F. Huesca R.
El Autor de esta presentación es: Francisco Huesca Román
Para avanzar por la presentación,
haga clic en cualquier lugar de la pantalla.
Para salir de la presentación antes de que finalice,
presione Esc.
http://www.testvial.com
F. Huesca R.
TEMA 3.
• EL VEHÍCULO AUTOMÓVIL.
• REGLAJES.
• PRINCIPALES MANDOS.
• EL HABITÁCULO Y SUS
ELEMENTOS TRANSPARENTES.
http://www.testvial.com
F. Huesca R.
REGLAJES.
CINTURÓN
CINTURÓN
CINTURÓN
DE
DE
DE
SEGURIDAD.
SEGURIDAD.
SEGURIDAD.
APOYACABEZAS
APOYACABEZAS
CINTURÓN
DE
SEGURIDAD.
ASIENTOS
REGLAJE
REGLAJE
EN
LOS
YY
YCORRECTA
CORRECTA
QUEYSON
OBLIGATORIEDAD
OBLIGATORIOS
COLOCACIÓN
COLOCACIÓN
REGLAJE
CORRECTA
COLOCACIÓN
REGLAJE
REGLAJE
FINALIDAD
Y
YCORRECTA
CORRECTA
EFICACIA
COLOCACIÓN
COLOCACIÓN
FINALIDAD
Y
EFICACIA
CINTURÓN DE SEGURIDAD.
LA FINALIDAD DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ES, RETENER Y PROTEGER EL
ASEGÚRESE
DE
NO
OLVIDE
QUE
SITÚELO
MÁS
LAPASAJEROS
ALTURA.
DOS
SON
LAS
CUERPO
DELLO
CONDUCTOR
YREGULE
DEMÁS
OCUPANTES
DEL VÉHÍCULO
ENDEJE
LOS CASOS
PARA
EL
CONDUCTOR
Y
LOS
TAMBIÉN
COMPLEMENTA
NO
LO
EN
SU
ENFINALIDAD
CONTRA
DEEL
LO ASIENTO
QUE
MUCHOS
CONDUCTORES
CREEN
NO
ES
PARA
REGLAJE
Y
OBLIGATORIEDAD
ASIENTOS
EN LOS
ESTARÁN
PROVISTOS
DE
CINTURONES
DE
SEGURIDAD
LOS
DE
VUELCO
O DETENCIÓN
BRUSCA
DEL
VEHÍCULO,
A
CONSECUENCIA
DE
UN
NO
QUE
COLOQUE
QUEDA
EL
DEBE
CERCA
POSIBLE
REFERENCIAS
QUE
PUEDE
TOMAR:
LA
BANDA
HORIZONTAL
DEBE
DE LOS
ASIENTOS
DELANTEROS
CENTRALES
CONDUCIR
RECOSTADO
EN
ÉL. SIEMPLEMENTE
ES UN
ELEMENTO
MÁS
DE
AL
CINTURÓN
PARA
IMPEDIR
EL
Y EFICACIA
CORRECTA
POSICIÓN
MÁS
QUE
SON
VEHÍCULOS
QUE
A
CONTINUACIÓN
SE
INDICAN:
ACCIDENTE
POR
CHOQUE
CONTRA
OTRO
VEHÍCULO
O
CONTRA
UN
OBSTÁCULO,
REPOSACABEZAS
BLOQUEADO:
COLOCAR
DE
PARTE
ELEVE
EL
REPOSACABEZAS
HASTA
SEGURIDAD
PASIVA“EFECTO
Y ESTÁ
CON
ELMÁS
OBJETO
DE EVITAR
ESTAR
COLOCADA
LO
COLOCACIÓN
OBLIGATORIOS
Y LA
LATERALES,
ASÍ1º)CONCEBIDO
COMO
POR
LOS
PASAJEROS
SUBMARINO”
(QUEBAJA
EL
BAJA,
REGULE
EVITANDO
LOS DESPLAZAMIENTOS
Y GOLPES
VIOLENTOS
DENTRO
DEL
LESIONES
EN EL
CUELLO,
PRINCIPALMENTE
EN
LAS
VÉRTEBRAS,
EN MISMO
CASO
DE
INCLINE
FORMA
LA
QUE
ADECUADAMENTE
DE
QUE
LA
PARTE
MÁS
ELEVADA
DEL
POSIBLE,
ENTRE
LA PELVIS
Y LOS
EVITE
ROPAS
DEMASIADO
COMPRUEBE
QUE
NINGUNA
OCUPEN
LOS
ASIENTOS
TRASEROS.
- POSTERIOR
LOSQUE
TURISMOS.
VEHÍCULO
E,
INCLUSO,
SUVESTIR
PROYE
CCIÓN
FUERA
DE
ÉL.
CUERPO
DEL
PASAJERO
SE
ESCURRA
SIEMPRE SU
DELA
COLISIÓN
POR
ALCANCE.
NUNCA
PONGA
COJINES
U
OTRO
CABEZA
CABEZA
EL
LA
CABEZA.
QUEDE
A
LA
MISMA
ALTURA
QUE
LALAS
- LOS
VEHÍCULOS
MIXTOS
CON
PMA
DE
3.500
Kg.
Y
QUE,
CONSERVANDO
MUSLOS,
NUNCA
SOBRE
EL
GRUESAS
PARA
QUE
EL
CINTURÓN
POR
DEBAJO).
EN
EL
CASO
DEL
DE
LAS
BANDAS
ESTÉN
REPOSACABEZAS.
Y
EN CASO DE COLISIÓN
POR
ALCANCE,
LA
CABEZA
SE
DESPLAZA
HACIA
APOYACABEZAS
OBJETO
ACOLCHADO
SOBRE
ELCABEZA
CARACTERÍSTICAS
ESENCIALES
DE
LOS TURISMOS,
DISPUESTOS
HACIA
QUEDE
ATRÁS
RESPALDO
LOS
EXPERTOS
PARTE
SUPERIOR
DEESTÉN
LA
DEL
ABDOMEN.
