CATÁLOGO DE EXPERIENCIAS
DE SEGURIDAD VIAL URBANA
EN ESPAÑA
Compromiso y acción local
 Presentación
El Catálogo recopila 34 experiencias de otros
tantos municipios españoles en el ámbito de la
seguridad vial urbana.
Existen muchas otras experiencias interesantes
que podían haber sido incluidas, pero se ha
optado por presentar la mayor diversidad posible
de actuaciones y de municipios.
El objetivo ha sido presentar distintas estrategias de
actuación local (con los instrumentos, conocimientos
y recursos que cada municipio tiene a su alcance),
que permitan visualizar las prioridades y enfoques
de cada uno en el ámbito de la seguridad vial.
El Catálogo se ha elaborado
en base a los 10 ámbitos de
actuación y objetivos
genéricos del Plan tipo de
seguridad vial urbana, la guía
de apoyo práctico para la
actuación local presentada en
2006.
 Ideas clave: transversalidad y movilidad sostenible
La seguridad vial urbana debe
abordarse en clave de modelo de
ciudad y de movilidad (visión
integral y transversal).
Las experiencias se centran, por
tanto, en el ámbito de la seguridad
vial urbana, pero se contextualizan
en el de la planificación y gestión
sostenible de la movilidad y el
espacio público.
Instrumentos
planificación
Diseño del
espacio
público
Modelo de
movilidad
Seguridad
vial urbana
De la gestión del tráfico
a la planificación de la movilidad (colectiva): sostenible y segura
 Criterios de selección
Premisa: diversidad de experiencias, territorial y de enfoques
Tipología y dimensión del municipio
Grandes ciudades
Ciudades medianas y pequeñas
Capitales de provincia
Municipios metropolitanos
Municipios de 20.000 habitantes
Redes de movilidad
Peatones: niños, gente mayor, jóvenes
Personas con movilidad reducida
Ciclistas
Motocicletas
Conductores: en general, mujeres embarazadas, inmigrantes
Sistema urbano en general
Ámbitos de actuación
Urbanismo
Información
Salud pública
Gestión
Educación
Planificación
Disciplina
Vigilancia y control
Tecnología
Participación
...
Ámbito territorial
Municipio
Núcleo urbano
Calle
Equipamiento
Polígono
“Persona”
Si bien cada experiencia se centra en
una actuación concreta, se ha procurado
enmarcarla en un contexto más amplio
(planificación de la movilidad, diseño y
gestión del espacio público).
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 DGT: Andalucía, Extremadura y Murcia
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 Consideraciones finales
Las experiencias descritas son un reflejo del compromiso y
la voluntad de actuación local (política y técnica) en favor
de un modelo de movilidad más seguro.
Esta voluntad se canaliza de forma distinta en cada municipio,
ya que la movilidad y la seguridad vial están integradas en la
organización municipal también de forma diferente, lo que
condiciona también el enfoque y las medidas planteadas.
Las ciudades grandes y medianas tienen, en general,
área o servicios técnicos de movilidad, desde la que se
coopera con otras áreas relacionadas, en especial policía
local y urbanismo (también educación o salud pública).
En la mayoría de casos, la seguridad vial suele ser competencia
de la policía local (disciplina, vigilancia y control), la cual asume
también la educación vial y algunas campañas de comunicación.
En municipios pequeños, con una estructura administrativa más
simple, la movilidad suele depender de los departamentos de
urbanismo o similares, mientras que la seguridad vial compete
igualmente a la policía local.
En el caso de las policías locales se constata un avance
conceptual y práctico de gran envergadura en la concepción de la
movilidad y la seguridad vial: gestión de la movilidad en lugar de
gestión del tráfico, y educación para la movilidad en lugar de
educación vial. Se detecta también un entusiasmo y una voluntad
de impulsar nuevas medidas, a pesar de la falta de recursos.
En el caso de las áreas responsables de la planificación y diseño
del espacio público se percibe, asimismo, un cambio en la
concepción de dicho espacio: reparto más equitativo, adaptación
a la movilidad segura de los peatones...
El enfoque de la movilidad y la seguridad vial de cada
departamento responsable es distinta, hecho éste que influye en
las estrategias de actuación impulsadas (urbanismo, policía local,
movilidad...). No obstante, se está convergiendo hacia una forma
similar de actuar en el espacio público en los distintos municipios
(en ocasiones por mimetismo).
El dinamismo e innovación en este ámbito, se refleja asimismo
en las incorporación de nuevas perspectivas en el estudio y la
actuación en materia de seguridad vial: protocolos de atención y
seguimiento de las víctimas, mapas de riesgo, planes de
seguridad vial, sistemas de gestión integral…
Los resultados son, en general, positivos, lo
que está favoreciendo la transformación
urbanística de los municipios (en especial,
los núcleos urbanos centrales), y un cambio
en la percepción del uso del espacio público,
tanto por parte de los ciudadanos como de
los responsables políticos y técnicos locales.
Esto está influyendo de forma decisiva en la
reducción de los factores de riesgo de la
accidentalidad y, por consiguiente, una
mejora de la seguridad vial urbana.
Gracias por su atención
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