Seguridad infantil
en los autocares
Informe de resultados:
Barcelona, Madrid y Valencia.
Índice
Introducción
- RACC y Jané
- Estadística general
- Marco técnico
Objetivo del estudio
Datos técnicos de la Encuesta
La opinión de los padres y madres:
Movilidad
Seguridad
Responsabilidad
Normativa
Percepción del riesgo
Aportaciones técnicas en el transporte escolar
Conclusiones
Recomendaciones RACC
07/10/2015
Seguridad Infantil en los autocares
El RACC, líder de la movilidad
en España

RACC Automóvil Club trabaja por la seguridad de los conductores
y de sus familias y desarrolla proyectos de educación en valores
sobre temas de movilidad

El RACC ha acumulado una larga experiencia en la investigación
de los elementos que intervienen en la seguridad vial, a partir de
estudios propios y de la participación en trabajos de ámbito
europeo, en los cuales colabora activamente como miembro de la
FIA (Federación Internacional de Automovilismo)

La Fundación RACC hace 10 años que desarrolla proyectos
educativos para familiarizar a los menores con el mundo de la
movilidad, a partir de criterios de seguridad y sostenibilidad

El objetivo del RACC es contribuir a la reducción drástica de
las víctimas mortales y heridos graves para conseguir la
máxima seguridad vial
07/10/2015
Seguridad Infantil en los autocares
Jané, la responsabilidad de la
marca líder

JANÉ se fundó en el año 1932, su misión, durante estos 73 años ha
sido la fabricación y distribución de puericultura infantil,
convirtiéndose en la empresa líder en España

Como marca líder en España en el sector de la puericultura, JANÉ ha
de incentivar y dar apoyo a las iniciativas dirigidas a la optimización
de la seguridad y desarrollo infantil, contribuyendo de forma
responsable en la reducción de la accidentalidad

Desde 2003, con la construcción del laboratorio de I+D+I de
Seguridad Infantil: JANÉ CRASH TEST RESEARCH CENTER, tiene como
objetivo desarrollar sistemas de protección absoluta para los
menores de 12 años.
07/10/2015
Seguridad Infantil en los autocares
Estadísticas generales
07/10/2015
Seguridad Infantil en los autocares
Objetivo del estudio

Análisis de las circunstancias de los accidentes en autocar y
alternativas de sistemas de retención infantil

Este es el 5º estudio sobre sistemas de retención infantil (SRI) que
el RACC y JANÉ realizan conjuntamente

Las dos entidades han realizado desde 2003 estudios
observacionales y encuestas para conocer el uso de los SRI y la
opinión de las familias sobre la seguridad infantil en los vehículos
en España

Con este trabajo que hoy se presenta, el RACC y JANÉ analizan la
importancia del uso de los SRI desde la perspectiva de los
desplazamientos escolares, a partir del conocimiento de:
– Las opiniones, preocupaciones y deseos de los padres y madres en relación a la
seguridad de sus hijos cuando viajan en autocares escolares
– Las aportaciones técnicas en el mundo del transporte escolar
07/10/2015
Seguridad Infantil en los autocares
Datos técnicos

El objetivo general a alcanzar por el presente estudio es recoger las
opiniones, preocupaciones y deseos de los padres y madres en relación a
la seguridad de sus hijos cuando viajan en autocares escolares.

Se ha realizado una metodología cuantitativa, basada en la realización de
una encuesta por muestreo aleatorio.

Ámbito: Provincias de Barcelona, Madrid y Valencia.

Universo: Hogares con hijos de 3 a 12 años de las provincias de
Barcelona, Madrid y Valencia.

Método de recogida de la información: Entrevista telefónica asistida por
ordenador (método CATI), mediante cuestionario estructurado.

Procedimiento de muestreo: Bietápico con selección aleatoria de les
unidades primarias (hogares) mediante directorio telefónico, control de
cuotas por edad de los hijos y titularidad el centro escolar, y selección
aleatoria de las unidades finales.
07/10/2015
Seguridad Infantil en los autocares
Datos técnicos

Dimensión de la muestra global: 1200 entrevistas.Dimensión de la
muestra por provincia: 400 entrevistas.

Cuotas: la muestra se ha elaborado a partir de cuotas: la edad de los
niños, dividida en dos grupos, de 3 a 6 años y de 7 a 12 años, y la
titularidad del centro escolar al que acuden.