*
DE
LOS
TURISMOS.
ADELANTE
Y HACÍA
ATRÁS.
ESTE
MOVIMIENTO
DE
VAIVÉN
PUEDE
ACOMPAÑANTE,
EL
RESPALDO
SU
EFECTO
POR
PUEDE
NO
TENGA
MUCHA
HOLGURA
CON
RETORCIDAS
OEXPERIENCIA
PARA
EL TRANSPORTE,
SIMULTÁNEO
O NO, EFICACIA
DE PERSONAS
Y MERCANCÍAS.
ASIENTO:
RESTARÍA
AL
APOYADA
CON
DECISIÓN.
EN
ÉL.
DEL
ASIENTO:
LA
EFICACIA
ESTÁ
PLENAMENTE
DEMOSTRADA.
LA
Y
LOS
HABLAN
DE
USUARIO.
PROVOCAR
GRAVES
LESIONES
EN LA
COLUMNA
VERTEBRAL
QUE, INCLUSO,
LA
BANDA
DIAGONAL
* CAMIONES
DE AQUELLOS
VEHÍCULOS
CONDEBE
PESO
TOTAL
DEMASIADO
RECLINADO
- SUJETAR
PARA
SER
SUPUESTO,
PELIGROSO
Y
LOS
CUYO
PMA.
NO
SEA
SUPERIOR
A
3.500
Kg.
REPECTO
AL
CUERPO.
ENGANCHADAS
EN
ESTUDIOS
CIENTÍFICOS
DEMUESTRAN
QUE
EL
USO
SISTEMATICO
DEL
CINTURÓN,
CINTURÓN
EN
CASO
DE
IMPACTO.
PODRÍAN
LLEGAR
A
DESNUCAR
AL
CONDUCTOR
Y
OCUPANTES.
NO
OLVIDE
EL
QUE
ES
SU
ÁNGULO
DE
CUATRO
2º)
EL
CENTRO
DE
GRAVEDAD
DE
LA
EL
HOMBRO,
APOYÁNDOSE
EN LA
MÁXIMO
DE
3.500
KG.
CONSERVANDO
LAS
- LOS
VEHÍCULOS
DE
TRANSPORTE
ESCOLAR
Y URBANOS,
DE
MENORES
EN AQUELLOS
DOMIR,
PORQUE,
EJEMPLOPODRÍA
ABRÓCHESE
FAVORECER
EN
TODOS
LOS DESPLAZAMIENTOS,
INCLUSO
LOS
REDUCE
LA
FINALIDAD
DEL
APOYACABEZAS
ES
PRECISAMENTE
TRATAR
DE
REGLAJE
Y
REPOSACACABEZAS
UN
ELEMENTO
INCLINACIÓN
ALGÚN
SITIO.
FINALIDAD
CENTÍMETROS
CABEZA
(LA
ALTURA
DE
LOS
OJOS)
ASIENTOS
QUE
NO
ESTÉN
PROTEGIDOS
POR
EL
RESPALDO
DE
OTRO
ANTERIOR
CLAVÍCULA,
A
MITAD
DE
CAMINO
CARACTERÍSTICAS
ESENCIALES
DE
LOS
TURISMOS
FAVORECER
LA
APARICIÓN
DE
ESE
CONSIDERABLEMENTE
EL
NÚMERO
Y
GRAVEDAD
DE
LAS
LESIONES,
PUDIENDO
O INCREMENTAR
EL
PROTEGER LA CABEZA DE ESOS FUERTES VAIVENES Y EVITAR
LESIONES.
CORRECTA
Y
ESTÉN
SITUADOS
A
UNA
DISTANCIA
MÁXIMA
HORIZONTAL
DE
Y
DEBE
DE
SEGURIDAD
MANTENER
NO
DEBE
COMO
LA
DEBE
COINCIDIR
CON
LA
ENTRE
ÉSTE
Y EL
CUELLO.
ESTIMARSE
EN
TÉRMINOS
GENERALES,
SU UTILIZACIÓN
DISMINUYE
EN DE
ESTÉN
DISPUESTOS
PARA
EL
TRANSPORTE,
A PESAR
DEQUE,
QUE
SUEFECTO
EFICACIA
ESTÁ
DEMOSTRADA,
GENERALMENTE
O
PRODUCIR
LESIONES
LA
GRAVEDAD
CINTURÓN
COLOCACIÓN.
OCHENTA
CENTÍMETROS.
SE
TRATA
GENERALMENTE,
DE
LOS
ASIENTOS
EFICACIA.
NO
INALTERABLE
DE
CONFORT.
SUPERAR
MÁS
DESIMULTÁNEO
UN
40%NUESTRO
EL NÚMERO
DE MUERTOS
Y HERIDOSYEN
VELOCIDADES MÁS
DISTANCIA
PARTE
RESISTENTE
DEL
USAMOS
MAL
REPOSACABEZAS.
O
NO,
DE
PERSONAS
MERCANCÍAS.
GRAVES
EN
EL
CUELLO.
LAS LESIONES.
DE
SITUADOS
JUNTO
A
LAS
PUERTAS.
REDUCIDAS.
SU
POSICIÓN.
ADECUADA.
LO
QUE
NO
DEBE
LOS 25 GRADOS.
REPOSACABEZAS
HACER
SEGURIDAD.
http://www.testvial.com
F. Huesca R.
REGLAJES.
ELDEL
ANGULO
IMPORTANCIA.
REGLAJES.
MUERTO.
POSICIÓN
REGLAJE
DE
DEL
LA
RESPALDO.
CONDUCTOR
BANQUETA
ESPEJOS
ASIENTO.
