RUEDAS Y NEUMATICOS
COMPONENTES Y CARACTERISTICAS
Por: J.A.S.M.
DEFINICION

ES UN ELEMENTO DE SEGURIDAD Y
CONFORTABILIDAD Y UNICO ENLACE
ENTRE EL VEHICULO Y EL SUELO.
MISION DE LA RUEDA Y NEUMATICO




SOPORTAR EL PESO DEL VEHICULO.
TRANSMITIR LA POTENCIA DEL MOTOR.
DIRIGIR EL VEHICULO.
AYUDAR A LA ESTABILIDAD,
CONFORTABILIDAD Y SUSPENSION.
PARTES DE LA RUEDA
 CAMARA
 AIRE
 VALVULA
 CUBIERTA
 LLANTA
PARTES DEL NEUMATICO







BANDA DE RODADURA
TALONES
HOMBROS
FLANCOS
CORDON DE CENTRADO
CARCASA
CALANDRAJE O LINER
BANDA DE RODADURA





PARTES:
BANDA DE
RODADURA.
ESCULTURA.
INDICADORES DE
DESGASTE.




CARACTERISTICAS:
ADHERENCIA
LONGITUDINAL Y
TRANSVERSAL EN SECO
Y MOJADO.
RESISTENCIA AL
CHOQUE Y DESGASTE.
BUENA
DIRECCIONALIDAD.
CONFOR ABSORVE LOS
RUIDOS
BANDA DE RODADURA
TALON




PARTES:
PUNTA DE TALON
ARO DE TALON



CARACTERISTICAS:
ANCLAR LA CUBIERTA
A LA LLANTA.
CREAR UN CIERRE
HERMETICO.
ASEGURAR LA
TRANSMISION DE
ESFUERZOS EN
FRENADOS Y
ACELERACIONES.
TALON
HOMBROS

HACEN DE UNION ENTRE LOS FLANCOS
Y LA BANDA DE RODADURA.
FLANCOS

SON LOS LATERALES DEL NEUMATICO Y
ES DONDE SUELEN IR LAS MARCAS
IDENTIFICATIVAS DEL NEUMATICO.
FLANCO
CORDON DE CENTRADO

FACILITA EL POSICIONAMIENTO DE LA
CUBIERTA EN LA LLANTA.
CARCASA


LONAS DE CARCASA
COMPUESTA POR
ACERO, ALGODÓN Y
FIBRAS TRANSMITE
ESFUERZOS,
FACILITA EL
CONFORT Y
ESTABILIDAD.


LONAS DE CIMA O
CINTURA
COMPUESTA DE
NAYLON, ACERO Y
KEVLAR EN VARIAS
LONAS EVITA
DEFORMACIONES.
CARCASA
CALANDRAJE O LINER

ES UN REVESTIMIENTO DE GOMA QUE
SIRVE PARA UNIFICAR EL NEUMATICO.
TIPOS DE CUBIERTAS
 DIAGONAL
 RADIAL
 CON
CAMARAS
 TUBULLES
DIAGONAL





CARACTERISTICAS:
TRANSMITE LAS IREGULARIDADES.
ORIGINA MAYOR DESGASTE.
MENOR ADHERENCIA.
HACE SOLIDARIO LOS FLANCOS Y LA
BANDA DE RODAJE.
TIPO DIAGONAL
RADIALES







CARACTERISTICAS:
MAYOR DURACION.
MENOR CONSUMO.
MAYOR ESTABILIDAD.
MENOR ANGULO DE DERIVA.
MENOR TEMPERATURA.
MAYOR CONFORT.
TIPO RADIAL
TUBULLES (SIN CAMARA)





CARACTERISTICAS:
PERDIDA LENTA DE AIRE.
MEJOR DISIPACION DEL CALOR.
MENOR PESO.
MAS FACIL MONTAJE.
IDENTIFICACION DE LOS
NEUMATICOS
MARCAS DEL FABRICANTE.
 DIMENSIONES.
 CARACTERISTICAS DE SERVICIO.