Según voluntad del RACC y a fin de cumplimentar correctamente los
objetivos del estudio se ha asegurado que un mínimo del 30% de la
muestra de cada provincia se corresponda con niños que realizan los
trayectos en autocar por carretera diariamente.

Margen error muestra global: La muestra supone un error para los datos
globales de ± 2,9%, para un nivel de confianza del 95’5 % (2 sigmas), bajo
el supuesto de máxima indeterminación (p=q=50%).

Margen error muestra por territorio: La muestra supone un error para
los datos por cada uno de los territorios de ±5,0%, para un nivel de
confianza del 95’5 % (2 sigmas), bajo el supuesto de máxima
indeterminación (p=q=50%).

Fecha del trabajo de campo: Del 27 de Noviembre al 31 de Diciembre de
2007.
07/10/2015
Seguridad Infantil en los autocares
Movilidad
Movilidad
Tipo de desplazamiento
Las salidas escolares esporádicas es el tipo de desplazamiento más
frecuente.
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
¿Qué tipo de desplazamiento realiza su hijo?
81,5 77,5 74,5
Barcelona
Madrid
Valencia
29,5 32,8 29,5
Total
14,8
10,8
15,5
0,5 0,3 0,5
En salidas
escolares
esporádicas
Trayectos
interurbanos
de casa al
colegio
Otros viajes
no
organizados
por el colegio
07/10/2015
Base: Total 1200 (400 por provincia)
Seguridad Infantil en los autocares
Ns/Nc
Movilidad
Distancia del colegio a casa
La distancia media recorrida es de 13,9 Km, aunque Valencia se
encuentra por muy por encima de este valor.
¿Qué distancia media en kilómetros recorre?
50
45
38,8
40 38,5
32,8
35
28,428,3
25,8
30
21,6 21,7
25
16,4
20
12,5
11,7
15
7,4
7,5
10
4,9 3,7
5
0
5 Km o
menos
Entre 6 y 10
Km
Entre 11 y
20 km
Entre 21 y
30 km
Distancia media recorrida
07/10/2015
Total
Barcelona
Madrid
Valencia
13,9
12,8
11,8
21,5
Base: Total 1200 (400 por provincia)
Seguridad Infantil en los autocares
Más de 30
Km
Barcelona
Madrid
Valencia
Total
Movilidad
Frecuencia de los trayectos
En torno al 30% de los niños realiza trayectos de forma frecuente.
La mayoría de los niños realiza usos esporádicos del transporte en
autocar.
80
¿Con qué frecuencia utiliza su hijo el transporte infantil en
autocar por carretera?
70
62,7 61,9
68,7
60
Barcelona
50
40
30
Madrid
30,3 29,8 27,5
Valencia
Total
20
10
1,5 2,3 1,5
5,5 6,0
2,3
0
A diario
07/10/2015
Entre dos y
Varias veces al
tres veces por
mes
semana
Alguna vez
durante el
curso
Base: Total 1200 (400 por provincia)
Seguridad Infantil en los autocares
Movilidad
Antigüedad de los vehículos
Aproximadamente el 60% de los padres señala que sus hijos viajan
en autocares con menos de 5 años de antigüedad.
Entre el 15% y el 20% lo desconoce
60
50
¿Qué antigüedad diría usted que tiene el vehículo en el que
generalmente se realiza el transporte escolar?
47,3
45,5 45,5
40
Barcelona
Madrid
30
20
17,8 20,8
17,5
17,3
15,3 13,0
10
2,0 0,5 2,3
0
Recient e
< 5años
mat riculación
V alencia
19,419,0
16,3
5 y 10años > 10años
Total
0,2 0,3
Lo
desconoce
07/10/2015
Base: Total 1200 (400 por provincia)
Seguridad Infantil en los autocares
Nc
Seguridad
Seguridad
Presencia del cinturón de seguridad
Más del 25% de los niños viaja sin cinturón de seguridad, según los
padres.
En Valencia, la ausencia de cinturones de seguridad en los
autocares es más elevada.
Entre el 15% y el 20% de los padres lo desconoce, a excepción de
Valencia donde este valor se encuentra próximo al 25%.
70
60
¿El autocar en el que viaja su hijo tiene instalado el cinturón
de seguridad?
54,0
54,2
50
40
40,0
35,0
27,5
30
Barc elona
30,3
18,0
20
V alenc ia
Total
15,5
10
0,5
0
07/10/2015