RETROVISORES
ESPEJOS RETROVISORES
ESPEJOS RETROVISORES
ESPEJO INTERIOR.
TAN
IMPORTANTE,
PARA
EL CONDUCTOR,
PARA
REGULAR
EL IZQUIERDO.
ESPEJO
RETROVISOR
INTERIOR, ES
EL
ESPEJO
EL
ÁNGULO
EXTERIOR
MUERTO.
LOS ESPEJOSSENTADO
NOS
PERMITEN
VERSUCEDE
LO QUE
SUCEDE
A
CONDUCTOR,
EN
LA
POSICIÓN
DE
CONDUCCIÓN
CONTROLAR
TODO
LO
QUE
EN
SU
CAMPO
PARA
EN
LOS
REGULAR
VEHÍCULOS
EL ESPEJO
CERRADOS
RETROVISOR
QUEDAN
EXTERIOR
SIEMPRE, A
IZQUIERDO
NUESTRA
ESPALDA
Y
A LOS
LADOS
DEL
VEHÍCULO.
NORMAL,
COGERÁ
EL
ESPEJO
POR
LOS
BORDES,
PARA
EVITAR
REGLAJES
VISUAL
FRONTAL,
COMO
LO
QUÉ
PASA
EN
SU
EL
AMBOS
CONDUCTOR,
LADOS,
UNAS
SENTADO
ZONAS
EN
EN
LA
QUE
POSICIÓN
NO
SE
NORMAL
VE
PORQUE
DE
IMPORTANCIA
.
CON
ELLOS DEBE
VERSE
UNA
DISTANCIA
MINIMA
DE LO
EL
CONTACTO
DE
LOS
DEDOS
CON
EL
CRISTAL,
Y
LO
CONDUCCIÓN
IMPIDE
LA CARROCERÍA
Y SIN
DESVIAR
DELLA
VEHÍCULO
CABEZA
DE
QUE
DICHA
SE DE
POSICIÓN,
RETAGUARDIA,
LUGAR
POR
EL CUAL
MUCHAS
50 METROS
EN
RECTA
Y LLANO.
ORIENTARÁ
HASTA
OBTENER
LA
MEJOR
VISIÓN
POSIBLE
A
ANGULO
EXTERIORES.
CON
NOMINARÁN
LA
MANO
ÁNGULOS
IQUIERDA
MUERTOS.
ORIENTARÁ
EL
ESPEJO
HASTA
QUE
INTERIOR.
VECES
SE
APROXIMA
EL
PELIGRO.
COMO
NORMA
GENERAL,
LOS
ESPEJOS
RETROVISORES
HAN
MUERTO.
ASIENTO.
TRAVÉS
DE
LA
VENTANILLA
O
LUNETA
TRASERA
DEL
LA
ALTURA
DEL
ASIENTO
DEBERÁ
SER
LA
SUFICIENTE
COMO
PARA
VER
VEA
LOS
LA
ÁNGULOS
CALZADA
MUERTOS
Y
UN POCO
EL
COSTADO
EVITARSE,
EN
VEHÍCULO.
PARTE,
CON
EL
CUERPO
ESTARÁ
TOTALMENTE
APOYADO
EN EL DEL
RESPALDO
DEL ASIENTO,
DE
SER
DOS,
AL
MENOS,
YPUEDEN
ESTAR
COLOCADOS
EN
EL
SI
EL
CONDUCTOR
LLEVA
ADECUADAMENTE
PERFECTAMENTE
HACIA
ADELANTA
POR
ENCIMA
DEL VOLANTE.
SI LA
VEHÍCULO,
LO
QUE
COMPROBARÁ
SIN
MOVER
LA
CABEZA,
Y LO MÁS
ATRÁS
POSIBLE,
ES DECIR
DEBERÁ ACOMODAR
AL MÁXIMO
ESPEJO
ESPEJOS
EXTERIOR
RETROVISORES
DERECHO.
EXTERIORES,
COLOCADOS
UNOLAA
ESTATURA
NO
LO
PERMITE,
SE
PUEDE
ELEVAR
EL
ASIENTO
ACCIONANDO
EXTERIOR
DEL
VEHÍCULO,
UNO
A
CADA
LADO.
MOVIENDO
SÓLO
LOS
OJOS.
SEDE
PUEDE
DECIR
QUE
EL
ESPEJO
COLOCADOS
LOS
ESPEJOS
RETROVISORES
DE
SU
PARTE
LUMBAR,
CADERAS
Y
EL RESTO
DE
LA
ESPALDA.
LAÁNGULO
SEPARACIÓN
CON
EL
CONDUCTOR
HA
DE
ACOMODARSE
BIEN
EN
EL
ASIENTO
PARA
LLEGAR
SE
CADA
PUEDE
LADO.
RECABAR
AÚN
ASÍ,
LA
QUEDARÁ
AYUDA
UN
OTRA
PEQUEÑO
PERSONA,
SALVO
QUE
EL
DISPOSITIVO
CORRESPONDIENTE
EN
LA
BANQUETA.
EL
ESPEJO
RETROVISOR
DE
LA
DERECHA
PODRÁ
POSICIÓN
DEL
RESPECTO
AL
VOLANTE
DEBERÁ
SER
SIMILAR,
ES DECIR,
CONSER
LAS MANOS
RETROVISOR
INTERIOR
ESTÁ
BIEN
REGULADO
CUANDO
EN ÉL
REGLAJES
.
DE
MANERA
FÁCIL
Y
CÓMODA
A
LOS
MANDOS
DEL
VEHÍCULO.
VEHÍCULO
Y
ESTÁ
ACUSTUMBRADO
A
REALIZAR
LA
DISTANCIA
QUE
DEBE
ADOPTAR,
RESPECTO
A
LOS
PEDALES,
ES
LA
SEA
MUERTO.
DE
REGULACIÓN
SIN
EMBARGO,
AUTOMÁTICA.
