Dirección General de Autotransporte Federal
Esquema de Sustitución Vehicular del Autotransporte Federal.
( Chatarrización)
Febrero de 2013
SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE
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DIRECCIÓN GENERAL DE
AUTOTRANSPORTE FEDERAL
Entorno actual del Autotransporte en México
• En 2012, el parque vehicular del Autotransporte Federal en México creció 8.4 % en relación
al periodo de enero–diciembre de 2011.
• El servicio de carga representa más del 88.6% del parque vehicular, mientras que los
servicios de pasaje y turismo representan el 6.2% y el 5.1% respectivamente.
Parque Vehicular del Autotransporte Federal en México
Carga
2008
501,538
2009
610,148
2010
635,468
2011
658,760
Acumulado
Ene-Dic.
2011
2012
658,760 715,683
Pasaje
42,648
46,948
46,658
47,172
47,172
50,312
Turismo
28,008
31,619
32,105
39,093
39,093
41,813
TOTAL
572,194
688,715
714,231
745,025
745,025
807,808
Variación %
-
20.4
3.7
4.3
-
8.4
Anual
Servicio
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FUENTE: DGAF-SCT. Cifras a Diciembre de 2012
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Entorno actual del Autotransporte en México
Hombre camión
(de 1 a 5 unidades)
Pequeños
transportistas
(de 6 a 30 unidades)
Medianas
(de 31 a 100 unidades)
y grandes (más de 100
unidades) empresas
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•
110,385 hombres-camión (82.9% de los
permisionarios de carga).
•
203,219 unidades (28.3% de la flota).
•
19,544 pequeños transportistas (14.6% de los
permisionarios de carga).
•
220,676 unidades (30.8% de la flota).
•
3,066 medianas y grandes empresas (2.3% de los
permisionarios de carga)
•
291,788 unidades (40.7% de la flota).
FUENTE: DGAF-SCT. Cifras a Diciembre de 2012
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Edad promedio del Autotransporte Federal
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México ha hecho esfuerzos para modernizar su parque vehicular, el cual promedia 15.96
años para carga; sin embargo, en las carreteras del país siguen circulando unidades con
más de 40 años de antigüedad.
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/1 FUENTE: DGAF-SCT. Cifras a Diciembre de 2012
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Esquema de Sustitución Vehicular ( Chatarrización)
El Esquema de Chatarrización, consiste en el otorgamiento de un estímulo fiscal que se hace
efectivo al adquirir una unidad nueva o usada de hasta seis años de antigüedad, la cual
sustituye a un vehículo de más de 10 años de antigüedad, que haya prestado el servicio
público federal. El Esquema opera bajo lo establecido en el DECRETO por el que se otorgan
diversos beneficios fiscales a los contribuyentes que se indican, publicado en el Diario Oficial
de la Federación, el 30 de octubre de 2003, con sus respectivas modificaciones y/o adiciones.
El estímulo fiscal a que se refiere el párrafo anterior, equivale a la cantidad que resulte menor
entre el precio en el que se reciban los vehículos usados, el 15% del precio del vehículo
adquirido o la cantidad que se especifica, según el tipo de vehículo a adquirir.
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Resultados del Esquema son:
De 2004 al 31 de diciembre de 2012, se han inscrito al Esquema 30,355 vehículos, de los
cuales se han destruido 26,804 en el mismo lapso de tiempo, es decir, un 88%. /1
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/1 FUENTE: DGAF-SCT. Cifras a Diciembre de 2012
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Beneficios del Esquema de Chatarrización
• Reducción de contaminantes, reflejado en la emisión de acuerdo a criterio (CO, NOx, HC,
Partículas Materiales), tomando la base de 14,000 vehículos inscritos a chatarrización con
resultados en el ahorro de emisiones de bióxido de carbono, se valoraron en un total de
$756,892,252 pesos. /1
• Disminución en el costo social, por reducción de las emisiones de bióxido de carbono o
contaminantes criterio*, que se derivan principalmente en los impactos generados por el
calentamiento global. /1
• El balance entre lo que dejó de recabar y gastar el Gobierno por concepto de IEPS fue
positivo, dada la disminución en el consumo de combustible, es decir, el Gobierno dejó de
gastar en IEPS $1,253 millones de pesos para mantener el precio del combustible, lo cual
habría representado una erogación de no efectuarse el Esquema de Chatarrización. /1
• El ahorro en el consumo de combustible, que impulsa la introducción de vehículos más
eficientes en rendimiento de combustible, asciende a 892,020,213 litros de diesel. /2
*Los
contaminantes criterio o locales, son aquellos cuya exposición afecta directamente a la salud de la población.
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FUENTE: /1 SEMARNAT, /2 INE , Taller de Indicadores de Eficiencia Energética, Año 2010
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