Madrid
24,5
Sí
No
Lo
desconozco
Base: Total 1200 (400 por provincia)
Seguridad Infantil en los autocares
0,5
Nc
Seguridad
Presencia del cinturón de seguridad según frecuencia de uso
Los padres que más indican que sus hijos viajan con cinturones de
seguridad, son aquellos, cuyos hijos realizan viajes frecuentes.
Los padres que señalan que sus hijos realizan viajes esporádicos son
los que más indican que desconocen si sus hijos viajan con cinturón de
seguridad.
Presencia del cinturón de seguridad según la frecuencia de uso para
datos totales
Presencia del
cinturón
de seguridad
Total
Frecuencia de uso por carretera
Sí
Viajes frecuentes
Viajes esporádicos
50,6
55,6
48,3
No
31,0
31,7
30,6
Lo desconozco
18,1
12,4
20,8
Nc
0,3
0,3
0,4
Base
1200
371
829
07/10/2015
Seguridad Infantil en los autocares
Seguridad
Presencia del cinturón de seguridad según frecuencia de uso
La asociación entre la frecuencia de los trayectos y la presencia de
los cinturones de seguridad se observa en todas las provincias, a
excepción de Madrid.
En Madrid, la presencia de cinturones de seguridad es bastante similar
entre los niños que realizan viajes frecuentes como los que realizan
viajes espontáneos.
Presencia del cinturón de seguridad según la frecuencia de uso por provincias
Presencia
del cinturón
de seguridad
Total
Barcelona
Madrid
Valencia
Frecuencia de uso
por carretera
Frecuencia de uso
por carretera
Frecuencia de uso
por carretera
Viajes
frecuentes
Viajes
esporádicos
Viajes
frecuentes
Viajes
esporádicos
Viajes
frecuentes
Viajes
esporádicos
Sí
50,6
61,4
50,5
53,9
54,5
46,9
29,9
No
31,0
26,9
28,0
32,9
28,9
40,6
39,5
Lo desconozco
18,1
11,7
20,9
13,2
16,6
10,9
29,9
0,3
0,0
0,6
-
-
1,6
0,7
1200
145
311
167
356
64
157
Nc
07/10/2015
Base
Seguridad Infantil en los autocares
Responsabilidad
Responsabilidad
Responsables de la contratación del servicio
El Colegio aparece como el principal responsable de contratar el
servicio de autocares, con una mención superior al 65%.
En segundo lugar, aparece el AMPA (asociación de madres y
padres), con porcentajes que no alcanzan el 15%.
90
80
¿Que persona o entidad es la responsable de los trámites referentes a la
contratación de la empresa de transporte infantil en la que viaja su hijo ?
73,3
69,1
70 67,5
60
Barcelona
50
Madrid
40
V alencia
30
Total
14,8 11,3 13,8
20
10
0
Colegio
07/10/2015
AMPA
4,0 3,3 3,8
12,3 11,311,5
0,8 0,7 1,8 0,6 0,1
Ent idad Lo desconoce
que organiza la
act .ext raescolar
Ot ros
Base: Total 1200 (400 por provincia)
Seguridad Infantil en los autocares
No cont est a
Responsabilidad
Regularidad del conductor y/o empresa
 En torno al 60% de los padres señala que sus hijos realizan los
desplazamientos con el mismo conductor y/o empresa de autocares.
 Más del 20% de los padres desconoce la regularidad del conductor y/o
empresa de autocares.
 Más del 80% de los padres indica que el monitor o adulto responsable de
acompañar a sus hijos es siempre o casi siempre el mismo.
80
¿El conductor o la empresa de autocares es siempre o casi
siempre el mismo?
70
60
57,8
59,5 60,3
50
Barcelona
Madrid
40
V alencia
30
24,3
17,5 17,8 16,8
20
10
0,4
0
07/10/2015
Total
22,3 22,5
Sí
No
Lo desconoce
Base: Total 1200 (400 por provincia)
Seguridad Infantil en los autocares
0,4
Nc
0,4
Normativa
Normativa
Normativa: conocimiento de una normativa específica
 EL 26,2% de los padres no sabe que existe una normativa específica
para el transporte infantil.
 Madrid es donde más se conoce la existencia de una normativa específica.
100