NO
TODOS
LOS
ÁNGULOS
MUERTOS
CONDUCTOR EN LA POSICIÓN DE LAS DOS Y DIEZ A TRES MENOS CUARTO,
SUJETÁNDOLE,
SUSTITUIDO
POR
UNO
INTERIOR,
SIFUERA
LAPARA
VISIÓN
ÉSTE
TENER
UNA
BUENA
POSTURA
ESTRES
FUNDAMENTAL
UNA QUE
CONDUCCIÓN
SE
VEAN
O
REFLEJEN
LOS
O,
SI
POSIBLE,
LOS
SIGUIENTE:
PISANDO
LOS
PEDALES
DE
EMBRAGUE
Y
FRENO
HASTA
EL
ANTES
PUEDEN
DE
CORREGIRSE
INICIAR
LA
MARCHA,
CON
LOS
COMPROBAR
ESPEJOS
RETROVISORES,
SI
ESTÁN
BIEN
FRECUENTES
VISTAZOS
A
LOS
MISMOS,
LOS
BRAZOS
DEBERÁN
ESTAR
SEMIFLEXIONADOS.
LA
ESPALDA
NO
DEBE
CÓMODA
Y SEGURA.
PROPORCIONE
A DEBERÁN
TRAVÉS
DE LASEMIFLEXIONADAS,
VENTANILLA
POSTERIOR
FONDO LAS
PIERNAS
ESTAR
ES DECIR, NI
CUATRO
LADOS
DE
LA
VENTANILLA
TRASERA,
PUDIENDO
TENERSE
INCLINADA
HACIA
EL
VOLANTE,
NI
DEMASIADO
INCLINADA
REGLADOS
YA
QUE
EXISTEN,
Y
HACERLO
ADEMÁS,
CON
LOS
EL
VEHÍCULO
PRODUCIDOS
PARADO,
POR
LAS
NO EN
REALIZARÁ
UNA
CONDUCCIÓN
MÁS
SEGURA.
TOTALMENTE
ESTIRADAS,
NI DEMASIADO
ENCOGIDAS
ES
SUFICIENTE
Y
SUPLE
A
LA
QUE
FACILITA
EL
EXTERIOR.
VER
TODO
LO
QUE
QUEDA
COMPRENDIDO
DENTRO
DE
ESE
HACIA ATRÁS.
MARCHA
LIMITACIONES
Y, SI ES FÍSICAS
POSIBLE,
DEL
EN
PROPIO
TERRENO
CONDUCTOR.
LLANO
Y
RECTO.
BANQUETA
RESPALDO.
CUADRO.
http://www.testvial.com
F. Huesca R.
PRINCIPALES MANDOS.
LA PALANCA DE RELACIÓN DE MARCHAS
POSICIÓN DE P.M.
EL
FRENO
DE
LA
PALANCA
DEESTACIONAMIENTO
RELACIÓN
DE MARCHAS
POSICIÓN
LAS
ELINDICADORES
VOLANTE DIRECCIÓN.
POSICIÓN
DE
LASMANOS
MANOS
LUCES. LIMPIA
Y LAVAPARABRISAS.
CLAXON.DE
LIBERA
CAPÓ.
.
CONTACTO. STARTER MANUAL. LUNETA TÉRMICA.EL
MOTOR
DECENTRAL
VENTILACIÓN.
PUNTO
1ª FRENO DE ESTACIONAMIENTO
3ª LOS MANDOS
5ª TIENE MANUALES
EL
COMO MISIÓN
MANTENER
ELDE LA
NORMALMENTE ESTÁ SITUADA ENTRE LOS DOS PALANCA
ASIENTOS DELANTEROS,
A
DENOMINA PUNTO
VEHÍCULO INMOVILIZADO, CUANDO ÉSTE ESTÁ PARADO OSEESTACIONADO,
LA DERECHA DEL CONDUCTOR. EN ALGUNOS VEHÍCULOS
PUEDE
ESTAR
MUERTO
(P.M.).
CADA
VEZ QUE
EXCEPCIONALMENTE PODRÍA SERVIR COMO FRENO
DE SOCORRO.
SITUADA EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN, JUNTO
VOLANTE,
Y EN OTROS
SEAL
MUEVE
LAHACERLO,
PALANCA
SE
PARA
SU
UTILIZACIÓN
HABRÁ
QUE
TIRAR
DE
LA
PALANCA;
AL
EL
VOLANTE
LA
PALANCA
DE
EL
FRENO
DE
OTROS:
EN EL SALPICADERO, PERO NO ES FRECUENTE. PASA POR EL P.M. Y EN ESA
SE NOTARÁ UN SONIDO
CARACTERÍSTICO,
PRODUCIDO AL RESBALAR
EL
RELACIÓN
INDIC.MANEJO
DIRECCIÓN.
LA PALANCA ES UNA
BARRA DE
RÍGIDA ESTACIONAMIENTO
QUE PARA SU
MÁS
CÓMODO
EL ENLACE
FIADOR SOBRE UNAMARCHAS
PIEZA DENTADA, QUEDANDOPOSICIÓN
LA PALANCA
FIJA AL ENTRE
LUCES
TERMINA
UN POMO.
ELQUEDANDO
MOTOR Y LAS
POSICIÓNEN
ENCAJAR
ESE
FIADOR SOBRE
UNA PIEZA DENTADA,
LARUEDAS
PALANCA
LIMPIA
Y LAVAP.
P.M.
P.M
LA DE
FUERZA
DEL
MOTOR
LLEGA
A
LA
CAJA
DE
CAMBIOS
A
TRAVÉS
DEL
CURVAS
RÁPIDAS.
