RELACION ENTRE DETECCION DE
ANORMALIDADES EN EL PROCESO E
IDENTIFICACION DE INCUMPLIMIENTOS
ALUMNOS:
MAURICIO GUERRERO MÁRQUEZ
JUAN PABLO AGUILAR MORALES
MALAQUIAS PAZ ARELLANO
LUIS GUTIERREZ LOREDO
ANTECEDENTES DE
SOMMER ALLIBERT
• Para entender el ámbito en el cual se desarrolla el presente
trabajo, es importante conocer el
desarrollo que ha tenido la empresa SOMMER ALLIBERT a
través del tiempo y como ha
llegado a ser una de las empresas líderes en el mercado de
autopartes.
• El grupo SOMMER ALLIBERT pertenece al grupo
FAURECIA, que cuenta con 159
plantas ubicadas en 24 países. Esto incluye Europa, Asia,
América y África.
DEFINICION DEL PROBLEMA
• SOMMER ALLIBERT DUROPLAST, produce
autopartes para 1,550 autos por día. Esta fábrica
es una de los principales proveedores de la
empresa armadora VOLKSWAGEN, que utiliza la
filosofía Just in Time (JIT) para que le surtan sus
órdenes.
OBJETIVOS
• Los objetivos organizacionales de SOMMER
ALLIBERT DUROPLAST son:
• Mejora de productividad.
• Personal y organización.
• Nuevos proyectos.
• Satisfacción al cliente.
• Mejora continua.
• En la actualidad SOMMER ALLIBERT DUROPLAST
produce diariamente 850 tableros para el modelo
Jetta A4 y 350 tableros para el modelo NB. Un
tablero consta de tres partes:
la guantera, el compartimento de la bolsa de aire y
lo que denomina el tablero propiamente
dicho.
OBJETIVO GENERAL
• Hoy no existe un control de los
factores que intervienen en la
producción de las tapas de las
guanteras, esto quiere decir que
de los factores controlables
(temperaturas y presiones) y no
controlables (turno y color), no
se sabe cuales afectan
directamente la calidad del
producto
ni de qué manera.
• Hoy en día las empresas buscan afanosamente la
mejora continua, para poder enfrentarse a
la competencia mundial sin temor a ser
desplazadas. Uno de los aspectos que siempre se
busca mejorar son los procesos de producción,
haciéndolos más baratos o más eficaces.
• Es con base en estos procesos que surge este proyecto,
cuyo objetivo es identificar los
factores que afectan directamente la calidad de la tapa
de la guantera de los tableros
fabricados para el modelo Jetta A4 de la armadora
VOLKSWAGEN de México, así como
fijar los niveles de los factores que garanticen una alta
calidad en el producto y a su vez
buscar reducir el costo del proceso.
Para alcanzar este objetivo es necesario utilizar
herramientas tales como, indicadores de
capacidad del proceso, regresión y el diseño de
experimentos. En el primer experimento del
proyecto se utiliza el diseño de experimentos de la manera
tradicional, es decir con un
modelo completo, debido a que se cuenta con toda la
información necesaria. En el segundo
experimento se utiliza la Filosofía Taguchi, en lugar del
diseño experimental tradicional,
debido a que no se cuenta con todas las pruebas necesarias
para formar un modelo
completo.
EL PRODUCTO Y DESCRIPCIÓN DEL
PROCESO
• Los interiores de un automóvil forman una parte muy
importante del mismo, ya que es la parte con la cual tiene
más contacto el usuario. Los interiores deben ofrecer
comodidad, funcionalidad y durabilidad, además de que su
mantenimiento (limpieza y reparación) sea lo más práctico
y económico posible.
• El producto que se está analizando, es la tapa de la
guantera parael modelo Jetta A4 de la compañía armadora
VOLKSWAGEN de México. La guantera está constituida por
tres partes principales: la tapa, el marco y la caja. Ésta a su
vez, forma parte del tablero del coche, junto con la tapa
para la bolsa de aire y el tablero propiamente dicho.
Los componentes principales de la tapa de la guantera son
los siguientes:
• Puerta guantera.
• Contrapuerta guantera.
• Chapa.
• Brazo izquierdo y brazo derecho
Además de los anteriores, existen componentes que forman
el sistema de la chapa como son: plástico antirruido,
palancas de cambio, varillas de plástico (izquierda y
derecha), frenos de silicón, resortes y pernos.
EL PROCESO
El proceso para fabricar una guantera para el coche modelo
Jetta A4 gira alrededor de los tres subensambles principales
los cuales son: la tapa, la caja y el marco. Los cuales se unen
en una operación final. Además es importante mencionar,
que a lo largo de todo el proceso se realizan inspecciones
por los operarios y los auditores de calidad.
Para tener una mejor idea de todos los pasos que se deben
de seguir para poder fabricar una guantera para coche
modelo Jetta A4, en la figura 3.3 se observa el diagrama de
flujo del
proceso de la guantera.
A continuación se presentan todas las operaciones que se
deben de realizar para poder ensamblar la tapa de la
guantera:
• Se toma la chapa y se coloca en la puerta guantera,
utilizando el centrador de chapa para guanteras A4.
• Se sujeta la chapa a la puerta guantera, por medio de 2
pernos y posteriormente se introducen los pernos entre los
orificios de la chapa y la puerta apoyándose en unas pinzas de
punta.