¿Diría usted que el transporte de menores tiene una
normativa que difiere a la de otros transportes de personas?
90
80
70
60
69,3
59,8
64,8
Barcelona
Madrid
50
V alencia
40
29,0
30
24,0
20
Total
25,5
11,2
10
6,7
0
07/10/2015
Sí
No
Ns/Nc
Base: Total 1200 (400 por provincia)
Seguridad Infantil en los autocares
9,7
Normativa
Normativa: conocimiento sugerido
 Los padres tienen un conocimiento de las normativas superior al
80%, excepto en la prohibición del uso de autocares de dos pisos.
A continuación voy a leerle un listado de aspectos que se encuentran regulados en el
transporte escolar en carretera, dígame si ya conocía la norma.
Normativas
Total
‘Sí’
Barcelona
‘Sí’
Madrid
‘Sí’
Valencia
‘Sí’
En el autocar además del conductor debe ir un
acompañante
90,6
91,0
91,7
87,2
El vehículo debe llevar un dispositivo que
señalice que transporta menores
90,4
91,0
89,3
91,8
Los autocares de nueva matriculación están
obligados a llevar cinturones de seguridad
87,9
87,3
91,0
82,0
No están permitidos los autocares de dos pisos
en este tipo de transporte
30,8
31,5
31,5
24,5
Base
1200
400
400
400
07/10/2015
Seguridad Infantil en los autocares
Normativa
Normativa: responsables
 Sobre el 39% de los padres opina que el hecho de hacer cumplir la
normativa es una responsabilidad compartida.
 Entre los que señalan responsables concretos de cumplimiento de
la normativa destaca la empresa de autocares (25,6%).
 En tercer lugar
aparece el
colegio y la DGT
07/10/2015
¿Quién es el principal responsable de que se cumpla la
normativa para autocares infantiles?
Responsables
Total
Barcelona
Madrid
Valencia
Todos por igual
38,5
40,5
35,8
40,8
Empresa de autocares
25,6
24,3
26,0
27,5
Colegio
14,1
12,5
16,3
12,5
DGT
14,0
14,5
14,0
13,0
Policía de tráfico
2,5
2,8
2,8
1,5
AMPA
1,7
2,0
1,5
1,8
Otros
1,0
1,8
0,5
0,8
Lo desconozco
2,0
1,5
2,5
1,8
Ns/Nc
0,6
0,1
0,6
0,3
Base
1200
400
400
400
Seguridad Infantil en los autocares
Normativa
Simulacros de emergencia
Menos del 9% de los niños ha realizado simulacros de emergencia
en el autocar, según los padres.
Entre el 18 y 25%, según provincias, desconoce si su hijo ha realizado
está práctica o no.
100
¿Sabría decirme si su hijo ha realizado algún simulacro de
emergencias en el autocar del colegio?
90
80
70
73,2
75,0
69,4
60
Barcelona
50
Madrid
V alencia
40
30
18,5
20
8,3
10
7,0
23,8
18,0
6,8
0
07/10/2015
No
Sí
Lo desconozco
Base: Total 1200 (400 por provincia)
Seguridad Infantil en los autocares
Total
Percepción del riesgo
Percepción de riesgo
Grado de preocupación asociado al trayecto
 Entorno al 71% de los padres encuestados siente mucha o bastante
preocupación respecto al trayecto.
50
¿Podría indicarnos hasta qué punto le genera mayor o menor
preocupación el desplazamiento en autocar?
45
37,7
37,4
35,4
34,3
35,0
32,5
35
40
Barcelona
30
25
Madrid
21,0
18,318,5
20
V alencia
Total
15
10
5,5 6,3 3,8 3,8
5
5,0 5,5
0
Mucha
(9-10)
Bast ant e
(7-8)
Alguna (5-6)
Grado medio de preocupación
07/10/2015
Total
Barcelona
Madrid
Valencia
7,4
7,5
7,3
7,3
Poca (3-4)
Ninguna (02)
La preocupación media se sitúa
próxima al 7,5, en todas las
provincias.
Base: Total 1200 (400 por provincia)
Seguridad Infantil en los autocares
Percepción de riesgo
Razones de sufrir mucha (9-10) o bastante (7-8) preocupación
 La principal razón de la preocupación es la peligrosidad y la
incertidumbre asociada a la carretera.
 En segundo lugar, aparece la carencia de seguridad en los autocares
Razones por las que le genera bastante o mucha preocupación que su hijo realice viajes
en autocar por carretera.
Razones