CURVAS
MUY
CERRADAS
NUNCA
SE
HAN
DE CRUZAR
PROPULSORAS
QUEDA
LAS
FIJA AL ENCAJAR ESE FIADOR EN UNA DE LAS MUESCAS. PARA
SOLTARLO,
SEÑAL
ACÚSTICA
Y DE
ÉL
PASA
A LA TRANSMISIÓN,
DESPUÉS
DE
HABER
SIDO
LAEMBRAGUE,
MANO
DEL
CONSIEMPRE
SERÁ
LA MANO
LASDE
MANOS
SOBRE
CORTADO.
MANOS
ES
EL MANDO
SITUADO
FRENTE
AL
ASIENTO
DEL
CONDUCTOR
Y
QUE
LE EL
HABRÁ
QUELADO
PRESIONAR
UN
BOTÓN
O
SOLTAR
EL FIADOR
CUALQUIER
LIBERA
CAPÓ
TRANSFORMADA.
TRARIO
AMANERA,
LA
CURVA
LA LA DEL
LADO
HACIA
QUE
VOLANTE
AL DE
GIRARLO,
SIRVE
PARA
DIRIGIR
TRAYECTORIA
DEL
VEHÍCULO,
POR
MEDIO
UNA NI
OTRA
OBLIGÁNDOLE
A SALIR
DEEL
ESA
MUESCA
PARA
PODER
CONTACTO
LA
CAJADE
DE
CAMBIO
VELOCIDADES
PERMITE
QUE
EL CONDUCTOR
QUE
EFECTÚE
EL
TRABA-DENORMAL
SE
ORIENTA
LAREPOSO
CURVA
LA
SIQUIERA
ALQUE
TOMAR
POSICIÓN
NATURAL
DE
SERIE
QUE
TERMINAN
ORIENTANDO
LAS
RUEDAS
VOLVER
A ARTICULACIONES
SU
POSICIÓN
O
DE
LALA
PALANCA.
PARA
NO
POSICIÓN
POSICIÓN
DE
POSICIÓN
DE
LA POTENCIA
DEL
MOTOR
DEMOVIMIENACUERDO
CON
LAS
JOUTILICE
PRINCIPAL.
SI
QUE
HAGA
EL
CURVAS
MUY
CERRADAS
DE LA
PALANCA
DELANTERAS
EL
LUGAR
DONDE
DESEAREPOSO
IR.
SE
DESGASTE
OHACIA
SEES
ROMPA
EL
FIADOR,
ESSE
ACONSEJABLE
PRESIONARLO
AL DE
DE ASÍ,
P.M.
REPOSO
DEL
P.M.
CIRCUNSTANCIAS
DE
CADA
MOMENTO.
COMO PERO
ES
LÓGICO,
NOELLO
SE YPUEDE
CURVA
A LA CON
DERECHA,
LA
TO
MIENTRAS
PORQUE
RELACIÓN
DE
MARCHAS
ELREPOSO
VOLANTE
SE FRENO
HA
DE
COGER
CON SUAVIDAD,
CON
FIRMEZA
SIN SE
ACTUAR
EL
DE PRINCIPAL,
ESTACIONAMIENTO.
NECESITARÁ
LAEMPUMISMA POTENCIA
CUANDO SE CIRCULA
EN LLANO
QUE
MANO
IZQUIERDA
QUE
LA OTRA
SUPONER
PERDER
ENCUENTRA
GENELMENTE
AGARROTAMIENTO.
EL
FRENO
DE MANO
ACTÚA
SOBRE
LASAYUDA.
DOS RUEDAS
DEL
MISMO
EJE O EN
CUANDO
SECOGER
HACE
PORAMBAS
UNA RAMPA
PRONUNCIADA,
DE
IGUAL
MODO
JARÁ
VOLANTE
GRAN
MEDIDA
ELQUE
ENTRE
LAS
POSICIONES
DE
SEEL
HA
DE
CON
MANOS
Y QUE
EN UNA
POSICIÓN
EQUIVALENTE
SOBRE
2ª
EL EJE
DEMIENTRANSMISIÓN,
4ª
POR LO
NO SE
SUELE
UTILIZAR
PARA
LAS
VELOCIDADES
QUE
SE ALCANZAN
SERÁN
DISTINTAS
EN UNA
Y
OTRA
TRAS
QUE
LAEL
DERECHA,
DEDE
LA
3ª YDE
4ªCONTROL
RELACIÓN
MARCHAS.
A LAS
DE
LAS
NUEVE
Y CUARTO
LAS DIEZ
DIEZ
LA AGUJAS
DEL
DETENER
VEHÍCULO,
PUES SU O
EFICACIA
ESYMUCHO
MENOR
QUE
LA
DEL
SITUACIÓN.
ENTREABIERTA,
LO
DEJA
DIRECCIÓN,
LO
QUE
PUEDE
RELOJ.DE SERVICIO.
FRENO
MARCHA ATRÁS
DESLIZAR.
RESULTAR PELIGROSO.
http://www.testvial.com
F. Huesca R.
PRINCIPALES MANDOS.
EL EMBRAGUE.
LOS MANDOS DE LOS PIES
ACELERADOR
FRENO
EMBRAGUE
MANDOS
DE
LOS
PIES
ACELERADOR
ELLOS
TABLERO
DE INSTRUMENTOS
FRENO
INDICADORES
DE SERVICIO.
Con
el pedal
LOS MANDOS
DE
LOSdelPIES
LOS
MANDOSELDE
LOS PIES
embrague
pisado
EMBRAGUE
ES EL MECANISMO
ACELERADOR
FRENO
EMBRAGUE
a fondo no hay EL MANDO
QUE PERMITE
QUE
ELACELERADOR
MOVIMIENTOES
DEL PEDAL
DEL
acoplamiento y EL
DEL
MOTOR
TRANSMITA
A LASA LA
QUE
REGULA
LASE
ENTRADA
DE COMBUSES EL
PEDAL
SITUADO
NORMALMENTE
no se transmite elIZQUIERDA
RUEDAS
EL
PEDAL
DE A
LOS
PRINCIPALES
TIBLE
QUE ALIMENTA
AL MOTOR
Y, EN
ACELERADOR
FRENO
EMBRAGUE
DELMOTRICES.
