos
contaminantes por vehículos
nuevos, o mediante retrofit.
• Está limitado a los propietarios
de flotillas de 10 o menos
vehículos
• Pago por chatarrización de
hasta US$45,000 por camión
disponible para reemplazo y
US$10,000 para las
modificaciones
South Coast Air Quality Management District
California Air Resources Board (CARB)
Providing Loan Assistance for
California Equipment (PLACE)
Renovación
de la Flota
• Financiamiento preferencial y
garantías para prestamos
para la compra de vehículos
del modelo 2007 a la fecha
• Aplicable a flotillas de hasta
40 vehículos
• Puede combinarse con el
programa Carl Moyer
• Provee US$350 millones en
garantías
California Air Resources Board (CARB)
Centro Consolidado de
Distribución
Reducción
en
kilometraje
• Centro Consolidado de
Distribución (UCC)
atendiendo a 300 tiendas.
• UCC a 16km de la ciudad con
el tiempo de entrega
promedio de 25 minutos
utilizando 4 vehículos.
• Sistema voluntario.
• 60% costos pagados por
fondos del EU (START action
plan for greener freight
delivery)
Urban Consolidation Center (UCC), Bristol, UK
Gas Natural como combustible
Reducción
intensidad
carbono
• Reducido costo del combustible.
• Promoción a operadores que
utilizen GNC; prestamos suaves (3
años a 4/5%)
• Operado por el Banco de Ahorros
de Agricultura (del Gobierno ) y
Cooperativas Agrícolas
• Fondo de US$ 30m con meta de
15,000 vehículos pesados
PTT PLC Bangkok, Thailand
Otros programas CENEX (UK), UPS y FEDEX (USA)
Biodiesel
Reducción
intensidad
carbono
• Requiere subsidio
• Mezclado con diesel en
diferentes proporciones
• Con ventajas de seguridad
energética y mayor actividad
agrícola
• La ventaja en las emisiones
de GEI depende del cultivo y
del cambio en el uso de suelo
• Riesgo de desplazar
alimentos
EU, Argentina, Malaysia, Taiwan, Thailand, US + Otros
Vehículos de Reparto Eléctricos
• Perfectos para reparto en
combinación con un centro
de distribución pero con un
valor de adquisición mas alto
• TNT espera un ahorro de
combustible (por vehículo)
de US$ 230 por semana.
• Reducción de emisión de GEI
depende de la generación de
electricidad
UK Department for Transport, TNT
Reducción
intensidad
carbono
Green Freight Asia Network
Información
y
colaboración
• Centros de excelencia para
ayudar a definir y compartir
buenas practicas
• Base de datos central con
mediciones de operadores
sobre consumos, etc.
• Asegurar la participación del
sector privado en el
desarrollo de políticas y
reglamentos consistentes
entre modos de transporte y
países
Green Freight Asia Network (DHL, IKEA, UPS, CAI Asia)
Estudios de Buenas Practicas
Información
• Estudios, colección de datos de
operadores y entrenamiento
para identificar buenas practicas
de operación y tecnología
• Se ha demostrado que cuando
existen sólidas asociaciones de
trabajo entre operadores,
empresas y gobiernos
nacionales/locales puede haber
un importante ahorro de
combustible y reducción de
emisiónes de GEI
Guangzhou, China; Banco Mundial, AusAID, CAI Asia
Capacitación a Operadores
• Capacitación y desarrollo de
operadores para mejorar la
seguridad y reducir el
consumo de combustible en
un mínimo del 5%
• Pagado por el Gobierno
UK Department for Transport
Capacitación
Capacitación a propietarios;
Capacitación
hombre-camión y flotillas pequeñas
• Capacitación a dueños y desarrollo
de:
• Administración de rutas
• Evaluación de costos
• Administración y desarrollo de
operadores
• Se ha demostrado ahorros de hasta
15% en el consumo de combustible
UK Department for Transport
Comite Européo con Fabricantes y Operadores
Cambio modal a ferrocarril o
barcaza
Cambio
Modal
• Toneladas de
emisiones de GEI por
modo (por millón de
tonelada-milla)
• Camión:
• Ferrocarril:
• Barcaza:
71.61
26.86
19.27
Center for ports and waterways, National waterways
Foundation, U.S. Department of transportation
Combinación de medidas
reducen las emisiones al 50%
• Utilizando flota actual
• Información interna
• Remolques de doble
•
•
•
•
nivel
Reducir viajes en
vacío
Utilizar biodiesel (B50)
Viajes multimodal (tren
y barcaza)
Cambios en la cadena
de suministros
Tesco (supermercados)
UK Department for Transport
Caso
Practico
CONCLUSIONES
Conclusiones………………
• Es crítico mitigar la
emisión de GEI en
este sector por su:
• Tamaño
• Es factible reducir la
emisión de GEI por
tonelada transportada
en forma significativa
• Crecimiento
• Hasta 50% por
• Dependencia en
tecnología vehicular
• Otro 50% (o mas) por
operaciones
combustibles fósiles
• Es muy complejo
lograrlo en este sector
• Múltiples actores
(Gobierno / Privado)
• Requiere mucho
apoyo de todos niveles
de gobierno para
lograrlo
GRACIAS
John Rogers
[email protected]
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