TORN KITE TEAM
INTRODUCCION AL KITE BUGGY
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TEMARIO
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Que es el kite buggy??
Partes del buggy
La cometa tipos.
Control de la cometa. Primeros vuelos
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Que es el kite buggy
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El KiteBuggy es un nuevo deporte de viento que poco a poco va
ganando mas y mas adeptos en todo el mundo debido a que es
divertido, adictivo, ecologico y la inversión del equipo es mas baja si lo
comparas con sus similares como el Kitesurf.
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La palabra "Kite-Buggy" significa literalmente "cometa-carrito" y se refiere
a moverse montado en el carrito llamado buggy que es traccionado por
una cometa usando como única energía la fuerza del viento. Este Buggy
es un sencillo vehículo tubular de 3 ruedas donde la dirección es dirigida
por los pies del piloto y las manos controlan una gran ala también
llamada cometa o kite de tracción, que es el encargado junto con el
viento de generar la fuerza suficiente para hacer que te muevas a
grandes velocidades.
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Desde hace algunos años, este deporte se practica de manera formal
en paises de toda Europa, como Francia, Holanda, Alemania, Italia,
Reino Unido y en España.
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Partes del buggy
Horquilla
 Tija
 Barras laterales y asiento
 Eje trasero
 Ruedas
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Horquilla
Encargada de dar la dirección al buggy consta de
dos estribos donde van a ir ubicados los pies, se le
puede adosar los straps que dan mayor firmeza y
sujeción, especialmente en terrenos irregulares.
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Tija
Une la horquilla al chasis propiamente dicho del
buggy, ésta debe ser lo suficientemente fuerte para
evitar la torsión del cuadro cuando es exigido con
grandes fuerzas. El giro lo realiza sobre rodamientos o
bujes de teflón .
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Barras latrales y asiento
Dos barras laterales con distintos
ángulos que varían según los
diseños, van a ser las encargadas
de sujetar el asiento y contener al
piloto.Conforman el chasis
propiamente dicho..
El asiento que puede ser
simplemente un enrejado de
cintas como en buggy Peter Lynn
Standart, hasta más elaborados que
copian la forma del cuerpo y
poseen mayor rigidez.
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Eje trasero
El eje trasero unido a las barras
laterales con simples enchufes o
por medio de sujeciones con
bulones, hay una gran variación
en su largo desde los 90 cm.
(utilizado para freestyle), hasta
150cm. usados para dar mayor
estabilidad a grandes
velocidades.
Pueden ser simples o con
amortiguación incluso algunos
modelos poseen regulación para
cambiar la posición de las
ruedas o ángulo de las barras
con respecto al suelo.
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Las Ruedas
Las ruedas compuestas por llantas plásticas y neumáticos
inflables (400 x 8) son las mas usadas , aunque también en
algunos lugares donde el suelo es bien firme, permite el uso de
ruedas mas altas y finas (2 1/4 x 16). El modelo Big Foot,
denominado así por sus grandes gomas, similares a las usadas
por los quads son utilizados principalmente en suelos de arenas
blandas.
Podemos observar los 4 tipos mas usuales: (de izquierda a
derecha):
Estándar, Midi , Bigfoot light, Bigfoot fullsize
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La cometa
Elección de cometa
Cuando uno planea comprar su primera cometa surge la primer duda:
"cual será el mejor para mi?"
En general se debe considerar el peso del piloto y los vientos promedios
de la zona donde va a ser utilizado.
Como regla básica tener en cuenta que:
Piloto ligero/vientos fuertes = vela pequeña.
Piloto pesado/vientos suaves = vela grande .
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2 o 4 lineas???
Las cometas pueden ser pilotadas con dos o cuatro lineas.
2 líneas: en este grupo encontramos las cometas acrobáticas de gran
envergadura y algunos foils.
Un detalle a tener en cuenta es que el ángulo de ceñida que se logra
es mucho menor , si lo sumamos a un terreno blando, puede
complicarnos la vuelta al punto de partida.
A los fines didácticos sirve comenzar con un simple cometa para
lograr un buen control de los mandos , pero a la hora de disfrutar la
velocidad y el vértigo no hay como un buen foil de 4 líneas.
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4 lineas –con estructura, sin....esto no acaba nunca4 líneas : son las óptimas para disfrutar de la tracción a
bordo de un buggy .Estas además de poseer dos líneas
que dirigen la tracción , poseen dos líneas denominados
frenos que se encargan no solo de frenar la vela, sino
lograr un mayor dominio en los movimientos de la misma
especialmente cuando se necesita una respuesta rápida
en los cambios de dirección.
Podemos separarlas en distintos grupos según su estructura:
Un solo paño con estructura (por Ej. C-Quad) excelente vela
si evaluamos superficie/tracción y precio, como desventaja
citamos su incómodo la necesidad de posicionarla para
su despegue.