ACELERADOR,
PRÓXIMO
movimiento del CONSECUENCIA,
EMBRAGUE,
SITUADO
MÁS
A
SUESTÁ
POTENCIA
Y RENDIMANDOS
ÉSTE, Y
SE ACCIONA
TAMBIÉN
CON
EL PIE
motor a las ruedas.MIENTO.
LA IZQUIERDA. ESTE PEDAL PUEDE
DERECHO.
ACCIONADOS
(Motor desembragado)
NO
EXISTIR
EN
ALGUNOS
VEHÍCULOS,
ES
EL
PEDAL
QUE
SE
ENCUENTRA
SITUADO
EL QUE SE UTILICEN AMBOS
PEDALES
CON
CON
CUANDO
ESTOS
DISPONEN
DE
Utilización
Posibles
fallos
El
derrape
MÁS
A LA DERECHA
DEALOS
DOS
O TRES
EL MISMO
PIE SE DEBE
QUE,
PARA
CONDUEMBRAGUE
AUTOMÁTICO.
LOS
PIES
SON:
QUE EXCEPTO
SUELE DISPONER
EL VEHÍCULO.
SEHAN
CIR,
COMPETICIÓN,
NO SE
EN EL TABLERO Con
DEelINSTRUMENTO,
SEENPUEDEN
OBSERVAR
pedal
SE
ACCIONA
CON
EL
PIE
IZQUIERDO.
ACCIONA
CON
EL PIEPEDALES
DERECHO.
EL ACELERADOR
DE APRETAR
AMBOS
ALPRESIONANMISMO
UNAS PEQUEÑASdelLUCES
DE
DIFERENTES
COLORES
Y
UNAS
embrague
EL
PRIMER
RECORRIDO
SIN
APENAS
DOLE,
QUE OFRECE
POCA
RESISTENEL TABLERO
DE SE
INSTRUMENTOS
TIEMPO:
ONOTA
SE ACELERA
O
SE
FRENA.
EL
FRENO
DE
sin pisar AL CONDUCTOR
RESISTENCIA
SE
DENOMINA
RECORRIAGUJAS QUE INDICAN
EL
CIA
Y
QUE
CEDE
FÁCILMENTE.
IGUALMENTE
AL PRESIONAR EL PEDAL
DEL FRENO,
SE
SERVICIO
Y
EL
se
transmite
DO
DE
SEGURIDAD
Y
EL
PUNTO
EN QUE
SE
COMPROBARÁ
QUE, UN
SOLTÁNDOLE,
FUNCIONAMIENTO DE SU VEHÍCULO.
NOTARÁ
EN PRINCIPIO
PEQUEÑO RECOINDICADORES
el movimiento RRIDO
COMIENZA
A TENER
CONTACTO,
PUNTO
EMBRAGUE
RECUPERA
SU POSICIÓN
DE
SEGURIDAD
ENINICIAL.
EL
QUE SE DESPLATODOS ESTOS INDICADORES,
YA
SEAN
LUCES
O
AGUJAS,
MÁS
IMPORTANTES
del motor a las SUELE
FRICCIÓN.
ESTAR
ENFUNDADO
EN UNA OFRECER
GOMA
ZA SINDE
DIFICULTAD,
PARA DESPUÉS
HAN DE SER OBSERVADOS
DE
VEZ
EN
CUANDO
POR
EL
ruedas. (Motor PARA
EVITARRESISTENCIA.
EL DESLIZAMIENTO AL PISARUNA CIERTA
embragado)
CONDUCTOR PARA,
TENER
UN CONTROL
LE.
COLORES
GRÁFICOS DEL
FUNCIONAMIENTO DEL AUTOMOVIL.
http://www.testvial.com
F. Huesca R.
EL HABITÁCULO Y SUS
ELEMENTOS TRANSPARENTES.
ELEMENTOS
TRANSPARENTES.
DISPOSITIVOS
DISPOSITIVOS
DE
DE
LIMPIEZA
Y
DE
MEJORA
DE
VISIBILIDAD.
LA VISIBILIDAD.
DISPOSITIVOS
EL HABITÁCULO.
Y
Importancia.
Parabrisas.
Lunetas.
DISPOSITIVOS
DELIMPIEZA
LIMPIEZA
YDE
DEMEJORA
MEJORADE
DEVISIBILIDAD.
VISIBILIDAD.
DISPOSITIVOS DE
LIMPIEZA
Y
DE
MEJORA
DE
VISIBILIDAD.
PARASOL.
DISPOSITIVO
ANTIHIELO
ANTIVAHO.
EL LIMPIAPARABRISAS.
TODOS
LOS CRISTALES
EMPLEADOS
EN Y
LOS
AUTOMÓVILES DEBEN
REUNIR
UNA
SERIE
DE
REQUISITOS,
ENCAMINADOS
A MANTENIDOS
PROTEGER
A
EL
MANDO
CONSISTE
IGUALMENTE
EN
OTRO
INTERRUPTOR
O
EL
LAVAPARABRISAS.
EL
HABITÁCULO
CONSTITUYE
LA LLAMADA
“CÉLULA
DE SUPERVIVENCIA”,Y
LOS
VEHÍCULOS
DEBEN
ESTAR
CONSTRUIDOS
Y
LIMPIAPALAVAPARABRISAS
DISPOSITIVO
PARASOL.
