INFRAESTRUCTURA Y LOS
PUERTOS DEL GRAN
ROSARIO
20 años del
Consejo Portuario Argentino
Diciembre de 2012
Cámara de Actividades Portuarias y
Marítimas
Según el Anuario Estadístico de la BCR, la
cosecha de granos y oleaginosas 2011/12
se estima que fue de 90,04 M tons.
La producción total de granos 2012/2013
se calcula será de 100 M tons.
El Plan Estratégico Agroalimentario
indica que es posible llegar a una
producción en el 2020 de 160 M tons.
Cómo vamos a mover una producción
de 160 M tons con la actual
infraestructura?
El 84 % de las 100 M de tons se transportan
por camiones que recorren un promedio de
350 kms a un costo de $ 0,55/tonelada (tarifa
indicativa Subsecretaría de Transporte
automotor).
Las autovías permitirían reducir hasta un 30 %
los tiempos de viaje y hasta un 10 % del costo
del flete con menor consumo de combustible y
menor contaminación.
Embarques Granos, Harinas y aceites
por Up-river en 2011 (en M tons)
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Granos: 10,07 x Rosario y 14,98 x SL/SM/T
Subproductos: 5,1 x Rosario y 22,8 x SL/SM/T
Aceites: 1,2 x Rosario y 3,5 x SL/SM/T
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Entre Timbúes y P.G.S.Martín hoy suman
29 M de tons.
Proyectos Renova y Profertil.
6 M de tons se mueven por tren, 0.6 M de
tons por barcaza y unos 22 M de tons por
camión.
22 m de tons representan aprox. 800.000
camiones/año.
Tons Emb 40.791.661 55 % del Total País
31 %
8%
ca
Terminales Combustible
PGSM
Bunge
Toepfer
Buyatti
Nidera
Cargill
Terminal 6
Terminales
Combustible
Fertilizantes
TIMBUES
Dreyfus
22800789
Noble
Acc
Renova
Termoelect
rica
200.000
Cams/año,
16 %
s
San Lzo Norte
Aca
Terminales
Combustible
100.000
Cams/año,
600.000
Cams/año,
SAN – LZO
Sur
Vicentin
Molinos
200.000
Cams/año
RUTA NAC 11
AC
C
RUTA NAC 34
AC
C
AC
C
AUTOPISTA ROS STA FE
RUTA PROV 10
RUTA NAC 34
RUTA NAC 9 –Autopista Ros-Cord
RUTA NAC 33
Tons Emb 40.791.661 55 % del Total País
Tons Emb 22.800.789
31 % del total País
Tons Emb
ca 5.972.660
8 % del
Total PaísCombustible
Terminales
PGSM
Bunge
Toepfer
Buyatti
Nidera
Cargill
Terminal 6
Terminales
Combustible
Fertilizantes
TIMBUES
Dreyfus
22800789
Noble
Acc
Renova
Termoelect
rica
Ingreso 250.000 Camiones Año, previo
paso por playa correspondiente
San Lzo Norte
Aca
Terminales
Combustible
Ingreso 150.000
Camiones Año, previo
paso por playa
correspondiente
Ingreso 600.000 Camiones Año, previo paso por
playa correspondiente
Tons Emb 12.018.212
16 % del Total País
SAN – LZO
Sur
Vicentin
Molinos
Ingreso 300.000
Camiones Año, previo
paso por playa
correspondiente
RUTA NAC 11
AC
C
AC
C
AUTOPISTA ROS STA FE
RUTA PROV 10
RUTA NAC 34
REFERENCIAS
R Ruta Nac
AC
C
Ruta Prov
Ingrso Camiones sin asfaltar
Nuevo Acceso a PGSM - Timbues
Pavimentar Accesos a Timbues
Pavimentar Accesos a S Lzo Norte
Nuevo acceso a Autopista Ros SF
Ampliación Ruta A012 desde Roldan a SL
Obras en rutas 33 y 34
RUTA NAC 34
RUTA NAC 9 –Autopista Ros-Cord
RUTA NAC 33
Puentes en cruces FFCC con rutas
Ruta Nac 11 y vias FFCC Belgrano Nca altura Peron
Ruta Nac A012 y vias Nca Acc Sur
Ruta Prov 10 y vias FFCC Belgrano Nca ACC Norte
Ruta Nac 11 y nuevo acceso a PGSM vias FFCC Belgrano
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA VIAL
NECESARIAS HOY
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Continuación del “Camino de La Cremería”Conexión a puente sobre la Autopista y a calle
Antártida.
Nuevo acceso desde la Autopista Rosario-Santa
Fe a Pto. Gral. San Martín y Timbúes.
Pavimentar ingresos mejorados para camiones a
Timbúes y Pto. Gral. San Martín. Calles López y
Mansilla.
Ingreso a Slzo Norte y rotonda RP 10 y RN 11.
Autovía A012 (2do anillo circunvalación Rosario).
Autovías RN 33 (Ros/Rufino) y 34 (Rafaela/San
Genaro-Angélica/Sunchales)
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA
FERROVIARIA NECESARIAS (PUENTES EN
CRUCES FFCC CON RUTAS )
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Puentes sobre paso a nivel.
