Primer impacto
Texto: Juan C. Posada
Yamaha
y Suzuki nos
han dado una sorpresa al
poner en escena dos motos que habían
descontinuado hace ya varios años. Por el lado
de la marca de los diapasones la noticia es el
relanzamiento de la RX 100, una máquina que
rueda por nuestras carreteras desde finales de
los 70’s cuando se ensamblaron las primeras
RX en Colombia. Del otro lado nos encontramos con la reaparición de la AX 100, una moto
que en su momento marcó cifras record en ventas para Suzuki, hasta su salida del mercado un par de años
atrás cuando fue reemplazada por la AX 115.
La causante de todo
El año pasado Auteco puso en escena la Boxer,
una moto de 100cc y 4 tiempos, producida en la
india por Bajaj, marca que se ha ganado una
buena reputación en nuestro mercado gracias
al correcto desempeño que ha tenido la Plus.
Pero el principal atractivo de esta máquina fue
su precio, un factor decisivo que acompañado
del debido respaldo y
un adecuado servicio postventa
de inmediato
rin-
La nueva AX 100 al igual que la RX 100 de Yamaha, salvo pequeñas
variaciones son las mismas motos que ya conocemos de años atrás
La Revista DE MOTOS
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No son nada novedosas,
no tienen lo último en
tecnología, tampoco son
las más rápidas, ni
presumen de serlo,
pero son prácticas y
tienen un excelente
precio, esa es la
clave de su
éxito
dió sus
frutos. El resultado fue contundente, las primeras unidades se agotaron en pocos días y la Boxer
respondió a la altura en cuanto a desempeño y
calidad.
Viendo esto, en Suzuki y Yamaha se pusieron
manos a la obra, buscando una fórmula que les
permitiera hacer frente a la nueva protagonista,
pues dentro de su catálogo no tenían ningún
modelo que pudiera competir en este segmento
y las máquinas que más se acercaban, estaban
a kilómetros de distancia en precio.
La respuesta
La clave para poder competir contra la Boxer,
fue buscar máquinas de similares características y la mejor opción fue reciclar dos modelos
ya conocidos en nuestro medio como son la
AX 100 y la RX 100, motos que
en su momento dieron muy buen
resultado, tanto en ventas
como en desempeño.
Esto les permitió ganar
mucho tiempo, ahorrando de paso muchos kilómetros de pruebas,
estudios de mercadeo,
capacitación técnica y un
sin fin de procesos que anteceden al lanzamiento de
un nuevo modelo y que implican
una gran inversión que finalmente termina incrementando el valor de la moto, pero a
esto se debe sumar una ventaja adicional que
les permitió mantener un precio competitivo, y
es que el material para ensamble o CKD viene
de plantas que Suzuki y Yamaha tienen fuera
de Japón, y cuyo objetivo es precisamente buscar una manera más económica de producir las
mismas motos. Una estrategia que no es nada
nueva entre los fabricantes de todo el mundo,
de hecho son pocas las motos que actualmente
llevan el sello “Made in Japan”.
Volviendo a lo básico
Aquí no vamos a encontrar muchos lujos, no
hay frenos de disco, ni arranque eléctrico, ni
diseños de última horneada, ni motores rebosantes de potencia. Lo que vemos son tres
motos básicas, pensadas para el uso diario,
herramientas de trabajo económicas y
confiables. Motos que responden perfectamente a las necesidades de muchos Colombianos y
que dentro de la ciudad se mueven a sus anchas, con una o con dos personas. Pero esto
no implica que sean lentas o aburridoras y tampoco significa que sean de menor calidad. Lo
que se pretende es entregar una moto que cumpla a cabalidad su función pero con un precio
que pueda mantenerse contenido.
Por el lado de la Yamaha RX
100 no hay mucho que decir, se trata del mismo
modelo que ya ha sido
ensamblado años
atrás, que dispone de
un confiable y eficiente motor de dos tiempos refrigerado por
aire, con caja de cuatro
velocidades y que entrega
11 caballos a 7.500 rpm, La
RX 100 es una moto que con los
años se ha ganado la fama de ser rápida, estable y excelente para el uso diario en ciudad y
carretera. Además ofrece una posición de ma-
nejo muy cómoda y relajada para ambos ocupantes. Su diseño sigue mostrando la línea clásica y sobria que ha caracterizado a todas las
RX y se puede elegir entre los tonos azul, negro y plata, que vienen combinados con unas
calcomanías de colores vivos que le dan a la
moto un toque actual.