LUNETA
TÉRMICA,
QUE
CONSISTE
EN LOS
UNAS
RESISTENCIAS
SOL
ES
ESPECIALMENTE
PELIGROSO
AL
AMANECER
LOS
USUARIOS
DE
LA
VÍA,
Y
DEBEN
PERMITIR
VER
A TRAVÉS
PEQUEÑA
PALANCA
QUE
SIRVE
PARA
PONER
EN
FUNCIONAMIENTO
ESEL
UNA
DE
LAS
PARTES
DEL
VEHÍCULO
AL
QUE
DISEÑADORES
DEDEY UN
RABRISAS
ANTIHIELO
DE
TAL
MANERA
QUE
EL
CAMPO
DE
VISIÓN
DEL
CONDUCTOR
(HILOS
POR
LOS
PASA
LAFUERA
CORRIENTE
ELÉCTRICA)
ELLOS
LOS
OBJETOS
SITUADOS
DEL
VEHÍCULO,
AUTOMÓVILES
HAN QUE
DEDICADO
MÁS
ATENCIÓN,
PARA
LA
SEGURIDAD
PASIVA
AL ANOCHECER,
POR
ENCONTRARSE
EN
UN
PLANO
MUY
MOTOR
ELÉCTRICO,
QUE
SE
ENCARGA
MOVER
UNAS
ESCOBILLAS
Y DE
ANTIVAHO.
HACIA
DELANTE,
HACIA
LOS
COSTADOS
YELIMINEN
HACIA
ATRÁS,
SIRVE
PARA
ENVIAR
AGUA
AL
PARABRISAS,
ACALENTARSE,
FIN
DE
SITUADAS
EN
LA
TRASERA
QUE,
AL
DE
SUS
PASAJEROS,
ALUNETA
FIN
DE
QUE
TENGAN
LAS
MENORES
PROBABILIDADES
PROPORCIONANDO
UNA
IMAGEN
NÍTIDA,
CLARA,
PRECISA
SINSEA
PARA
QUE
BARRIENDO
EL
PARABRISAS,
DEYEL
SU
BAJO
EÉSTAS,
INCIDIR
LOS
RAYOS
DIRECTAMENTE
SOBRE
SUFICIENTE
QUE
PUEDA
CONDUCIR
CON
SEGURIDAD.
DE
LESIONARSE
EN
CASO
DE
ACCIDENTE.
EL ALMOHADILLADO
DE TODO SU
FACILITAR
SUPARA
LIMPIEZA
SI ÉSTE
ESTUVIERA
SUCIO
POR
DEFORMACIONES
Y NO
MODIFICAR
LOS
COLORES.
EVITAN
QUE
SE
CONDENSE
EL VAPOR
DEEL
AGUA
EN
DICHA
SUPERFICIE
LAS
GOTAS
DE
AGUA.
ENTRETENIMIENTO
CONDUCTOR.
UN
PARABRISAS
LIMPIO,
Y
UNA
GAFAS
HABITÁCULO.
INTERIOR,
ASÍ VISIBILIDAD
COMO
LA AUSENCIA
DE DEBEN
CUALQUIER
ELEMENTO
CORTANTE
O
UNA
BUENA
DESDE
EL
INTERIOR
DEL
VEHÍCULO
ADEMÁS,
LOS
CRISTALES
O
LUNAS
ESTAR
CONSTRUIDOS
DE
ALGUNA
CIRCUNSTANCIAS,
Y
EVITAR
QUE
SE
RAYE
EL
EL
CONDUCTOR
DEBE
SABER
DÓNDE
SE
ENCUENTRA
ESTE
MANDO
Y
LUNETA.
ADECUADA,
SI ELLO FUERA
Y UNQUE
PARASOL
PUNZANTE,
ES IMPORTANTE.
ASÍ, SE PRECISO,
HA CONSEGUIDO
HASTA LAS
SE
CONSIGUE
CON:
TAL
FORMA
QUE,
EN
CASO
DE
ROTURA,
NO
QUEDEN
TOTALMENTE
APRENDER
A
UTILIZAR
LA
VELOCIDAD,
CUANDO
TENGA
VARIAS,
VIDRIO.
PUEDE
ESTAR
SITUADO
JUNTO
AL
PEDAL
DEL
MOTOR
DE
VENTILACIÓN,
QUE
ES
UN
VENTILADOR
QUE DE
MANIVELAS
DE LOS ELEVALUNAS
SEAN Y
ROMPIBLES
UNA
PRESIÓN
DE
PUEDENELEMENTOS
PALIAR
SUS EFECTOS
AYUDARBAJO
AL CONDUCTOR.
OPACOS
Y
PUEDA
SEGUIR
VIÉNDOSE
EL
EXTERIOR,
PERMITIENDO
DE
-TERMINADA,
LOS QUE
ELEMENTOS
TRANSPARENTES
DEL DIRECTAMENTE
VEHÍCULO
MUY
MODO
MANTENGA
LIMPIO
EL PARABRISAS
Y NO
SEA
EXCESIVA,
EMBRAGUE
O
EN
EL
SALPICADERO,
PERO,
BIEN
CON
EL
PIE
INTRODUCE
EL
AIRE
DEL
EXTERIOR,
BIEN
O
QUE
LOS
MANDOS
Y
LOS
INTERRUPTORES
NO
SEAN
Climatización.
Características.
LOSMANERA
VEHÍCULO
SUELEN
ESTAR
PROVISTOS
DE
PARASOL,
TRANSPARENTES.
ESTA
SEGUIR
CIRCULANDO,
SIN
GRAVE
PELIGRO
DE
PRODUCIENDO
RUIDO
AL
ROZAR
LAS
ESCOBILLAS
EN
EL
PARABRISAS
LIMPIO.
PROMINENTES
O,
SI
LO
SON,
QUE
SEAN
FLEXIBLES,
COMO
OCURRE
CON LA
IZQUIERDO
O
CON
LA
MANO,
EL
CONDUCTOR
DEBE
PASANDO
A
TRAVÉS
DE
UN
PEQUEÑO
RADIADOR
DE
AGUA
QUE
ES
UNA
ESPECIE
DE
VISERA
ABATIBLE
HACIA
ABAJO
Y
ACCIDENTE.
