HINCAPIE & MOLINA
CONSULTORES
LA RESPONSABILIDAD DEL PORTEADOR
POR RETRASO EN LA ENTREGA DE LAS
MERCADERIAS
XII CONGRESO IIDM
SEVILLA-ESPAÑA
NOVIEMBRE 2007
JUAN GUILLERMO HINCAPIE
HINCAPIE & MOLINA
CONSULTORES
SUMARIO
• Conceptualización del retraso dentro del contexto de las
obligaciones del porteador respecto de la custodia y entrega de
las mercancías
• Ubicación espacio-temporal del retraso como hipótesis
constitutiva de responsabilidad en cabeza del transportador
marítimo
• El retraso en los diferentes regímenes de responsabilidad de
carácter internacional.
• El proyecto UNCITRAL y el retraso en la entrega de las
mercaderías
HINCAPIE & MOLINA
CONSULTORES
CONCEPTUALIZACION DEL
RETRASO
•Según el Diccionario de la Real Academia de la Lengua , retraso es la Acción
y efecto de retrasar o retrasarse. Ir atrás o a menos en algo Llegar tarde a
alguna parte”
•No existe en la regulación general del contrato de transporte, norma referida
al plazo en que se debe ejecutar el contrato de transporte. Recibir, conducir y
entregar=O de resultado por naturaleza debe ejecutarse en un plazo. Pero
CUAL??
•Entregar= acto solutorio de la obligación de transportar que comprende todos
lo actos necesarios para el traspaso de la tenencia, en el MOMENTO
CONVENIDO??
•La entrega = Momento en el que transportador realiza su prestación de
traslado; Momento a partir del cual cesa su obligación de custodia; Momento a
partir de cual corre el plazo para reclamar.
•El retraso esta íntimamente relacionado por tanto con el plazo natural o
convenido en que se concreta la obligación de conducción y con el acto físico
de la entrega
HINCAPIE & MOLINA
CONSULTORES
DELIMITACION ESPACIO
TEMPORAL DEL RETRASO
EN EL ESPACIO:
-
Las mercancías deben estar en poder del transportador. Tenencia
por fuera del plazo, bien a bordo del buque o fuera de el en el puerto
de destino u otro, averiadas o no.
EN EL TIEMPO
Presupuestos:
- No entrega en el tiempo pactado contractualmente= hipótesis no
frecuente
- No entrega en el horario o itinerario al que se compromete
abiertamente el transportador.
HINCAPIE & MOLINA
CONSULTORES
-No entrega en el plazo que ;
-atendidas las circunstancias del caso. Cuales???
-seria razonable exigir . Que es lo razonable?? Concepto
anglosajón
-a un transportador diligente: Calificación de la debida diligencia.
-No entrega en simplemente plazo razonable, o en el tiempo usual
-No entrega dentro de X días desde la finalización del plazo
acordado, o el razonable, o el usual=Conversión del retraso en
perdida
HINCAPIE & MOLINA
CONSULTORES
LA RC POR RETRASO EN LOS REGIMENES
DE RESPONSABILIDAD
1- REGLAS DE LA HAYA –VISBY 69 y 78
-No contemplan como daño indemnizable en retraso en la entrega
Público. Mayoría de las legislaciones internas
-Retraso seria un supuesto de responsabilidad, cuando el retraso sea
culpable, salvo que aplique alguna exoneración de las del articulo 4
-Pedida o daño como supuestos únicos equiparable a retraso
-La ausencia de inclusión en el régimen del convenio generó clausulas
expresas de exoneración por retraso.
- En cualquier su no regulación da paso a los pactos contractuales o
legislación interna aplicable
HINCAPIE & MOLINA
CONSULTORES
2- CONVENIO DE VARSOVIA- AEREO
-Consagra la RC del porteador por retraso pero no lo define .
Art 19
-Esta ligado al concepto de daño
-Permite limitar cuantitativamente la responsabilidad
3- REGLAS DE HAMBURGO DE 1978- Retraso
No entrega en el puerto de descarga previsto en el contrario
-Dentro del plazo acordado
-A falta de tal acuerdo dentro del plazo que:
-Atendidas las circunstancias del caso
-Seria razonable exigir
-Porteador diligente
Mezcla principios de razonabilidad con debida diligencia
Que daño es el que se indemniza?? DE?? LC??
EEUU dejo constancia=deterioro físico por la demora.
HINCAPIE & MOLINA
CONSULTORES
-Hipótesis de conversión del retardo en perdida:= No entrega
dentro de los 60 días consecutivos siguientes a la expiración del
plazo - A quien pertenecen las mercancías?. Al Naviero por
la demora y el pago indemnizatorio??