MARCAS DEL FABRICANTE
PIRELLI P4


PIRELLI: NOMBRE DEL FABRICANTE.
P4: TIPO O NOMBRE COMERCIAL DEL
NEUMATICO.
DIMENSIONES DEL NEUMATICO
155/70 R13




155: ANCHO DEL NEUMATICO EN MM.
70: PORCENTAJE EN % ENTRE LA
ALTURA DEL NEUMATICO Y SU ANCHO.
R: INDICA QUE ES DE UN NEUMATICO DE
TIPO RADIAL.
13: DIAMETRO DE LA LLANTA EN
PULGADAS.
CARACTERISTICAS DE SERVICIO
72 S



M+S
72: INDICE DE CARGA EN ESTE CASO
PUDE SOPORTAR UN PESO DE 355 Kg.
S: INDICE DE VELOCIDAD MAXINA EN
ESTE CASO SU VELOCIDAD MAXIMA ES
DE 180 Km/h.
M+S: UTILIZABLE EN BARRO Y NIEVE.
ANOMALIAS DEL NEUMATICO







PRESION DE AIRE EXCESIVO:
REDUCE LA SUPERFICIE DE CONTACTO.
FALTA DE FLEXIBILIDAD.
DESGASTE POR LA PARTE CENTRAL DE
LA BANDA DE RODADURA.
FATIGA DE LOS TALONES.
PERDIDA DE CONFORT.
VARIACION DE LAS CONDICIONES DE
GIABILIDAD.








PRESION DE AIRE BAJA:
ELEVADA TEMPERATURA.
DESGASTE EN ZONAS LATERALES.
EXCESIVA FLEXIBILIDAD.
PERDIDA DE ADHERENCIA.
FATIGA DE LOS FLANCOS.
PERDIDA DE ESTABILIDAD.
MAYOR CONSUMO.


AGUAPLANING:
PERDIDA DE ADHERENCIA POR NO
PODER EVACUAR EL AGUA.
RUEDA METALICA (LLANTA)
 PARTES:
 PERFIL
 DISCO
DE LA LLANTA
PERFIL DE LA LLANTA





PARTES:
PESTAÑA.
ASIENTO DE
TALON.
BASE.
ORIFICIO DE
VALVULA.




TIPOS:
SIMETRICAS.
ASIMETRICAS.
CON RESALTES
(HUMP).
PERFIL DE LA LLANTA
TIPOS DE PERFILES
DISCO






PARTES:
SUPERFICIE DE APOYO.
AGUJEROS DE FIJACION.
AGUJERO CENTRAL.
VENTANAS DE AIREACION.
BOMBEO (Distancia entre la superficie de
apoyo y el plano longitudinal medio)
PARTES DEL DISCO
DIMENSIONES DE LA LLANTA




ANCHO.
DIAMETRO NOMINAL.
ALTURA DE LA PESTAÑA.
TIPO DE BASE.
ANOMALIAS






ALABEO.
EXCENTRICIDAD.
SHIMY.
DESEQUILIBRIO.
ESTATICO.
DINAMICO.
DESEQUILIBRIO ESTATICO



APARECE POR DEBAJO DE LOS 80 Km/h
DISTRIBUCION IREGULAR DE LAS
MASAS.
DESGASTE IREGULAR O ROTURA DE
ELEMENTOS AFINES AL EJE DE
ROTACION.
DESEQUILIBRIO DINAMICO




APARECE POR DESEQUILIBRIOS ENTRE
EL NEUMATICO Y LA LLANTA.
DEFORMACIONES.
REPARACIONES DEFECTUOSAS.
DISTRIBUCION IRREGULAR DE MASAS
RESPECTO AL PLANO LONGITUDINAL
DE LA RUEDA.
PROCESO DE DESMONTAJE






QUITAR OBUS.
DESPEGAR CUBIERTA.
QUITAR PESAS.
SACAR TALON.
COLOCAR EN LA MAQUINA.
SACAR TALON INFERIOR (Tener en
cuenta el perfil).
MONTAJE DEL NEUMATICO





UNTAR SELLADOR.
INTRODUCIR CABEZAL DE LA MAQUINA.
INFLAR.
MONTAR VALVULA.
AJUSTAR PRESION.
REPARACION CON P.R.P.











DESMONTAR.
QUITAR ELEMENTO CAUSANTE.
LIMPIAR.
ESCARIAR.
RASPAR.
APLICAR SOLUCION ADHESIVA Y DEJAR SECAR.
ELEGIR LA BARRA DE P.R.P. ADECUADA.
INTRODUCIR EL P.R.P. CON EL UTIL ADECUADO.
TIRAR HACIA EL EXTERIOR DEL P.R.P.
MONTAR EL NEUMATICO.
CORTAR EL P.R.P. SOBRANTE.
EQUILIBRADO DE LA RUEDA




COMPROBAR PRESION.
QUITAR PIEDRAS.
RETIRAR PESAS.
MONTAR EN LA MAQUINA Y
EQUILIBRAR.
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