SECO.
LLAVE
DE
CONTACTO.
SI
TODO
EL
INTERIOR
ESTÁ
ESTUDIADO
HASTA
EL
UNOS
BUENOS
ESPEJOS
RETROVISORES.
LA
VISIBILIDAD.
IGUALMENTE
SABER
ACCIONARLO
SIN NECESIDAD
DEAIRE
PROCEDENTE
DEL
MOTOR,
CONSIGUIENTE
ASÍ, QUESUELE
EL
DESPLAZABLE
HACIA
LA
IZQUIERDA,
TAMBIÉN
ACTUALMENTE
SE
HA
GENERALIZADO
LA
UTILIZACIÓN
DE VIDRIOS
MÁS
MÍNIMO
DETALLE
PARA
EVITAR
DAÑOS,
DEBE
CONCIENCIARSE
AL
NO
ES
ACONSEJABLE
UTILIZAR
EL
LIMPIAPARABRISAS
PARA
LIMPIAR
UNOS
DISPOSITIVOS
DE
ALUMBRADO
Y
SEÑALIZACIÓN
ABANDONAR
LA
OBSERVACIÓN
DE
LA
CIRCULACIÓN.
SE
CALIENTE
ANTES
DE
ENTRAR
EN
EL
HABITÁCULO.
CONDUCTOR
DE
QUE,POLVO,
NOLunetas.
DESTRUYA
ESA
LABOR,
OBJETOS
O
EXISTIR
PARASOL
PARA
EL
DEL
ASIENTO
EL
PARABRISAS
DE
BARRO,
ETC.,
PUES
LA ARENILLA
RAYARÁ
LAMINADOS,
QUE
DESPUÉS
DE ACOMPAÑANTE
RECIBIR
UNCOLOCANDO
IMPACTO
,
AUNQUE
SE
Parabrisas.
ÓPTICA
EN
PERFECTO
ESTADO
DE
FUNCIONAMIENTO.
ADORNOS
PUEDAN VER
PRODUCIRLOS.
DELANTERO.
EL
VIDRIO QUE
Y PEMITEN
PRODUCIRÁ
REFLEJOS
DURANTE LA
AGRIETEN,
A TRAVÉSMOLESTOS
DE ELLOS. Importancia.
CONDUCCIÓN, DISMINUYENDO LA VISIBILIDAD.
http://www.testvial.com
TEST DEL TEMA 3
F. Huesca R.
EL VEHÍCULO AUTOMÓVIL.
PREGUNTA Nº 4
2
3
PREGUNTA Nº 9
6
7
8
PREGUNTA
Nº 5
TODO
¿CÓMO
NUNCA
AUTOMÓVIL
SE
SE HAN
LLAMA
110DE EL
CRUZAR
PROVISTO
MANDO,
LAS
DE
CUYA
MANOS
PARABRISAS,
MISIÓN
SOBRE
ES EL
LA DE
¿CÓMO
UN
EL
LA
CONDUCTOR,
ALTURA
POSIBLE
SE LLAMA
DEL
ORDEN
ASIENTO
EN
EL
LÓGICO,
LA
MANDO
TAREA
HA DE
PARA
QUE
DE
SER
ACOMODACIÓN
REGULA
EL
LA
REGLAJE
SUFICIENTE
LA ENTRADA
DEYLOS
LOS
MANDOS
DE
PIE SON
NORMALMENTE.......
OBLIGATORIAMENTE
MANTENER
VOLANTE
¿QUÉ
EL
PEDAL
ESPEJO
AL
DEEL
GIRARLO,
EMBRAGUE
RETROVISOR
VEHÍCULO
HA
NIDE
SIRVE
INMOVILIZADO
SIQUIERA
ES
ESTAR
SIEMPRE
PARA.....
DOTADO,
AL TOMAR
OBLIGATORIO?
CUANDO
COMO
CURVAS
DE COMBUSTIBLEQUE
ESPEJOS
REGLAJES,
PARA
QUERETROVISORES,
PERMITA
¿QUÉ ORDEN
VER
ALIMENTA
LA
LLEVARÁ?
ES.....
VÍA POR...
AL MOTOR?.
MÍNIMO
ESTÁ
MUY
CERRADAS.
PARADO
DE UN....
O ESTACIONADO?.
A) Acoplar
el acelerador,
el frenolos
y embrague.
El
interior.
o desacoplar
discos del embrague.
A) Asiento,
El mando
Espejo
encima
retrovisor
del
apoyacabezas,
del
espejo
pedal
interior
interior.
del embrague.
espejos
y luego
retrovisores
los exteriores.
y cinturón.
B) CIERTO.
el volante,
la
palanca
cambio
y el freno de mano.
A)
de
El
Frenar
freno
exterior
un lavaparabrisas.
o de
desfrenar
izquierdo.
servio.
losdel
discos
del freno.
B) encima
Espejos
El
mando
orden
del
retrovisores
que
del
volante.
quiera
pedal del
el
exteriores
conductor.
freno. y luego el interior.
C) FALSO.
losembrague.
espejos
interiores
y los exteriores.
B)
de
El
Cambiar
exterior
un
limpiaparabrisas.
dederecho.
velocidades.
C) Asiento,
El mando
Los
entre
dos
losal
espejos
radios
del
mismo
pedal
del
retrovisores,
tiempo.
volante.
del acelerador.
apoyacabezas y cinturón de S.
C) El
ninguna
freno de las
estacionamiento
anteriores es correcta.
http://www.testvial.com
F. Huesca R.
FIN
DEL
TEMA 3.
EL VEHÍCULO AUTOMÓVIL.
PÁGINA PRINCIPAL
BLOQUE 1
TEMA 4
http://www.testvial.com
Descargar

Sin título de diapositiva