Total
Barcelona
Madrid
Valencia
Porque la carretera es peligrosa y pueden sufrir accidentes
59,4
62,5
56,6
59,5
Porque los autobuses no son lo suficientes seguros
7,1
4,8
9,6
6,1
Por el volumen de tráfico
4,3
3,8
5,0
3,9
Por desconfianza en el conductor
2,4
2,4
2,1
3,2
Por las condiciones de la infraestructura viaria y/o trayecto
2,3
2,1
1,4
4,7
Porque aún es muy pequeño
1,6
1,0
2,8
-
Por los excesos de alcohol y/o velocidad
1,4
1,7
1,4
0,7
Por la desconfianza hacia el resto de conductores
1,3
1,7
1,4
0,4
carreteraOtros
5,6
5,1
6,6
4,7
14,6
14,9
13,1
16,8
850
290
281
279
Ns/Nc
07/10/2015
Base
Seguridad Infantil en los autocares
Percepción de riesgo
Grado de protección otorgado al cinturón de seguridad
 En torno al 80% de los padres entrevistados considera que el cinturón
de seguridad ejerce mucha o bastante protección.
70
60
50
¿Podría indicarme en qué medida considera usted que el
cinturón de seguridad protege suficientemente al niño?
59,3
55,3
51,8
Barcelona
37,8
36,3
30,8
40
30
Madrid
V alencia
Total
20
8,5
10
7,0 6,5
0
Mucha
(9-10)
Bast ant e
(7-8)
1,0 1,3 0,8 0,8 1,0 0,8 0,1 0,6 0,3
Alguna
(5-6)
Grado medio de protección
07/10/2015
Total
Barcelona
Madrid
Valencia
8,5
8,4
8,5
8,5
Poca
(3-4)
Ninguna
(0-2)
Ns/NC
 Se otorga un 8,5 a la
protección que ejerce el
cinturón de seguridad.
Base: Total 1200 (400 por provincia)
Seguridad Infantil en los autocares
Percepción de riesgo
Necesidad de instalar sillitas infantiles
 Mas del 90% de los padres entrevistados opina que la instalación
de sillitas infantiles es una medida necesaria.
 El 69% de los padres considera la medida muy necesaria.
 En la provincia de Barcelona, es donde más se indica que se trata de
una medida no necesaria.
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
¿Qué opina usted de la posibilidad de instalar sillitas
infantiles en los autocares?
66,5
69,8 72,5
Barcelona
Madrid
V alencia
7,5
Es una medida
muy necesaria
07/10/2015
Total
25,5 24,5 23,8
Es una medida
necesaria
aunque no
priorit aria
4,3
2,0
0,5
No es una
medida
necesaria
Base: Total 1200 (400 por provincia)
Seguridad Infantil en los autocares
1,5
Ns/Nc
1,8
Percepción de riesgo
Disposición a pagar más por disponer de sillitas infantiles
 Menos del 15% de los padres está dispuesto a pagar más para que
sus hijos dispongan de sillitas de seguridad en el autocar.
 Valencia es la provincia donde se observa mayor negativa a pagar más.
 Los padres de Madrid son los que tienen una mayor disposición a pagar
más.
100
90
¿Estaría dispuesto a pagar por disponer de sillitas infantiles en
el autocar en el que viaja su hijo?
89,8
84,8
81,8
80
70
60
Barcelona
50
Madrid
V alencia
40
Total
30
20
12,5
10
14,5
8,8
0
07/10/2015
No
Sí
Base: Total 1200 (400 por provincia)
2,8
3,8
Ns/Nc
Seguridad Infantil en los autocares
1,5
Percepción de riesgo
Los conductores: tasa de alcoholemia
 En todas las provincias la
confianza media en el conductor
es elevada.
Confianza media en el conductor
Total
Barcelona
Madrid
Valencia
7,5
7,4
7,5
7,6
Sin embargo, en todas las provincias más del 91% de los padres
indica que la tasa de alcoholemia permitida debería ser cero.
100
90
80
Desde su punto de vista, ¿cuál debería ser la tasa de alcohol
permitida para el conductor del autocar?
92,5 91,8 92,5
70
60
Barcelona
50
Madrid
40
30
V alencia
Total
20
10
3,5
4,0
4,3
0
Una ta sa cero
07/10/2015
Una ta sa
inferior a la
a ctua l
1,3
2,0
1,3
2,7
La a ctua l
(0.3g)
Base: Total 1200 (400 por provincia)
Seguridad Infantil en los autocares
2,2
Ns/Nc
1,9
Descargar

Diapositiva 1