DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL
DIRECCIÓN GENERAL ADJUNTA DE SEGURIDAD AÉREA
ACCIDENTE DE AERONAVE
POR INCURSIÓN EN PISTA
CERRADA POR NOTAM
Octubre 2002
Dirección General de Aeronáutica Civil
OBJETIVO
Compartir
la
experiencia
y
conclusiones de esta incursión en
pista,
para
contribuir
en
la
prevención de eventos similares.
Dirección General de Aeronáutica Civil
RESUMEN DEL EVENTO
Colisión de semiala izquierda de una
aeronave DC9-32 contra un carro
tanque, ocurrido el 12-Sep-98,
durante intento de despegue por la
pista 05 I del AICM, la cual estaba
cerrada a las operaciones aéreas por
NOTAM, debido a trabajos de
descontaminación de caucho.
Dirección General de Aeronáutica Civil
DESCRIPCIÓN DEL EVENTO
• Vuelo
de Itinerario MEX-GDL-MZT
demorado con más de dos horas por
repercusión.
• NOTAM
“Pista 05 I/23 D cerrada a
partir de las 23:30 horas locales”.
• Condiciones
fueron factor.
Dirección General de Aeronáutica Civil
meteorológicas
no
DESCRIPCIÓN DEL EVENTO
Autorización a las 23:23 por Frecuencia Despacho
A:
Autorizaciones México,
este
es
VLO610,
con
información automática a
bordo, listos a copiar a GDL.
FD:
Autorizado al VOR
GDL, J12, 310, despegues
en pista 5, salida Leona,
transponder 4264.
A:
VLO610 autorizado al
VOR de GDL, vía J12, 310,
05
pista,
Leona,
4264
código.
Dirección General de Aeronáutica Civil
FD: Correcto, 21.85 terrestre.
DESCRIPCIÓN DEL EVENTO
Inicio de arranque y remolque a las 23:32 hrs.,
autorizado por Frecuencia Terrestre
A:
Terrestre México,
buenas noches VLO610
posición 9 contacto,
código
4264,
listo
...ilegible de turbinas.
FT:
610 autorizado a
Pista 05.
A: A pista 05, 610.
Dirección General de Aeronáutica Civil
DESCRIPCIÓN DEL EVENTO
Inicio de taxeo sobre rodaje “B” instantes después
de las 23:32, autorizado por Frecuencia Terrestre
A:
Terrestre México,
VLO...610 ahora listo a
rodar.
FT:
VLO610,
5 derecha, 30.22, Bravo
al final 18.1 antes de
5 izquierda.
A:
Bravo al final ehh...
Co... 18.1 y 30.22 para
VLO610, gracias.
Dirección General de Aeronáutica Civil
DESCRIPCIÓN DEL EVENTO
Próximo a cabecera y autorizado para despegue a
las 23:38 por Frecuencia de Torre
A:
México
buenas
noches VLO610 ahora
próximos a cabecera y
listos a despegar.
TWR: Entendido, nas
nochs
..ilegible
5 izquierda autorizado a
despegar
el
viento
calma 20.5 en el aire.
A:
Dirección General de Aeronáutica Civil
TWR: Buenas noches.
VLO610 ahora autorizado
a despegar y 20.5 en el aire,
gracias.
DESCRIPCIÓN DEL EVENTO
Interrupción de carrera de despegue a las 23:40, por
golpe de semiala izquierda contra un carro tanque.
A:
México
VLO610
abortando
despegue
había obstrucciones en
la pista y un remolque y
hay... había... ahorita...
tuvimos ehh... pendiente
ahorita les avisamos.
Dirección General de Aeronáutica Civil
DAÑOS A LA AERONAVE
Desprendimiento de la punta de ala
izquierda, conjuntamente con parte
estructural de la misma y una
sección
del
alerón
izquierdo,
aproximadamente a 12 centímetros
de la pared exterior del tanque de
combustible izquierdo.
Dirección General de Aeronáutica Civil
DAÑOS A LA AERONAVE
Dirección General de Aeronáutica Civil
FACTORES CONTRIBUYENTES
• El VLO610
estaba autorizado según
itinerario a las 21:03 hrs locales, y
operó después de más de dos horas
de demora por repercusión.
• Falta de coordinación, comunicación
y atención entre la Tripulación al no
comentar el contenido del NOTAM
que cerraba la pista a las 23:30 hrs.
Dirección General de Aeronáutica Civil
FACTORES CONTRIBUYENTES
• La
pista 05 I no contaba con
señalamientos
de
obstrucción
horizontales
o
verticales,
ni
iluminados.
• Los
vehículos empleados para la
descontaminación
de
la
pista
carecían de balizamiento correcto.
Dirección General de Aeronáutica Civil
FACTORES CONTRIBUYENTES
• Colación
de
instrucciones
inadecuada, durante la comunicación
entre la Tripulación y Frecuencia
Terrestre.
• El
Controlador de Torre autorizó el
despegue a las 23:38 hrs en una
pista cerrada por NOTAM.
Dirección General de Aeronáutica Civil
FACTORES CONTRIBUYENTES
• La
Tripulación decidió continuar su
operación
sin
cuestionar
las
indicaciones de Torre de Control.
• Falta de una coordinación adecuada
entre la Autoridad Aeronáutica,
Empresa Contratista, Administración
del Aeropuerto y Servicios de CTA,
involucrados en los trabajos de
conservación de la pista.
Dirección General de Aeronáutica Civil
RECOMENDACIONES
• Como
parte de las listas de
verificación
(checklists),
las
Tripulaciones debieran comprobar
las
limitaciones
por
NOTAM´s
publicados.
• Impartir
a las tripulaciones, cursos
relativos a la Administración de
Recursos en Cabina (CRM).
Dirección General de Aeronáutica Civil
RECOMENDACIONES
• Asegurar
que
se
coloquen
oportunamente los obstáculos y
señalamientos adecuados en las
áreas de maniobra que estarán
cerradas al tránsito.
• La
Autoridad deberá vigilar en todo
momento que se coloquen estos
obstáculos y señalamientos.
Dirección General de Aeronáutica Civil
RECOMENDACIONES
• Instruir al personal de tráfico aéreo,
sobre la vigilancia del movimiento de
aeronaves, especialmente cuando
existan áreas cerradas al tránsito.
• Confirmación de instrucciones entre
tripulaciones
y
controladores
(colación de información).
Dirección General de Aeronáutica Civil
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ICAO NAM/CAR/SAM Runway Safety/Incursion Conference