La AX 100 de Suzuki tampoco cambia mucho,
ni estética ni técnicamente hablando, con un
motor de dos tiempos y 98cc que entrega 10
caballos a 7.500 rpm, caja de 4 velocidades y
un desempeño que siempre ha sido alabado en
terreno plano, pero algo justo en montaña. La
AX es una moto liviana, maniobrable y ante todo
confiable, de diseño dinámico, en la que ambos
ocupantes viajan con toda comodidad, gracias
a su amplio asiento de dos niveles, por todo esto
en su momento llegó a ser la moto más
vendida en Colombia y sigue
siendo muy apetecida en el mercado de motos
usadas. En esta nueva versión vemos una parrilla que no le cae nada mal y unas nuevas
direccionales de corte moderno que van bien
con el diseño de la AX que ahora viene en tonos verde, negro, azul y rojo.
La Boxer tiene un diseño muy convencional, un
asiento que acoge sin problemas a dos personas y al igual que la Yamaha tiene los tacos
traseros anclados al chasis para mayor comodidad del acompañante, es la única que tiene
protector de cadena completo y al igual que la
AX tiene una pequeña parrilla que resulta muy
práctica para llevar algún paquete.
A diferencia de las otras protagonistas de este
artículo, la Boxer tiene un motor cuatro tiempos
de 99.35cc, que produce 7.02 caballos a 8.500
rpm, una diferencia importante frente a sus rivales, pero lógica teniendo en cuenta el tipo de
motor. De entrada esto hace que no pueda equipararse en (Sigue en la pág. 9)
La Boxer es la más económica de las tres
y la que menos consume gracias a su motor de 4 tiempos
Primer impacto
Auteco Bo
xer
Box
Suzuki AX 100
asiento es amplio, tiene los tacos traseros anclados al chasis, una pequeña parrilla,
guardacadena completo para mayor duración de
la transmisión final, tablero con la información
básica y un motor de 4T con caja de 4 velocidades que se destaca por su economía.
una nuevas direccionales, su asiento de dos niveles es el más cómodo, lástima que los tacos
traseros vayan anclados en la tijera. También
cuenta con parrilla y un tablero simple de fácil
lectura. Su motor 2T con caja de 4 velocidades
tiene buen rendimiento.
El faro de la Boxer es de tipo multifocal, su Por el frente la AX sigue igual, aunque vemos
La Revista DE MOTOS
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Yamaha RX 100
Faro y direccionales de corte clásico, asiento
amplio y cómodo para dos personas, tiene los
tacos traseros anclados al chasis, viene con
guardacadena completo, pero carece de parrilla, su tablero entrega la información básica y
su motor de 2T con 11 caballos es el más potente en esta categoría.
(Viene de la pág. 7) rendimiento frente a las
dos tiempos, pero su gran virtud no es ser la
más rápida ni la que más acelera, quien se decida por ella disfrutará de una moto excelente
en ciudad, que hace rendir muchísimo cada
galón de gasolina y además se podrá economizar el aceite de dos tiempos.
Finalmente con todo esto quienes salen ganando son los que se decidan por alguno de estos
Ficha Técnica
Motor
AX 100
Monocilíndrico 2T
refrigerado por aire
Cilindrada
98 c.c.
Rel. compresión
6.6 : 1
Potencia Max.
10 hp a 7.500 rpm
Torque Max.
0.99 Kgm a 6.500 rpm
Arranque
Patada
Caja
4 Velocidades
Sist. eléctrico
12 voltios
Susp. Del.
Telescópica Hidráulica
Susp. Tra.
Doble amortiguador
Freno Del.
Tambor
Freno Tra.
Tambor
Peso vacío
82 kg. (en seco)
Capacidad tanque
3,17 Galones
Vel. máxima
100 km/h
Consumo
120 km / galón
Precio
$ 2.990.000
País de origen
-----
tres modelos, pues con la llegada de la Boxer a
$ 2.690.000 y ahora con la RX y la AX que se
suman con precios un poco más elevados pero
igualmente atractivos, son muchos los que han
entendido que no se necesitan tecnologías de
punta, ni diseños ultramodernos. Lo que la gran
mayoría busca es una moto sencilla, fácil de
mantener, que sea confiable y rendidora en el
uso diario, capaz de moverse con dos personas
RX 100
Monocilíndrico 2T
refrigerado por aire
98 c.c.
6.6 : 1
11 hp a 7.500 rpm
1.07 Kgm a 7.000 rpm
Patada
4 Velocidades
6 voltios
Telescópica Hidráulica
Doble amortiguador
Tambor
Tambor
99 kg. (en seco)
2,8 Galones
----110 km / galón
$ 3.200.000
India
Boxer
Monocilíndrico 4T
refrigerado por aire
99.35 c.c.
9.3 : 1
7.02 hp a 7.000 rpm
1.07 Kgm a 7.000 rpm
Patada
4 Velocidades
12 voltios
Telescópica Hidráulica
Doble amortiguador
Tambor
Tambor
109 kg. (en seco)
3,17 Galones
90 km/h
160 km / galón
$ 2.690.000
India
y lo más importante que esté al alcance de la
gente.
Definitivamente hay que volver a lo básico.
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