-Permite la limitación cuantitativa de responsabilidad a dos
veces y media el flete de la mercancía en retraso, sin que
exceda del total del flete contratado
-En punto a los perjuicios derivados de la entrega, es preciso
que se de aviso al porteador dentro de los 60 días consecutivos
siguientes contados desde la fecha en que las mercancías son
puestas en poder del consignatario. De lo contrario el porteador
NO responde
HINCAPIE & MOLINA
CONSULTORES
4- CONVENIO ONU. OTM 1980- Retraso
-Cuando las mercancías no han sido entregadas
-Dentro del plazo acordado
-O a falta de acuerdo, dentro del plazo que:
-Atendidas las circunstancias del caso
-Seria razonable exigir
-De un OTM diligente
-Limitación cuantitativa de la Responsabilidad a dos veces y
media el flete de las mercancías retrasadas sin que exceda la
cuantía total del contrato
--Hipótesis de conversión del retardo en perdida:= No entrega
dentro de los 90 días consecutivos siguientes a la fecha de
entrega - A quien pertenecen las mercancías?. Al OTM por
la demora y el pago indemnizatorio??
HINCAPIE & MOLINA
CONSULTORES
En punto a los perjuicios derivados de la entrega, es preciso que
se de aviso al porteador dentro de los 60 días consecutivos
siguientes contados desde la fecha en que las mercancías son
puestas en poder del consignatario. De lo contrario el OTM
NO responde
5- REGLAS UNCTAD CCI- 1991- Retraso
-Igual que Hamburgo y convenio de 1980. Pero supedita la
responsabilidad a que el expedidor haya hecho una declaración de
interés en la entrega en un plazo y a que dicha declaración haya
sido aceptada por el OTM- En igual sentido y términos la Decisión
331 de 1.993 del Acuerdo de Cartagena ( Pacto Andino)
-Limitación cuantitativa de la Responsabilidad se circunscribe a los
perjuicios resultantes de la entrega y va hasta el equivalente al
flete total del contrato
HINCAPIE & MOLINA
CONSULTORES
EMPRESARIOS
6- CONVENIO ONU DE RC DE LOS
DE TERMINALES – 1991 – Retraso
-Cuando el empresario no las pone en poder o a disposición de
la persona facultada par recibirlas.
-Dentro del plazo expresamente acordado
A falta de ese acuerdo dentro de un plazo razonable después de
haber recibido del legitimado una solicitud de entrega de las
Mercaderías; No exige aceptación del empresario en el plazo
-Hipótesis de conversión del retardo en perdida:= No pone las
mercaderías en poder o a disposición del legitimado dentro de
los 30 días consecutivos siguientes a la fecha expresamente
acordada o a falta de acuerdo dentro de los 30 días consecutivos
siguientes de haber recibido solicitud de entrega - A quien
pertenecen las mercancías?. Al empresario por
la demora y el pago indemnizatorio??
-Limitación cuantitativa como en Hamburgo,.
HINCAPIE & MOLINA
CONSULTORES
PROYECTO UNCITRAL 19 PERIODO DE SESIONES
-Momento y lugar de entrega
1- Acuerdo en el contrato de transporte
2- Acorde con la costumbre, las practicas o usos del
comercio ( Cuales??)
3- Si no hay acuerdo, costumbre, practica u uso aplicable
3.1. Momento y lugar en que se realice la
descarga o se entregue a la autoridad o tercero
que según la Ley o reglamentos del lugar de la
entrega deba recibirlas para que le destinatario
las recoja.
HINCAPIE & MOLINA
CONSULTORES
-Retraso:
-No entrega en el lugar indicado en el contrato de transporte
-Dentro del plazo EXPRESAMENTE pactado
-Sino hay acuerdo, dentro del plazo que pueda razonablemente
esperarse de un porteador diligente, a la luz de los
términos del contrato, costumbre, practica, uso aplicable y las
circunstancias del viaje. ( Hamburgo, Convenio OTM 80+
costumbre, practica y usos)
-En punto a la indemnización ( cualquiera que sea) por perdida
imputable a retraso, es preciso que se de aviso al porteador dentro
de los 21 días naturales siguientes a la entrega. De lo contrario
el porteador no responde
-Limitación cuantitativa de responsabilidad por perdida o daño
físico imputable al retraso, sigue la regla general y por PERDIDA
ECOMOMICA imputable al retraso se limita al flete de las
mercancías atrasadas
Descargar

Sin título de diapositiva