Ruta Prov 10 y vías ffcc Belgrano y NCA (Acceso
SL Norte).
Ruta AO12 y vías del ffcc NCA (Accesos SL Sur).
Ruta nac 11 y vías ffcc Belgrano y NCA.
Futura ampliación Camino de la Cremería y vías
ffcc Belgrano a la altura de calle Antártida
(Timbúes).
COSTOS ESTIMADOS $ 220 M
 Continuación del “Camino de La Cremería”Conexión a puente sobre la Autopista y a calle
Antártida.
El costo estimado
 Nuevo acceso
desdeesladeAutopista Rosario-Santa
Fe a Pto.Incluye
Gral. San Martín y Timbúes.
 Pavimentar Ingresos mejorados para camiones a
Timbúes y Pto. Gral. San Martín. Calle López y
Mansilla
 Ingreso San Lorenzo Norte
La Circunvalación de Rosario lleva varios años
en reparación.
En el tramo entre Ayolas y 27 de febrero
varias veces los camiones de fertilizantes
salen en una fila única y casi parados
quedando expuestos a robos / faltantes a
poco de salir del Puerto de Rosario.
Exportaciones del complejo
sojero

65% de los granos, 91% de los
subproductos y 87 % de los aceites y
biodiesel se despachan por los puertos
situados al norte y sur de la ciudad de
Rosario.
CUÁNTO SE HA RECAUDADO EN LOS
ÚLTIMOS AÑOS ENTRE TODOS LOS
PRODUCTOS AGRÍCOLAS SALIDOS POR LOS
PUERTOS ARGENTINOS?
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Año 2010 aprox. USD 28.400 M de
exportaciones que pagaron USD 8.800 M de
retenciones.
Año 2009 aprox. USD 17.700 M de
exportaciones que pagaron USD 5.300 M de
retenciones.
Año 2008 aprox. USD 29.000 M de
exportaciones que pagaron USD 8.500 M de
retenciones.
CUÁNTO VALIÓ EN EL 2011 LO QUE SE
EXPORTÓ POR LOS PUERTOS ARGENTINOS
SOLO EN SOJA Y SUS DERIVADOS?
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27,1 M tons Harinas x usd 560/ T (Valor FOB
promedio) con 32 % retención…..….…..usd 4.856 M
09 M tons Habas x usd 540 con 35 %...usd 1.701 M
4,2 M tons Aceites x usd 1.100 c/32 %.usd 1.478 M
Total………………………………………………..usd 8.035 M
Fondo Federal Solidario (30 % de las harinas, habas
y aceites)…………………………………………usd 2.410 M
Participación Fondo Sojero SF (aprx 9%) usd 217 M
INGRESO ANUAL: USD 217 M
HOY EN LA ZONA NORTE YA SE
NECESITAN: $ 220 M
2020 PEA: 160 M DE TONS
PLAN CIRCUNVALAR
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA FLUVIAL
NECESARIAS
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Hoy tenemos 25’ en tramo Confluencia a Sta Fe
y 34’ fw entre SM y el Océano a través del Mitre.
Decreto 113/2010 ratificó el acta acuerdo con
Hidrovía SA para llevar red troncal a 28’ y 36’.
Estamos esperando novedades del avance ya
que las obras complementarias nos ayudarían en
parte a mitigar los problemas de falta de radas,
zonas de cruces, anchos de solera, etc.
Analizar comportamiento de las corrientes y
sedimentación en el Río de la Plata vs mayor
profundización para llegar a 38’ + altura agua.
TRÁNSITO DEL BUQUE DESDE PUERTOS FLUVIALES
HASTA RECALADA
•Demoras en la zarpada a la espera de determinantes diarias
(10:00 horas). Estimado 6/8 horas por buque a razón de u$s
1.000.- por hora = usd 6.000.- / usd 8.000.- por buque.
•Demoras por fondeo en zona de Escobar previo al tránsito por el
Canal Emilio Mitre.
Costo por 24 horas: usd 24.000.- (espera marea tabulada)
Costo por 48 horas: usd 48.000.- (viento norte)
•Demoras en Km. 99 del Río de la Plata previo al tránsito por el
Canal Punta Indio (si no llega con la marea x demoras en el zarpe
x congestión en Escobar/Campana)
Se registraron demoras entre 6 y 10 horas
Costo: usd 6.000.- / usd 10.000.Conclusión: suponiendo un buque que esperó 6 horas en
puerto, más 24 horas en Escobar, más 6 horas en el Km. 99, la
pérdida asciende hasta usd 36.000.- por buque.
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OTRAS CONSECUENCIAS
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Interrupción en la operatoria de los
elevadores.
Restricción en la descarga de camiones por
falta de espacio en las terminales.
Demoras de los buques esperando en rada.
Demora de los buques fondeados en Zona
Común.
Sobre demanda de autoridades para
despacho de varios buques en corto período
de tiempo
Congestión de buques en la vía fluvial.
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Infraestructura y los puertos del Gran Rosario Abril de 2011