• Se sueldan los pernos a la chapa por medio de una pistola
con sonotrodo y se derriten las orillas de las guías del porta
perno, con el fin de evitar que se salga el perno.
• Se toma la contrapuerta y se coloca grasa por medio de un
dosificador.
• Se coloca un antirruido para evitar ruidos del resorte.
•Se ensambla el mecanismo de la chapa utilizando: las
palancas de cambio, los frenos de silicón, las varillas
izquierda y derecha y el resorte.
• Se coloca el brazo izquierdo y el derecho a la
contrapuerta.
• Se coloca la contrapuerta en la máquina espejo, se toma
la puerta y se coloca sobre la contrapuerta en la máquina
espejo y se activa la máquina.
• En la soldadora de espejo se calientan por separado la
puerta (placa superior) y la contrapuerta (placa inferior)
por la parte interna, que es donde se encuentran los
nervios de unión, para después unir estas dos partes por
medio de presión.
• Se saca la pieza de la soldadora de espejo.
DETECCIÓN DE ANORMALIDADES
Los defectos en un producto son algo no deseable, pero
que se llega a presentar. A continuación se enumeran
las diversas fallas que puede presentar la guantera,
además del efecto potencial que éstas pueden causar
en el producto.
CLICK
CONTROL DE CALIDAD
La empresa, en su afán de dar un producto de calidad
a sus clientes, ha formado un sistema de control de
calidad, mediante el cual se verifica que las diversas
características de calidad, estén dentro de los
estándares que el cliente desea. En la tabla siguiente
se muestran las características de calidad que son
controladas durante el proceso de fabricación de la
guantera.
CLIC
K
FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA
PRODUCCIÓN DE LA TAPA DE LAS GUANTERAS
• En un proceso se cuenta con una gran cantidad de
factores o parámetros (controlables o no
• controlables) que pueden afectar la característica de
calidad. En la tabla 5.1 se enumeran
• todos los factores que están presentes durante la
soldadura de la puerta a la contrapuerta de
• la tapa de la guantera, el tipo de factor que es
(controlable y no controlable), los valores
• mínimos, nominal y máximo que puede tener para
el caso de un factor controlable, y todos
• los casos que se pueden presentar para un factor no
controlable.
ANÁLISIS DE LOS FACTORES CONTROLABLES MÁS
COSTOSOS
• En esta sección se realiza un estudio específico de
dos de los factores controlables que son:
la temperatura de la placa superior y la
temperatura de la placa inferior; debido a que
estos son considerados para la empresa, los
factores más costosos dentro del proceso de
ensamblado.
• Después de analizar la capacidad actual del
proceso, utilizando herramientas gráficas y
diferentes índices de capacidad, se puede
concluir que el proceso es capaz de cumplir
con los requerimientos del cliente y que,
virtualmente no se producen unidades
defectuosas.
• Al observar los resultados obtenidos, tras
analizar los dos factores controlables más
costosos (temperatura de la placa superior y
temperatura de la placa inferior), se puede
concluir que estos factores contribuyen a
explicar la variable de respuesta torsión y que
existe una relación lineal inversa entre la
variable de respuesta y los dos factores
controlables, lo que quiere decir, que entre
mayor es la temperatura de las dos placas menor
es la torsión de las tapa de la guantera.
• Después de analizar los datos obtenidos en el
primer experimento, se puede concluir
que los factores que influyen directamente, en la
torsión de las tapas son: temperatura de la placa
superior, la temperatura de la placa inferior y el
color de las
tapas.
• Después de analizar los datos obtenidos en el
segundo experimento, se puede concluir
que otro factor que influye directamente en la
torsión de las puertas, es la presión para
unir la puerta con la contrapuerta de las tapas
• La combinación de factores que minimiza el
torcimiento de las tapas el siguiente:
• Temperatura de la placa superior en su nivel más
alto (415 C).
• Temperatura de la placa inferior en su nivel más alto
(415 C).
• Presión para unir la puerta con la contrapuerta de
las tapas en su nivel más alto (4.5bar).
• Esta combinación produce que la torsión tenga los
siguientes valores:
• Para el color negro a un valor medio de 0.015
milímetros.
• Para el color gris a un valor medio de 0.002
milímetros.
• Para el color beige a un valor medio de 0.009
milímetros.
SE PROPONE LA SIGUIENTE COMBINACIÓN DE
LOS NIVELES DE LOS FACTORES:
• Temperatura de la placa superior en su nivel
más bajo (380 C).
• Temperatura de la placa inferior en su nivel más
bajo (380 C).
• Presión para unir la puerta con la contrapuerta
de las tapas en su nivel más alto (4.5bar).
ESTA COMBINACIÓN PRODUCE QUE LA TORSIÓN DE LAS
TAPAS SE ELEVE A LOS SIGUIENTES VALORES :
• Para el color negro a un valor medio de 0.174
milímetros.
• Para el color gris a un valor medio de 0.190
milímetros.
• Para el color beige a un valor medio de 0.180
milímetros.
• Al hacer estos cambios se pretende reducir la
cantidad de energía que consume el proceso,
al colocar los dos factores más costosos en sus
niveles más bajas. Como se puede observar,
los valores que toma la torsión con esta nueva
combinación, se encuentran todavía lejos del
límite de especificación, que es de 0.7
milímetros.
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