Un solo paño sin estructura como la famosa NASA la elegida
a la hora de ahorrar €€ con una tracción increíble , pilotable
con dos o cuatro hilos , aunque con una ventana de vuelo
mucho menor.
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LOS FOILS
....
El otro gran grupo son las velas inflables tipo foil compuestas por mas de
un paño , y no poseen estructura que las forme , esta se logra gracias a
una serie de bocas que comunican con de celdas ubicadas en el borde
de ataque (PKD-JoJol-Flexifoil). Las "número uno" no solo para la alta
competición sino para los que recién se inician. De gran rendimiento,
facilidad de despegue en cualquier posición y como desventaja su costo
comparado con las anteriores.
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Eleccion de la cometa
Ya hemos comentado la relación peso del piloto y vientos si queremos aprender
sin sobresaltos , por ejemplo un piloto de 50 kg. fácilmente logrará tracción con
una vela 1.5 m2 con 30 km/h de viento pero un piloto de 100kg. solo podrá hacer
rodar su buggy a paso de hombre ; el caso contario sería, si las condiciones de
viento fueran 60 km/h, lo mas probable es que el piloto de 50 kg sin experiencia
salga expulsado del buggy. ,,,,,si es que logra sentarse en el ,,,,,!!!!
Todo esto nos dice que debemos estar cómodos a la hora de intentar rodar con el
buggy de acuerdo a la potencia o fuerza que desarrolle nuestra cometa.
No existe una regla general para decir que superficie de vela usar de acuerdo al
viento, ya que hay gran variación y rendimientos de una vela a otra a igualdad
de superficie.
A los fines orientativos esta sería una tabla de utilidad que tiene en cuenta peso
de pilotos /velocidad del viento/vela.
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Primeros vuelos
Lugar de vuelo –la ventana de viento-
Es muy importante tener en cuenta donde vamos a volar para evitar accidentes.
Debe ser lo suficientemente amplio para que permita desplazar la vela con
seguridad en toda su ventana de vuelo, libre de construcciones , árboles, líneas
eléctricas, caminos, personas y animales.( ver Normas de Seguridad).
Se denomina ventana de vuelo a la zona correspondiente a un cuarto de esfera
que se extiende al frente , a los costados y por encima de la cabeza del piloto,
cuyo radio corresponde al largo de las líneas.(Ver gráfico)
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Primeros vuelos
Las lineas
Las líneas o comandos son cuatro , dos que se unen a los tiros superiores de la vela
y son los que van a soportar toda la tracción, y dos inferiores o también
denominados frenos que se unen a los tiros inferiores de la vela.
La unión de las líneas con la vela o las manijas, se realiza mediante un nudo tipo
"lark's head", también conocido como "boca de lobo“ o cabo alondra.
En general se usa dynema de unos 150/200 kg para la tracción y 100/150 kg para
los frenos.
El largo de las mismas es variable oscilando desde 15 a 35 metros. Como regla
general se usan líneas cortas para vientos fuertes y líneas largas para vientos
leves, de todas maneras es importante tener en cuenta donde se hallan las
condiciones de mayor tracción, es decir con vientos fuertes en superficie líneas
cortas , y con vientos de altura líneas largas.
Las más usadas son las líneas de 22 metros, de todas maneras cada piloto se
adapta de acuerdo a su técnica de vuelo.
Las líneas son un punto clave si queremos tener una jornada agradable de vuelo,
que quiero decir con esto, que puede ser arruinada toda una tarde de buggy
reemplazada por horas desenredando "la galleta" que podemos armar si no
seguimos un mínimo orden a la hora de para guardar y desenrollar las lineas
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Primeros vuelos
Las lineas
Las líneas o comandos son cuatro , dos que se unen a los tiros superiores de la vela
y son los que van a soportar toda la tracción, y dos inferiores o también
denominados frenos que se unen a los tiros inferiores de la vela.
La unión de las líneas con la vela o las manijas, se realiza mediante un nudo tipo
"lark's head", también conocido como "boca de lobo“ o cabo alondra.
En general se usa dynema de unos 150/200 kg para la tracción y 100/150 kg para
los frenos.
El largo de las mismas es variable oscilando desde 15 a 35 metros. Como regla
general se usan líneas cortas para vientos fuertes y líneas largas para vientos
leves, de todas maneras es importante tener en cuenta donde se hallan las
condiciones de mayor tracción, es decir con vientos fuertes en superficie líneas
cortas , y con vientos de altura líneas largas.
Las más usadas son las líneas de 22 metros, de todas maneras cada piloto se
adapta de acuerdo a su técnica de vuelo.
Las líneas son un punto clave si queremos tener una jornada agradable de vuelo,
que quiero decir con esto, que puede ser arruinada toda una tarde de buggy
reemplazada por horas desenredando "la galleta" que podemos armar si no
seguimos un mínimo orden a la hora de para guardar y desenrollar las lineas
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Presentación de PowerPoint - Kitebuggy.es....pasión por el viento